92 replies to this topic

[ทีมข่าวHFLIGHT]

Advertisements

สวัสดีครับ

วันนี้ 9 กุมภาพันธ์ 2555 เครื่องบินแบบโบอิ้ง 787-8 Dreamliner เครื่องบินพาณิชย์ที่จัดได้ว่าใหม่และทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน ได้เดินทางมายังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ นับเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรุ่นนี้ได้มาอวดโฉมในประเทศไทย

ทีมข่าวHFLIGHT เดินทางไปที่สนามบินสุวรรณภูมิแต่เช้า เพื่อนำภาพของ 787 Dreamliner ลำนี้ซึ่งเป็นลำสาธิตของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินโบอิ้ง(ทะเบียน N787BX หรือ ZA003)มาให้ทุกท่านได้ชมกันทั้งรูปลักษณ์ภายนอกและภายในของเครื่องบินครับ รวมไปถึงแบบภาพเคลื่อนไหวด้วยครับ

เที่ยวบิน BOE787 ออกเดินทางจาก Boeing Field ในรัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา บินตรงมา 14 ชั่วโมงเศษ และเริ่มปรากฎโฉมให้เราที่รออยู่ที่สุวรรรภูมิได้เห็น ในเวลา 10.05 น. ตามเวลาที่กรุงเทพฯ

สำหรับการนำเครื่องบินมาสาธิตของโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ในครั้งนี้ เรามีวิดีโอมาให้ชมกันด้วยครับ (FULL HD) สามารถชมได้ที่ คลิกhttp://www.youtube.com/watch?v=xqS_krNThfg

http://www.youtube.com/watch?v=xqS_krNThfg

Attached Images

• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

และแล้วเมื่อเวลา 10.07 น. ZA003 หรือ N787BX ลำนี้ก็ได้แตะพื้นรันเวย์ 19L ของสนามบินสุวรรณภูมิ เป็นสัมผัสแรกบนผืนแผ่นดินไทยของ Boeing 787 Dreamliner

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ตอนนี้หลังจากทำการบินในเที่ยวบิน BOE787 มายาวนานไม่หยุดพักเป็นระยะทางกว่า 12000 กิโลเมตร เครื่องบิน Boeing 787-8 ทะเบียน N787BX ลำนี้ก็มาจอดหน้าโรงซ่อมอากาศยานของการบินไทย เพื่อทำการตรวจเช็คและบริการต่างๆ หลังจากทำการบิน

เราก็ขอพาทุกท่านเดินชมรอบ ๆ เครื่องบินลำนี้ก่อน

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ข้างลำตัวเครื่องจะมีภาพหางของสายการบินต่าง ๆ ที่มีกำหนดจะรับมอบ Boeing 787 เข้าประจำการในฝูงบิน ซึ่งการบินไทยก็เป็นหนึ่งในบรรดาสายการบินเหล่านี้ โดยการบินไทยมีแผนที่จะนำ 787 เข้าประจำการจำนวน 8 ลำ

สำหรับเครื่องบิน โบอิ้ง 787 Dreamliner ลำนี้ ติดตั้งเครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent1000 แต่ในขณะนี้นอกจากเครื่องยนต์ของ Rolls-Royce ที่ได้รับการรับรองแล้ว เครื่องยนต์ของ GE(General Electric) ก็กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบเพื่อใช้งานกับ โบอิ้ง 787 และคาดว่าจะได้รับการรับรองในไม่ช้า

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

อีกสักครู่เราจะพาทุกท่านไปชมด้านในของ โบอิ้ง 787-8 ลำนี้กันครับ แต่เดี๋ยวเราจะพาไปพบกับรายละเอียดต่าง ๆ ของโบอิ้ง 787 และแผนการรับมอบของการบินไทยกันก่อน

แล้วมาดูกันว่าคำกล่าวอ้างของทั้งโบอิ้งหรือจากผู้คนในแวดวงการบินทั้งหลายที่บอกว่า Boeing 787 Dreamliner เป็นเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุด สะอาดที่สุด ประหยัดที่สุด คุ้มค่าที่สุดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดลำหนึ่งในยุคนี้นั้นจะจริงหรือไม่และเพราะเหตุใดถึงกล่าวอ้างเช่นนั้น

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ก่อนจะพาไปชมภายในเครื่องบินนั้น เรามาทำความรู้จักกับ โบอิ้ง 787 Dreamliner และแผนการใช้งานของการบินไทยกันก่อนครับ

นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้กล่าวต้อนรับการเดินทางมาเยือนของ Boeing 787 Dreamliner ในครั้งนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Dream Tour 2011.2012 ของโบอิ้ง 787 โดยนับได้ว่าเป็นการเดินทางมาประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นครั้งแรก สำหรับการบินไทยนั้นมีแผนจะรับเครื่องบินแบบโบอิ้ง 787 ทั้งสิ้น 8 ลำ โดยจะเข้าประจำการในปี 2557 จำนวน 4 ลำ ปี 2558 จำนวน 2 ลำ และ 2560 จำนวน 2 ลำ

ด้านนายราล์ฟ สคิป บอยซ์ ประธานโบอิ้ง เซาธ์อีสต์เอเชีย ได้กล่าวถึงการมาเยือนประเทศไทยของโบอิ้ง 787 ในครั้งนี้ว่า รู้สึกยินดีที่โบอิ้งได้มีโอกาสนำโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ มาเยือนประเทศไทยและเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่คณะรัฐมนตรี ผู้บริหารการบินไทย พนักงานและสื่อมวลชนจะได้มีโอกาสสัมผัสกับเครื่องบินลำนี้ โบอิ้ง 787 นั้นเป็นการนำเครื่องบินอันทันสมัยที่อยู่ในความฝันในกระดาษ มาพัฒนาและผลิตให้สามารถบินได้จริงอย่างที่เราได้เห็นกันแล้ว สมดังที่ได้ชื่อว่า Dreamliner

Attached Images

• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

จากนั้นเราไปชมโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์กันดีกว่า ซึ่งตอนนี้เครื่องบินลำนี้ก็ได้จอดรออยู่ในโรงซ่อมอากาศยานของการบินไทยแล้ว

โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ ลำนี้ เป็นรุ่น 787-8 มีลำตัวยาว 56.7 เมตร ปีกว้าง 60.2 เมตร สูงถึงปลายหาง 16.9 เมตร แพนหางระดับกว้าง 19.8 เมตร (ส่วน 787-9 จะขนาดเท่ากันยกเว้นลำตัวยาว 62.8 เมตรและสูงถึงปลายหาง 17.0 เมตร)

หนี่งในความทันสมัยของ 787 ดรีมไลเนอร์นั้นคือการออกแบบด้วยหลักอากาศพลศาสตร์ที่พัฒนาขึ้น สังเกตได้จากรูปร่างทรวดทรงที่แตกต่างจากเครื่องบินที่เราคุ้นเคยกันในยุคก่อน หน้าตาของ 787 จัดได้ว่าเป็นเครื่องบินต้อนรับศตวรรษที่ 21 ลองดูที่ปลายปีที่โค้งงอนซึ่้งคิดค้นมาสำหรับการทำการบินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ในวันนี้ นางคริสตี้ เคนนี่ย์ เอกอัครราชทูตสหรัฐอเมริกาประจำประเทศไทย ได้ร่วมเยี่ยมชมเครื่องบินโบอิ้ง 787 ลำนี้พร้อมกับผู้บริหารการบินไทย นักลงทุนด้วยครับ

Attached Images

• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

อีกหนึ่งความทันสมัยของโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ คือหน้าต่างที่ไม่ต้องมีม่านเป็นวัสดุทางกายภาพอีกต่อไป แต่จะเป็น Electrochromism-based ที่ผู้โดยสารสามารถปรับแสงที่ส่องเข้ามาจากภายนอกได้โดยปรับความโปร่งแสงของหน้าต่าง ซึ่ง ฯพณฯ เอกอัครราชทูตสหรัฐอเมริกากำลังทดลองใช้งาน

ผู้โดยสารสามารถปรับความทึบแสง-โปร่งแสงได้ตามต้องการได้ โดยมีระดับทั้งหมด 5 ระดับ โดยหน้าต่างจะค่อย ๆ มืดลงเมื่อมีการเลือกแต่ละระดับ หากต้องการปรับจากสว่างที่สุดไปยังมืดที่สุด(หรือกลับกัน) จะใช้เวลาในการปรับประมาณ 2 นาที

