เราก็ว่าไอ้ A380 เนี้ยมันจะเป็นภารมาก ดีนะที่ทีจีสั่งมาแค่ 6 ลำ เดี๋ยวจะรอดู EK ค่ะจะเจ๊งมั้ยเล่นสั่งมา 58 ลำเนี้ย ได้บินกันน้ำมันหมดอ่าวแน่
|
|
Posted 23 August 2012 - 06:11 PM
เราก็ว่าไอ้ A380 เนี้ยมันจะเป็นภารมาก ดีนะที่ทีจีสั่งมาแค่ 6 ลำ เดี๋ยวจะรอดู EK ค่ะจะเจ๊งมั้ยเล่นสั่งมา 58 ลำเนี้ย ได้บินกันน้ำมันหมดอ่าวแน่
Posted 23 August 2012 - 07:31 PM
Posted 23 August 2012 - 07:53 PM
EK สั่งทั้งหมด 90 ลำครับ ล็อตแรก 58 + ล็อตหลัง 32เดี๋ยวจะรอดู EK ค่ะจะเจ๊งมั้ยเล่นสั่งมา 58 ลำเนี้ย ได้บินกันน้ำมันหมดอ่าวแน่
Posted 23 August 2012 - 08:19 PM
380 คงเป็นงานหนักของแต่ละสถานีปลายทางที่จะหาผู้โดยขึ้นให้เต็มลำนะครับ ไหนจะ First / Business classs ที่ต้องเจ๋งจริง เรียกลูกค้าให้ได้
SQ เขาไม่เน้นลูกค้า Economy ของ 380 อย่างเดียวหรอกครับ ถ้า Suite class กับ Business class เต็มหมด เขาไม่แคร์ Eco แล้ว กรณีนั้นครึ่ง Eco ก็สบายๆเลย
ลูกค้า premium และ corporate เขา ขึ้น SQ จริงจัง บวกกับเขาเป็น HUB นักธุรกิจเดินทางจริงๆเสียด้วย
ผมว่ารอดูกันต่อไปว่า 380 จะไปที่ไหนบ้าง แต่หวังอีกละว่าเหตุผลหลักไม่ใช่เพราะนักบิน 747 ออกมาอ้าง แข็งข้อ ว่าข้าจะเอา London จะมา ลูก สามี ภรรยาไปเที่ยว อย่ามาแย่ง London ข้าไป!!
Posted 24 August 2012 - 02:10 PM
Posted 24 August 2012 - 05:45 PM
Posted 24 August 2012 - 07:10 PM
Posted 24 August 2012 - 09:16 PM
ลองอ่านที่คุณ Hikouki โพสไว้ตั้งแต่ต้นก่อนนะครับ แล้วค่อยว่ากันทำไมไม่เอาไปบิน NRT ก่อนล่ะครับนี้ KIX จะขายตั๋วชั้นพรีเมียมหมดหรอครับ NRT น่าจะขายได้ดีกว่านะ
Posted 24 August 2012 - 09:19 PM
Posted 25 August 2012 - 12:52 AM
เห็นราคา Flight ฮ่องกงรึยังครับ
Royal Silk Class 26,240.-
Royal first Class 33,175.-
ลองเทียบดู
EK first class ประมาณ 31,000.-
Business class 20,000.-
แต่ TG ได้เปรียบเรื่องเวลา(economy class น่าจะเกือบเต็มทุกไฟลท์) ในขณะที่ EK ได้เปรียบที่ first class เป็น private cabin
ปล.ขากลับจากฮ่องกงไม่น่าจะบินกลับไทยเพราะเวลาไม่ได้(เป็นช่วงที่ผู้โดยสารกลับน้อย)น่าจะบินไปที่อื่นก่อนแล้วค่อยกลับมารับผู้โดยสารไฟลท์ดึกจะดีกว่า
Posted 25 August 2012 - 12:57 AM
ผมว่า EK ไม่ได้เปรียบอะไรมากมายหรอกครับ (ยกเว้นราคาที่ถูกกว่า) ไฟลท์แค่ 2.45 ชั่วโมง (บินจริงน่าจะสองชั่วโมงครึ่ง) ถึงจะมีประตูปิดแต่คงมีน้อยคนที่ได้ใช้จริงๆ การบินไทยยังจะได้เปรียบกว่าเพราะเป็นของใหม่นะครับแต่ TG ได้เปรียบเรื่องเวลา(economy class น่าจะเกือบเต็มทุกไฟลท์) ในขณะที่ EK ได้เปรียบที่ first class เป็น private cabin
ปล.ขากลับจากฮ่องกงไม่น่าจะบินกลับไทยเพราะเวลาไม่ได้(เป็นช่วงที่ผู้โดยสารกลับน้อย)น่าจะบินไปที่อื่นก่อนแล้วค่อยกลับมารับผู้โดยสารไฟลท์ดึกจะดีกว่า
Posted 25 August 2012 - 02:58 AM
Posted 25 August 2012 - 12:54 PM
เดือนที่แล้ว (ก่อนโอลิมปิก) ไปลอนดอนมาครับ ราคาตั๋วชั้นประหยัด TG แพงกว่า EK ใบละหมื่นกว่าบาท เลยยอมเสียเวลาเปลี่ยนเครื่องครับ
อยากที่หลายๆท่านว่าไว้นะครับ Business Model ของ TG ถ้าเป็นอย่างที่หลายความเห็นว่าไว้ คงจะแปลกนะครับที่ TG ยังเล็งการมีจำนวนผู้โดยสารชั้นประหยัดไว้เป็นหลัก ทั้งที่หลายสายการบินเน้น ขั้นธุรกิจและสูงกว่า ที่ price sensitive น้อยกว่า --- ดูจาก EK ที่ชั้นบนเครื่อง A380 เป็น First และ Business ทั้งหมด
เอาละ ยังไงก็ขอให้โชคดีครับ
Posted 31 August 2012 - 01:15 PM
0 members, 0 guests, 0 anonymous users
ค้นหา ตั๋วเครื่องบินด้วยระบบ Galileo (แสดงผล waiting list) | ค้นหา ตั๋วเครื่องบินด้วยระบบ Amadeus (เแสดงเฉพาะที่นั่งว่าง) | |
ติดต่อเจ้าหน้าที่แผนก ตั๋วเครื่องบิน โทร 02-3737-555 / จันทร์ - ศุกร์ 09.00~18.00 น. // เสาร์ 09.00-16.00 น. |