25 replies to this topic

[arq]

Advertisements

ทางเชื่อมใต้ดินทุกวันนี้ไม่มีนะครับ

ชั้น B ของอาคาร BCAT/สถานีมักกะสัน นั้นเป็นแค่ชั้นใต้ดินและเป็นทางตัน ไม่สามารถทะลุไปไหนได้ และไม่ได้เชื่อมต่อกับสถานี MRT เพชรบุรี แต่อย่างใด

ส่วนทางเชื่อมใต้ดินคงหมดหวังครับ เพราะว่าบริเวณนั้นติดท่อน้ำใต้ดินขนาดใหญ่ (ไม่แน่ใจว่าท่อน้ำดังกล่าวอยู่ในแนวถนนเส้นใด ระหว่างถนนกำแพงเพชร 7 กับถนนอโศก-ดินแดง)

แย่เลย

แต่จริงๆแล้ว ทางเชื่อมมันจำเป็นต้องมันะครับ ถ้าเขาทำใต้ดินไม่ได้ ก็ต้องทำ skywalk ทำบันไดเลื่อนให้เรียบร้อยก็น่าจะทดแทนกันได้ ปัญหามี เราก็หาแก้ได้นี่ครับ ไม่ใช่ว่าทำอันนี้ไม่ได้ก็เลยไม่ทำ เฮ้อ...

[Seominwoo]

เคยขึ้นครั้งเดียวและจะไม่ขึ้นอีกเลย คือมันไม่มีความสะดวกเลย
จะเห็นประโยชน์ก็แค่ขากลับจากสุวรรณภูมิ เพราะเบื่อพวกแท๊กซี่ ก็เท่านั้นแหละ
แต่ถ้าเอาเข้าจริงๆถ้าไปไม่นาน เอารถไปจอดทิ้งไว้ที่อาคารจอดรถยังจะสะดวกกว่าเป็นไหนๆ

[Ped.TD]

ผมพยายามหาว่ามี project ไหนของ รฟท. ที่ไม่เจ๊ง ทั้งๆที่องค์กรมีทรัพยากร(ยกเว้นทรัพยากรมนุษย์) ที่ดีมากมาย กะแค่เรื่องรถไฟความเร็วสูงที่ได้ยินมาตั้งแต่เป็นเด็ก ตอนนี้ก็ยังไม่มีอะไรคืบหน้า เกรงว่าสักวันหนึ่งต่างชาติจะจัดทัวร์มาประเทศไทยเพื่อมาดูรถไฟโบราณที่ยัง(พยายาม)ให้บริการอยู่ และคนไทยเราเองก็ยังต้องใช้คำว่า "รถไฟไทย ถึงก็ช่าง ไม่ถึงก็ช่าง" อีกต่อไป

[whiteeasyr]

ผมก็ได้มีโอกาศนั่ง Express Line ส่วนใหญ่จะเป็นชาวต่างชาติที่นั่ง ไม่ถึง 10 คนในขบวนครับ แล้วก็ได้ไปสถานีมักกะสัน มันร้างจริงๆครับ สร้างซะสวย หรู เวอร์แต่มีผมคนเดียว วิ่งอยู่ในนั่นเพราะรีบไปส่งเพื่อนที่สนามบิน

[_SJ]

"รถไฟไทย ถึงก็ช่าง ไม่ถึงก็ช่าง"

ชอบประโยคนี้ ฮ่ะ ๆ ๆ

ส่วน ARL พูดได้คำเดียวว่า "ห่วย"

[flyvirgin]

น่าสงสารมากมาย คือขาดการเชื่อมต่อที่ดีตอนมาถึงในเมือง แล้ว BTS/MRT ของเราคนเป็นล้าน แถมตรวจกระเป๋าเข้ม หากต้องลากกระเป๋าเดินทางใบโตคงใช้เวลาผ่าฝูงชนไม่น้อย
ค่าแทกซี่บ้านเราก็แสนถูกและเกลื่อนเมือง ออกจากสนามบินมาถึงในเมือง ไม่เกิน 400 บาท แม่เจ้า หากสองคน หารสองอีก คุ้มกว่ามาก และ Door to Door ง่ายกว่าเป็นไหนๆ ไม่ต้องเหงื่อแตกลากกระเป๋า