25 replies to this topic

[Traveler Man]

Advertisements

แอร์พอร์ตลิงค์วิกฤติหนักขอกู้ 400 ล้าน เสริมสภาพคล่อง

นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เปิดเผยภายการหลังหารือกับนายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้บริหารโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับ-ส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ต เรล ลิงค์) เพื่อแก้ปัญหาสภาพคล่องของแอร์พอร์ตลิงค์ ว่า ผู้บริหารบริษัทรถไฟฟ้าฯ ได้นำแผนการหารายได้และปริมาณผู้โดยสารมาเสนอ ซึ่งมองว่ายังเป็นแผนที่ไม่ชัดเจน

ปัจจุบันรถไฟฟ้าสายเอ็กซ์เพรส ไลน์ หรือ รถด่วน มีรถวิ่งขณะนี้จำนวน 3 ขบวน มีผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 2,000 คน ขณะที่สายซิตี้ ไลน์ ซึ่งเป็นรถธรรมดามีวิ่งเพียง 4 ขบวน เฉลี่ยผู้โดยสารวันละ 3-4 หมื่นคน มีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด จึงเสนอแนะให้มีการปรับการเดินรถระหว่างรถไฟฟ้า 2 ขบวนให้มีความสอดคล้องกัน เพราะปัจจุบันสายด่วนจะวิ่งทิ้งห่างกันถึง 40 นาที จากเดิมที่เคยวิ่งทุก 20 นาที เพื่อต้องการลดต้นทุนการเดินรถ ทำให้ยิ่งมีปริมาณผู้โดยสารลดลงจนบางเที่ยวแทบจะวิ่งรถเปล่า จึงอยากให้ปรับเวลาห่างกันเหลือ 15 นาที ให้มีระยะห่างกับสายธรรมดาที่วิ่งทุก 30 นาทีไม่มากนัก เพื่อดึงให้ผู้โดยสารกลับมาใช้บริการให้มากขึ้น

โดยเฉพาะสถานีมักกะสันที่ลงทุนไป 4 พันล้านบาท แต่ผลตอบแทนเชิงพาณิชย์ที่ได้กลับคืนมาน้อยมาก แม้แต่สายการบินต่างๆ ก็ถอนตัวออกไปหมด เพราะมีผู้มาใช้บริการเช็คอินแค่วันละ 20 คนเท่านั้น จึงขอให้ไปปรับปรุงพื้นที่ในส่วนนี้ใหม่ ส่วนการปรับปรุงการเชื่อมโยงระบบการเดินรถของสายธรรมดากับสายด่วนนั้น อาจต้องลงทุนด้านซอฟต์แวร์เพิ่ม ซึ่งทาง สบน.พร้อมจะหาเงินทุนใหม่อยู่แล้ว แต่ทางรถไฟชี้แจงว่าเป็นเรื่องของนโยบายที่ให้มีสายด่วนกับสายธรรมดาแยกกัน วิ่งจึงขอนำไปหารือกับรัฐมนตรีเจ้ากระทรวงก่อน

ขอบคุณที่มาจาก http://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=10150287359481822&set=a.218635466821.142083.205583336821&type=1&theater ...จบแล้วครับ...

[Creative]

เอาใจช่วยละกันครับ ขอให้อยู่กับตนกทม.ไปนานนะครับ

[..K'o'nG..]

ถ้าให้พูดตรงๆก็สมควรแล้ว ถ้าบริหารจัดการแบบนี้ก็รอวันเจ๊งได้

มักกะสัน ทุกวันนี้เหมือนสถานีร้าง ไม่มีอะไรตามแผนสักอย่าง ก็ไม่เข้าใจเหมือนกัน ว่า รฟท.บริหารจัดการกันอย่างไร

แค่เรื่องง่ายๆอย่างทาเงชื่อมใต้ดินระหว่าง MRT กับ ARL ก็ยังเปิดไม่ได้ทั้งที่ทำทางเชื่อมต่อแล้ว ก็ไม่รู้ว่าติดอะไรถึงเปิดใช้งานไม่ได้

แผนที่จะมีร้านค้าในสถานีมักกะสันก็ไม่มีสักร้าน ถ้ามีร้านค้า สิ่งอำนวยความสะดวกมากกว่านี้ สายการบินที่มาเปิดเคาน์เตอร์คงไม่หนีกลับสุวรรณภูมิกันหรอก

ทุกวันนี้เลยกลายเป็นที่ให้ถ่ายโฆษณากันซะอย่างนั้น

ก็เอาใจช่วยแล้วกัน หรือจะหามืออาชีพมาบริหารงานแทนก็ได้ แต่ผู้บริหารต้องไปคุยกับสภาพการรถไฟให้รู้เรื่องแล้วกัน ไม่งั้นก็นับถอยหลังรอได้เลย

ปล...ล้างรถซะบ้างก็ดีครับ เน่าแล้ว

[pakavit_123]

ไม่อยากใช้คำนี้เลย บริการห่วยก็สมควร อะไรที่ควรแก้ใข ถามว่ารู้ว่าเห็นหรือเปล่าว ก็รู้ แต่ฉันไม่แก้ใครจะทำไม ทำเหมือนการรถไฟเห็นมันอยู่ได้ เวรกรรม การรถไฟคงลืมไปว่าผู้โดยสารรถไฟ กับผู้โดยสารรถไฟฟ้าคนละกลุ่มกัน กลุ่มแรกเน้นความประหยัดแต่กลุมหลังเป็นกลุ่มที่มีกำลังซื้อ เห็นบริการไม่ได้เรื่องเขามีทางเลือกนิ จะง้อทำไม จะกูเงินมาอีกทำอะไร ในเมื่อปัญหาที่มันมีมันก็มีมาตั้งแต่เริ่มต้นแต่คุณก็ดำเนินการมาแบบเดิมไม่เปลี่ยนแปลง ปล่อยไปตามเวรตรมกรรมมาตลอด

