205 replies to this topic

[Amakung]

Advertisements

สวัสดีครับ สมาชิก HFlight ทุกท่าน ผม Amakung กลับมาอีกครั้งนึงแล้วครับ

ในที่สุด หลังจากเวลาผ่านไปกว่าหนึ่งปี ก็ได้เวลาสำหรับทริปใหญ่ประจำปีอีกครั้งหนึ่ง เนื่องด้วยภาระการเรียนแพทย์ที่หนักอย่าได้บอกใคร ผมจึงไม่มีเวลาเดินทางไปต่างประเทศไกลๆ เหมือนเมื่อก่อน พอรู้เวลาว่าจะได้ไปเที่ยวเมื่อไหร่ก็เลยรีบวางแผนในทันที กะว่าจะใช้เวลาให้เต็มที่ที่สุด แต่เดิมผมวางแผนขับรถเที่ยวนิวซีแลนด์แบบอลังการสุดๆ 10 วันแถมได้นั่ง A380 + EK 777 ไปๆ มาๆ มหาลัยปิดเพราะน้ำท่วม เวลาปิดเทอมจริงจึงน้อยไปเรื่อยๆ จนในที่สุดก็เวลาไม่พอ คราวนี้เลยวางแผนไปออสเตรเลีย อยากไปเที่ยว Twelve Apostles แบบ intensive กัน (ผมเคยไปเมื่อหลายปีก่อนแบบฉายฉวยมากๆ) แถมจะได้นั่ง A380 ครั้งแรกในชีวิต กลายเป็นว่าท่านแม่ไม่เอา ท่านแม่เสนอทริปเบลเยียมแบบมีคนจัดให้แถม express ขั้นสุดและเดินทางในช่วงที่ไม่ใช่วันหยุดยาวด้วย ผมค้านสุดฤทธิ์ (อยากเที่ยวเองอ้ะะะ) แต่สุดท้ายก็ต้านไม่ไหว เลยต้องสนอง need ท่านพ่อและท่านแม่ไปโดยปริยาย (เป็นลูกที่ดีสุดๆ)

พอเดินทางในช่วงที่ไม่ใช่วันหยุดยาว ผมจึงไม่อยากหยุดงานนาน (เดี๋ยวโดนอาจารย์ด่า) เลยขอกลับก่อน แล้วการบินไทยดันไม่มีไฟลท์ในวันที่อยากกลับ ประกอบกับที่ตนเองอยากลองอะไรที่มันต่างไปหน่อย จึงมาดูสายการบินอื่นที่ผมสามารถบินแบบ 1-stop ไป Brussels ได้ ตัวเลือกก็มี LH, OS, TK, LX, QR, BA, EY และ 9W กลายเป็นว่า 9W หรือ Jet Airways เวลาดีสุด ถึง Brussels ตอนเช้าและกลับมาถึงสุวรรณภูมิตอนเช้า ไปทำงานต่อได้เลย ตัวเลือกจึงลงมาเหลือแค่ Jet Airways ต่อเครื่องที่มุมไบเท่านั้นครับ

บอกตามตรงว่าแอบหวั่นๆ กับการต่อเครื่องที่มุมไบ เพราะได้ยินเสียงลือเสียงเล่าอ้างมาต่างๆ นานา แทบไม่เคยเจอรีวิวที่ชมสนามบินนี้เลย (รวมถึงรีวิว http://www.hflight.n...ส้นทางบินข้ามข/ ที่คุณ TONY เคยทำไว้ครับ) บอกว่าคิวยาวมาก ยุ่งเหยิง จัดการแย่ แขกทำพิษ ฯลฯ ทีนี้ที่ผมได้เจอจะเป็นอย่างไร มาติดตามชมกันได้เลยครับ




------------
รีวิวนี้ค่อนข้างยาวแต่ยังไงขอให้ทุกท่านช่วยติดตามไปจนจบนะครับ ถ้าใครอยากข้ามไปที่ไฟลท์กลับ อยู่ที่หน้า 5 ครับ

[Amakung]

วันศุกร์ที่ 18 พฤษภาคม หลังจากที่เสร็จจากหน้าที่ประจำวัน ผมรีบกลับบ้านมาอาบน้ำอย่างรวดเร็ว รีบหาแท็กซี่มาสนามบิน (ยังดีที่แท็กซี่ไม่เรื่องมาก) และมาถึงสุวรรณภูมิก่อนหกโมงเล็กน้อย กำลังพอดีทีเดียวเชียว