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

การออกแบบภายในห้องโดยสารของ 787 ดรีมไลเนอร์นั้น ออกแบบให้ในห้องโดยสารโล่งโปร่งมากขึ้น มีเพดานสูงมากขึ้นผู้โดยสารจะรู้สึกอึดอัดน้อยลงเมื่อเทียบกับการโดยสารเครื่องบินลำอื่น และยังเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องเก็บของเหนือศรีษะด้วย

อีกเทคโนโลยีใหม่ของโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์คือไฟแสงสว่างในห้องโดยสารและเพดานที่จะสามารถปรับแสงสีได้หลายแบบ ทั้งไล่ระดับเป็นสายรุ้ง ปรับโทนแสงสว่างให้คล้ายกับช่วงเวลาต่าง ๆ ในหนึ่งวัน หรือปรับเป็นสีสันต่าง ๆ ท่านผู้ชมลองสังเกตจากภาพที่เราได้ถ่ายมาจากภายในเครื่องบินลำนี้ ในรีพลายต่าง ๆ จะพบว่า บางทีแสงในห้องโดยสารหรือแสงที่สะท้อนบนผนังก็ออกเป็นโทนสีส้ม สีฟ้า สีแดง สีต่าง ๆ หลากหลาย เพราะว่ามีการสาธิตการปรับแสงไฟสีต่าง ๆ หรือลองชมจากวิดีโอที่เรานำมาฝากกันก็ได้

Attached Images

• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

หน้าต่างของ 787 ดรีมไลเนอร์นั้น จะกว้างขึ้นและสูงขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องบินโดยสารรุ่นเดิม ๆ ที่เคยมีมา ทำให้ผู้โดยสารที่ไม่ได้นั่งติดหน้าต่างสามารถมองลอดออกไปด้านนอกได้ด้วย ไม่ต้องโดนศีรษะของคนที่นั่งติดหน้าต่างบังจนมิดอีกต่อไป นอกจากจะทำให้เห็นวิวมากขึ้นแล้วจะช่วยให้ผู้โดยสารทุกแถวรู้สึกว่าการโดยสารเครื่องบินไม่ได้อยู่ในที่แคบ ๆ และอึดอัดอีกด้วย

ลองชมภาพขนาดหน้าต่างของ 787 เทียบกับเครื่องบินรุ่นต่าง ๆ

Attached Images

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

การจัดที่นั่งในห้องโดยสารและรูปแบบผลิตภัณฑ์ของที่นั่งและอุปกรณ์ต่าง ๆ นั้นขึ้นอยู่กับสายการบินที่นำเครื่องบินไปใช้งานว่าจะเลือกจัดวางและใช้ผลิตภัณฑ์แบบใด ซึ่้งบนโบอิ้ง 787 ก็สามารถจัดชั้นโดยสารและผังที่นั่งได้หลากหลาย

บริษัทโบอิ้ง วางแผนว่าจะผลิตโบอิ้ง 787 ออกมา 2 รุ่นคือ 787-8 และ 787-9

787-8 นั้นจะมีขนาดยาว 56.7 เมตร จุผู้โดยสารได้ประมาณ 210-250 คน ปัจจุบันได้ส่งมอบและทำการบินเชิงพาณิชย์ไปแล้วตั้งแต่กันยายนปี 2554 ส่วน 787-9 จะมีความจุผู้โดยสารได้มากกว่าเพราะมีลำตัวยาวกว่าคือยาว 62.8 เมตร จุผู้โดยสารได้ 250-290 คน แต่ 787 จะแตกต่างจากเครื่องบินรุ่นอื่น ๆ ที่รุ่นที่จุผู้โดยสารได้มากขึ้นจะบินได้สั้นลง แต่สำหรับ 787 การพัฒนาการออกแบบและการใช้เทคโนโลยีต่าง ๆ ทำให้ 787-9 บินได้ไกล 8000-8500 ไมล์ทะเล(14800 - 15700 กม.) ส่วน 787-8 จะบินได้ไกล 7650-8200 ไมล์ทะเล(14200 - 15200 กม.)