เคาน์เตอร์เช็กอินของ Jet อยู่ที่ Row P เข้าประตู 7 ครับ

มองลงไปก็เห็นคนกำลังนั่งรออยู่ข้างล่าง ในแสงยามเย็นอ่อนๆ

[Amakung]

เข้ามาด้านในก็เจอผู้โดยสารต่อคิวเรียบร้อยแล้ว ที่เห็นเยอะๆ นั้นมีทั้งไฟลท์ไปมุมไบและกัลกัตตาครับ


เห็นคิวแบบนี้ รอแค่ 10 นาทีก็ถึงตาผมเช็คอินครับ เป็นไฟลท์ 9W 67 ไปมุมไบไม่ผิดแน่นอน



ผู้โดยสารที่ไปมุมไบไฟลท์นี้ดูไม่ค่อยเหมือนจะเอาทีวีไปขายเท่าไหร่ ผิดกับไฟลท์กัลกัตตาที่แทบจะซื้อกันคนละเครื่อง จอเบิ้มๆ ทั้งนั้น
ล้อเล่นนะครับ ได้ยินมาว่า LCD TV ที่อินเดียแพงมากๆ



ระหว่างเช็คอิน ผมลองถามพี่ที่เคาน์เตอร์ (ดูจากชุดคงมาจากการบินไทย) ว่าทะเบียนเครื่องที่ใช้ในวันนี้คืออะไร เค้าบอกว่าไม่ทราบเหมือนกัน ต้องไปถามจากพนักงานของ Jet เอง พอไปถามดู ปฏิกิริยาแรกคือ “ถามทำไมคะ” พร้อมส่งสายตาสงสัยปนพิรุธสุดๆ ผมจึงตอบว่าผมอยากเก็บทะเบียนเครื่องที่เคยขึ้น เค้าจึงยอมตอบว่าเป็น....
“วันนี้เป็น juliet bravo whiskey (JBW) ค่ะ”
“(เริ่มดีใจ) โอ้วว จริงหรือเปล่าครับ ไฟลท์ 9W 67 ไปมุมไบแน่ๆ นะ”
“ค่ะ”
“ไม่ใช่ JGW แน่ๆ นะครับ”
“ไม่ใช่ค่ะ bravo whiskey ค่ะ” (แอบทำหน้าเอือมเล็กๆ)
“ขอบคุณมากๆ เลยครับ”

ขึ้นชื่อว่าเป็น JBW ย่อมมีอะไรไม่ธรรมดาครับ

[Amakung]

พอเช็คอินเสร็จก็ยังเหลือเวลาอีกเกือบสองชั่วโมงครึ่งก่อนเครื่องออก รีบไปที่ observation deck ดีกว่าก่อนฟ้าจะมืด



ขึ้นมาถึงก็เห็นเป็นลานโล่งๆ มีม้านั่งอยู่จำนวนหนึ่งและมีคนมานั่งดูเครื่องบินกันพอสมควร

[Amakung]

ข้อดีของจุดดูเครื่องบินที่นี่คือสูงดี มองเห็นเครื่องบินที่จอดใน main apron ได้ชัดเจน แต่หามุมถ่ายภาพดีๆ ยากมากๆ เพราะต้องถ่ายผ่านกระจก 2 ชั้น อย่างน้อยก็ยังได้ภาพมาบ้าง ข้างนอกยังไม่มืดเกินไปครับ



JA604A -- All Nippon Airways // Boeing 767-381/ER
HB-JMI -- Swiss International Airlines // Airbus A340-313X
HS-TKS -- Thai Airways International // Boeing 777-35R/ER
การบินไทยลำที่อยู่หลังสุดเป็น A330-300 ไม่เห็นเครื่องยนต์เลยบอกรุ่นไม่ได้ครับ

อีกด้านก็มี SAS และ Austrian จอดอยู่ รอบินกลับรังคืนนี้



OY-KBM -- Scandinavian Airlines System // Airbus A340-313X
(นี่เป็นครั้งแรกที่ผมถ่ายเครื่องบินลาย Star ของ SAS ได้ครับ)
OE-LPA -- Austrian Airlines // Boeing 777-2Z9/ER

[Amakung]

รออีกสักพักก็เห็นคุณ Oryx กำลังแท็กซี่เข้ามา ดูดีๆ อ้าวเป็น 777-200LR นี่หว่า ต้องรีบถ่ายเก็บไว้ครับ รุ่นนี้ไม่ค่อยได้บินมาบ้านเราเท่าไหร่ มีกาตาร์นี่แหละที่สลับเอา 77L มาแทน 77W เป็นบางวันในช่วง low season ครับ







A7-BBB -- Qatar Airways // Boeing 777-2DZ/LR
Operating QR 608 from DOH
First flight -- 02.02.2009

(เอ๊ะ หรือเพราะว่า 77W บางลำไปเข้าเช็คหว่า อันนี้ไม่ทราบเหมือนกันครับ)

[Amakung]

จากนั้นไม่นานแสงก็น้อยลงมากจนถ่ายรูปเครื่องบินไม่ได้อีก ผมจึงลงมาหาอะไรกินก่อน เผื่อว่าจะกินอาหารบนเครื่องไม่ลง (แอบตีตนไปก่อนไข้ ) ก่อนลงขอถ่ายอีกหน่อย




จากนั้นผมก็เดินลากกระเป๋ามาที่ชั้น 3 เดินไปเดินมา ไม่รู้จะกินอะไรดี สุดท้ายมาลงที่ cafe nero ของ Black Canyon นึกอยากกินช็อกโกแลตชิพปั่น (ขอบอกว่าอร่อยมากๆ) แต่ดันไม่มีครับ เลยสั่งอาหารอย่างอื่นไป จู่ๆ ก็นึกขึ้นมาได้ว่าที่ชั้น 1 มีศูนย์อาหารสำหรับพนักงาน ราคาถูกไม่พอถูกปากคนไทยอย่างเราๆ ด้วย แต่สายไปแล้วครับ อาหารที่สั่งไม่ค่อยอร่อยอีก เสียตังเพิ่มเป็นร้อยฟรีๆ เฮ้อ

[Amakung]

พอทานอาหารเสร็จก็เหลือเวลาอีกราวชั่วโมงครึ่งก่อนเครื่องออก เดินไปบริเวณเกทดีกว่า เผื่อว่าจะดูอะไรเพิ่มอีก

ไหว้พระบรมสารีริกธาตุกันสักเล็กน้อยเพื่อความเป็นมงคล


แล้วก็มาผ่านจุดตรวจพาสปอร์ต ตั้งแต่มีข่าวเรื่องคิวยาวการท่าก็ทำจุดตรวจเพิ่มอีกเยอะทีเดียว ถึงตอนนี้จะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สภาพเหมือนทางไปที่พักคนงานยังไงชอบกล....
ราชการบ้านเราเป็นแบบนี้ตลอด โดนไฟลนก้นถึงจะขยับ


แต่ก็ดีที่แทบไม่มีคิวเลย ไม่นานก็ผ่านจุดตรวจไปได้อย่างชิลๆ

[Amakung]

เช็คจอแสดงเที่ยวบินหรือ FIDS กันครับ เที่ยวบินของเรายังไม่ออก ส่วนกาตาร์นั้นเริ่มประกาศขึ้นเครื่องแล้ว ทั้งๆ ที่อีกตั้งชั่วโมงนึงก่อนเครื่องออกจริง สงสัยจะรีบจัด



กาตาร์ก็เลยให้คนมายืนถือป้ายด้วยครับ เข้าใจว่าคงอยากทำเวลา แต่มายืนทีตั้ง 3 คนแน่ะ

[Amakung]

ร้านขายขนมซึ่งไม่ได้แอ้มเงินผมเลยแม้แต่บาทเดียว (งกอ่ะ)



ระหว่างที่เดินก็ถ่ายรูปไปเรื่อยๆ อันนี้มองกลับไปที่ concourse D คนเยอะเหมือนกันนะครับ นั่งกันเต็มเลย


แล้วก็เดินต่อไป มานึกดูรู้สึกว่าตัวเองไม่เคยได้เข้าร้านพวกนี้เลย แต่เห็นราคาแล้วความอยากกินหดหายไปในทันที



ในที่สุดก็มาถึงทางแยกศาลาไทยฝั่งตะวันตก เลี้ยวซ้ายไป E ตรงไปเป็น F ขวาเป็น G....

[Amakung]

แล้วก็นึกขึ้นมาได้ว่าที่ผ่านมาตัวเองไม่เคยเดินเข้าไปใน concourse G เลย อาจเป็นเพราะที่ผ่านมาบินไปต่างประเทศกับ Star Alliance เกือบทุกครั้ง มาถึงตรงนี้แล้วก็ขอไปเดินสำรวจหน่อยละกันครับ



มาถึงก็เจอโคมสีม่วงหน้าตาอาร์ตๆ มีคนมานั่งถ่ายรูปกันเล็กน้อย ข้างหลังเป็น lounge และ dayroom ของ Louis Tavern ครับ