ในภาพนี้เป็นตัวอย่างการจัดที่นั่งและผลิตภัณฑ์ในชั้นธุรกิจ

Attached Images

• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ส่วนภาพในรีพลายนี้เป็นตัวอย่างการจัดห้องโดยสารและผลิตภัณฑ์ในชั้นประหยัด

นอกจากเรื่องการออกแบบรูปลักษณ์ให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายมากขึ้นแล้ว โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ ยังได้ใช้สามารถปรับความดันภายในห้องโดยสารให้ผู้โดยสารได้รู้สึกสบายมากกว่าเครื่องบินรุ่นอื่น ๆ โดยเครื่องบินทั่วไปจะมีการปรับความดันในห้องโดยสารให้เหมือนกับผู้โดยสารกำลังนั่งอยู่ที่ความสูง 6500-7000 ฟุต หรือสูงสุดไม่เกิน 8000 ฟุต เหนือระดับน้ำทะเล แต่ในห้องโดยสารของโบอิ้ง 787 จะปรับความดันให้เท่ากับที่ 6000 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเลซึ่งผู้โดยสารจะรู้สึกสบายมากขึ้น

ระบบปรับอากาศของโบอิ้ง 787 ยังจะใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ทำให้อากาศในเครื่องบินมีความชื้นมากขึ้น ซึ่งจะลดปัญหาความไม่สบายตัวของผู้โดยสารจากอากาศที่แห้งในเครื่องบิน

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

อีกหนึ่งเทคโนโลยีที่นำมาใช้บน 787 คือ โครงสร้างที่ใช้วัสดุคอมโพสิทเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ต่างจากเครื่องบินรุ่นอื่น ๆ ที่ใช้โลหะมาเป็นโครงสร้าง

คาร์บอนไฟเบอร์นี้มีน้ำหนักเบากว่าแต่แข็งแรงมากกว่าโลหะที่ใช้ประกอบเครื่องบินโดยทั่วไป ทำให้สามารถลดน้ำหนักของตัวเครื่องบินได้ และทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น และบินได้ไกลขึ้น วัสดุคอมโพสิทคาร์บอนไฟเบอร์นี้ ใช้ในเกือบทุกส่วนของเครื่องบิน ในภาพแรกจะเป็นความหนาของผนังตรงกลางตัวเครื่องบิน สังเกตได้ว่าค่อนข้างบางแต่แข็งแรง หากเป็นโครงสร้างส่วนอื่น ๆ ที่ต้องการความแข็งแรงมากขึ้น เช่นปีก หรือด้านบนหรือด้านล่างของลำตัวเครื่องก็จะมีความหนาที่เหมาะสมกับแต่ละส่วนแตกต่างกัน

การใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์นี้ยังทำให้ผนังลำตัวภายนอกเครื่องบินเรียบมากขึ้นและทำให้อากาศไหลได้ดีขึ้นอีกด้วย

Attached Images

• 
• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ด้วยพิสัยที่บินได้ไกลถึงกว่า 15000 กิโลเมตร หรือกว่า 18 ชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก ทำให้บนโบอิ้ง 787 ต้องมีห้องพักสำหรับลูกเรือด้วย เราลองไปชมกันครับ

Attached Images

• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ห้องนักบินก็ยังใช้เทคโนโลยีและการออกแบบสมัยใหม่ ทำให้สามารถทำงานและเรียกดูข้อมูลต่าง ๆ ได้ง่ายขึ้น

Attached Images

• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

เครื่องยนต์ของ 787 Dreamliner ยังพัฒนาให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นทั้งในด้านการใช้พลังงานซึ่งเป็นผลดีต่อการทำการบิน ในแง่ของผู้โดยสารโบอิ้งและผู้ผลิตเครื่องยนต์ก็ได้พัฒนารูปแบบของเครื่องยนต์ให้ช่วยลดเสียงรบกวนลง เช่นการสร้างรูเล็ก ๆ รูปตัววีในห้องเครื่อง ซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวนทั้งภายในและภายนอกห้องโดยสาร ทำให้เสียงทั้งในห้องโดยสาร และเสียงที่ดังนอกเครื่องบินเบาลง ก่อมลภาวะทางเสียงแก่ผู้ปฏิบัติงานในสนามบินและบ้านเรือนใกล้เคียงน้อยลง

Attached Images

• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ตอนนี้เราขอพาทุกท่านไปชมมุมต่าง ๆ บนโบอิ้ง 787 Dreamliner ลำนี้กันดีกว่าครับ

ภาพนี้เป็นบริเวณประตูสองสามารถจัดเป็นพื้นที่ต้อนรับ หรือ Lounge ได้ (การจัดวางและจัดพื้นที่ขึ้นอยู่กับสายการบินต่าง ๆ ที่เป็นผู้ใช้งานเครื่อง 787 )

Attached Images

• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

แผงเหนือศีรษะ

Attached Images

• 
• 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ประตู

Attached Images

•