บรรยากาศเงียบๆ ของ concourse G ขณะนั้นมีไฟลท์ออกแค่ Air India ไปมุมไบ ออกหลังจาก Jet แค่ 5 นาที

[Amakung]

ลงมาที่ชั้น 3 มองกลับไปเห็น First Class Lounge ของ Qantas และ British Airways



ทางเข้า lounge เมื่อไหร่ผมจะได้ขึ้น first class บ้างซะทีนะ (ได้แต่ฝัน)

[Amakung]

เช็ค FIDS กันอีกสักครั้ง เที่ยวบิน 9W 67 ไปมุมไบประกาศขึ้นเครื่องแล้วครับ จริงๆ ใน boarding pass เขียนไว้ว่า boarding time เวลา 19.55 นึกว่าให้ไปรอที่เกทก่อน (เริ่มบอร์ด 737 ก่อนเวลาออก 50 นาทีเนี่ยนะ) ปรากฏว่าเค้าเอาจริงครับ รีบไปขึ้นดีกว่า



พ่อแม่ผมก็เดินทางไป Brussels คืนนี้เช่นกัน แต่บินตรงกับการบินไทย เที่ยวบินขึ้นบนจอแล้วครับ เขียนว่าเกท E9 สงสัยพ่อแม่จะต้องออกแรงเดินกันหน่อย....
ร้านค้าและร้านอาหารต่างๆ เรียงรายตามทาง



Concourse G มีโคมอาร์ตๆ concourse E ก็มีร่มชาวเหนือครับ อาจจะมี design philosophy บางอย่างแฝงอยู่ซึ่งผมก็ไม่รู้เหมือนกัน
แต่ที่แน่ๆ ต้นปาล์มข้างหลังดูผิดที่ผิดทางยังไงชอบกล

[Amakung]

มาขึ้นเครื่องไปต่างประเทศจากสุวรรณภูมิก็ต้องมีช็อตนี้ หลังจากปีที่แล้วถ่ายภาพ concourse C ไป


จากนั้นก็ลงบันไดเลื่อนไปอีกชั้นนึง ป้ายหน้าเกทขึ้นเป็น “ขึ้นเครื่องด่วน” แล้วครับ
จะรีบไปไหนครับเนี่ย เพิ่งเลยสองทุ่มมาแค่ไม่กี่นาทีเอง

[Amakung]

ก่อนจะเข้าเกทก็ต้องผ่านการตรวจสัมภาระและคลำตัวก่อน ซึ่งที่จริงเขียนไว้ใน boarding pass ไว้เรียบร้อยว่า “Frisking of person and checking of hand baggage is mandatory for all guests. Please co-operate with the Security”
เอาเถอะ อย่างน้อยก็ทำให้การบินปลอดภัยขึ้นได้อีกนิด ช่วงหลังๆ อินเดียถูกผู้ไม่ประสงค์ดีก่อวินาศกรรมอยู่บ่อยๆ ครับ

Boarding pass หลังฉีก


รายละเอียดของเที่ยวบินในวันนี้ครับ
Flight - 9W 67
Date - May 18, 2012

Origin - Suvarnabhumi International Airport (BKK - VTBS)
Destination - Chhatrapati Shivaji International Airport (BOM - VABB)
Distance - 3034km

Departure time (actual) - 20.45 (20.38)
Arrival time (actual) - 23.40 (23.19)
Flight duration - 4.11

Aircraft - VT-JBW / Jet Airways Boeing 737-8AL
Seat - 11F

[Amakung]

โฉมหน้าของเครื่องบินที่จะพาผมไปมุมไบในคืนนี้ เป็นไฟลท์ 737NG แรกของผมด้วยครับ ที่ผ่านมาขึ้นแค่ 734 ในประเทศมาตลอด
มองดูข้างหลังเห็น 777 ของ Etihad จอดเรียงกัน 2 ลำ ตอนนั้นงงมากว่าทำไม มาค้นดูถึงรู้ว่าเครื่องที่บินไฟลท์ดึกจะมาถึงก่อนที่ไฟลท์ค่ำจะกลับไปอาบูดาบีครับ และด้วยข้อมูลจาก data.flight24.com ทำให้ผมมาเช็คทีหลังได้ว่าเครื่องที่เห็นใช้ทะเบียนใดแม้ไม่เห็นโดยตรง ส่วนลำ Star Alliance ข้างหลังนั่นคือ HS-TEL A330-300 ของการบินไทย บินไปมุมไบเช่นกันครับ


(background from left) A6-ETD / A6-ETA -- Etihad Airways // Boeing 777-3FX/ER
HS-TEL -- Thai Airways International // Airbus A330-322

[Amakung]

บริเวณเกท F1 ที่แทบไม่เหลือผู้โดยสารแล้ว ดูเหมือนจะบอร์ดกันได้เร็วจริงๆ ยังเหลือเวลาอีกครึ่งชั่วโมงกว่าเครื่องจะออกครับ


ที่เกท F3 ก็มี Jet Airways 737-800 บินไปกัลกัตตา ใกล้จะ pushback แล้วครับ ไฟลท์นี้ออกก่อนไฟลท์มุมไบครึ่งชั่วโมง

VT-JGF -- Jet Airways // Boeing 737-8FH
First flight -- 22.01.2005

[Amakung]

มุมบังคับ มองเห็นเครื่องยนต์และ winglet ได้ชัดเจน
ดูไฟจากเคบินเป็นสีออกฟ้าๆ นะครับ



นั่นหมายความว่า..........

[Amakung]

.....737-800 ลำนี้ติดตั้ง Boeing Sky Interior ใหม่ล่าสุดจากโบอิ้งครับ ดีใจมากๆ ที่นั่ง 737NG ครั้งแรกก็ได้นั่ง Sky Interior เลย ต้องขอบคุณ Jet Airways ที่ส่งเครื่องบินลำนี้มาให้จาก 737 ที่มีอยู่ในฝูงบินกว่า 60 ลำ ผมหันไปคุยกับพี่แอร์ชุดเหลือง (อ๋อย) ที่ยืนต้อนรับผู้โดยสารอยู่ว่า
“This plane is brand-new, right? Look at the interior”
“Yes. Do you like it?” พี่แอร์หันมาตอบ พร้อมยิ้ม หน้าเหมือน Janet Jackson เลยแฮะ
“Of course” ผมตอบ ส่งยิ้มให้แล้วเดินไปยังที่นั่ง

แต่การขึ้นเครื่องทีหลังก็หมายความว่า overhead bin ส่วนใหญ่จะเต็มไปเกือบหมดแล้ว ถึงจะเป็นรุ่นใหม่ ที่เก็บของใหญ่กว่าเดิมก็เถอะ เจอผู้โดยสารอินเดียแบกกระเป๋าขึ้นเครื่องคนละสองใบ แถมถุงช็อปปิ้งเข้าไป เต็มเอี้ยดครับ ผมต้องเอากระเป๋าไปวางไว้ที่่ช่องเหนือแถว 18 และต้องรอผู้โดยสารคนอื่นขึ้นเครื่องให้หมดก่อนกว่าผมจะกลับมานั่งที่ตัวเองได้


Welcome aboard Jet Airways!

และนี่คือภาพของ VT-JBW ที่ผมถ่ายไว้เมื่อเดือนก่อนครับ เพิ่งมาอยู่กับ Jet Airways ได้ 6 เดือนกว่าๆ เท่านั้น

VT-JBW -- Jet Airways // Boeing 737-8AL
First flight -- 06.10.2011

[Amakung]

ระบบความบันเทิง JetScreen ก็เปิดใช้งานเรียบร้อย ณ จุดนี้ ผู้้โดยสารบางคนก็เริ่มเปิดหนังดูแล้วครับ แปลกดี ที่ผ่านมาไม่เคยเห็นใครเปิดเต็มระบบ ส่วนใหญ่เปิดแต่แผนที่



มองไปข้างนอกจากที่นั่งของผม 11F เห็นขุมพลัง CFM 56-7B ได้ชัดเจน รวมถึง blended winglet ด้วย ถ่ายออกมาแบบนี้ดูเหมือนเล็กแต่จริงๆ แล้วสูงตั้งสองเมตรครึ่งครับ


เวลา 20.38 เครื่องก็เริ่ม pushback และเริ่มฉาย safety demo แบบการ์ตูนน่ารักๆ ตาโตยังกะใส่บิ๊กอาย
เสื้อชูชีพอยู่บนช่องเหนือศีรษะครับ ก็แปลกดี




Jet Airways จะฉายวิดีโอความปลอดภัยสองรอบ รอบแรกเป็นภาษาฮินดี รอบหลังเป็นภาษาอังกฤษ ต่อจากนั้น purser ก็แนะนำตัวพร้อม brief ไฟลท์คร่าวๆ วันนี้ใช้จะใช้เวลาบินไปมุมไบ 4 ชั่วโมง 10 นาที นั่นหมายความว่าผมจะถึงก่อนเวลา 20 นาทีครับ ค่อยอุ่นใจขึ้นมาบ้าง อย่างน้อยก็มีเวลาเผื่อที่มุมไบมากขึ้น