[magolf]

นึกว่าหนักเพราะพรีเซนเตอร์คนใหม่ซะอีก

[tada]

ช่วยกันๆ มีโอกาสได้นั่ง Express Line จะบอกว่า ทั้งโบกี้นั่งอยู่คนเดียวเลยอ่ะ

Attached Thumbnails

• 

[goodfly]

ที่ express line วิ่งเร็วน่ะ
ไม่ใช่เพราะรถมันเร็วหรอกน่ะ
แต่เพราะมันเบาต่างหากล่ะ เลยวิ่งซะปลิวเลย 555 ขำๆน่ะครับ

[Tambralinga]

เอาใจช่วยครับ อยากให้เอกชนมาบริการจัดการน่าจะดีขึ้นครับ
สู้ๆ เน้อ

[KYUNKiM]

'..K'o'nG..', on 21 Sept 2011 - 11:48 AM, said:

ถ้าให้พูดตรงๆก็สมควรแล้ว ถ้าบริหารจัดการแบบนี้ก็รอวันเจ๊งได้

มักกะสัน ทุกวันนี้เหมือนสถานีร้าง ไม่มีอะไรตามแผนสักอย่าง ก็ไม่เข้าใจเหมือนกัน ว่า รฟท.บริหารจัดการกันอย่างไร

แค่เรื่องง่ายๆอย่างทาเงชื่อมใต้ดินระหว่าง MRT กับ ARL ก็ยังเปิดไม่ได้ทั้งที่ทำทางเชื่อมต่อแล้ว ก็ไม่รู้ว่าติดอะไรถึงเปิดใช้งานไม่ได้

แผนที่จะมีร้านค้าในสถานีมักกะสันก็ไม่มีสักร้าน ถ้ามีร้านค้า สิ่งอำนวยความสะดวกมากกว่านี้ สายการบินที่มาเปิดเคาน์เตอร์คงไม่หนีกลับสุวรรณภูมิกันหรอก

ทุกวันนี้เลยกลายเป็นที่ให้ถ่ายโฆษณากันซะอย่างนั้น

ก็เอาใจช่วยแล้วกัน หรือจะหามืออาชีพมาบริหารงานแทนก็ได้ แต่ผู้บริหารต้องไปคุยกับสภาพการรถไฟให้รู้เรื่องแล้วกัน ไม่งั้นก็นับถอยหลังรอได้เลย

ปล...ล้างรถซะบ้างก็ดีครับ เน่าแล้ว

เมื่อรัฐบาลที่แล้วต้องการปฏิวัติการรถไฟทั้งระบบ(ไม่ได้เข้าข้างแต่เห็นๆกันอยู่) ไม่ทราบ ม.ม.ก.ก. ที่ไหน
พอมีนโยบายปฏิวัติ ร.ฟ.ท. เสือกประท้วงนัดหยุดงาน ซ่ะงั้น นี่แหละคือการไม่ยอมรับว่าระบบ รฟท. มันห่ว-ย
ผมว่าการบริหารจริงๆไม่น่าจะขาดทุนยับเยินขนาดนั้น ราคาบริการรถไฟนี่ก็ใช่ว่าจะถูก จริงๆมันแพงมาก บริการนี่ไม่ได้เรื่องเลย
..ถ้าไม่ใช่ว่า จนท. คนไหนแอบลักเหล็กตันรางรถไปแอบขาย ก็คงปฏิวัติให้มันดีกว่านี้ไปแล้ว
ระบบมันเสียจริงๆ เพราะเริ่มตั้งแต่การวางแผนการก่อสร้าง จ่ายใต้โต๊ะเส้นทางรถผ่าน อันราคา มันเป็นไปทั้งระบบ
จริงๆถ้าคนที่จะอยู่มักกะสันจะไปสนามบิน ขับรถไปเองยังดีกว่า หรือนั่งแทคซี่ยังดีกว่า
มีอีกเยอะแต่ไม่อยากวิจารย์ คนเค้าจะหาว่าเราอัคติ ไปซ่ะอีก เง้อ....+

[KYUNKiM]

จริงๆแล้ว แอร์พอร์ทลิงค์ เค้า"เปิดอวดโลก"
ทั้งๆที่ยังไม่พร้อมมากกว่า เลยสภาพเยินล่วงหน้าไง

[trumpetx]

ประเทศอื่นๆ เค้าทำ express line ให้ราคาเดียวกัน แต่เพียงแค่ว่า express จะจอดไม่กี่สถานนี แบบ city line จอดหมด มันก็เป็นทางเลือกง่ายๆเลย คนที่เค้าอยากไป สุวรรณภูมิเลย ก็นั่ง express ไป ถ้าจะลงระหว่างทางก็นั่ง city ราคาเท่ากัน คนใช้เยอะกว่าด้วย

[Ethanol]

บริหารจัดการแบบบ้านฯ มากอ่ะครับ ตรงไหนก็ดูขัดหูขัดตาไปหมด พนักงานทั้งสถานีหาคนพูดภาษาอังกฤษไม่ได้ อยากติดป้ายภาษาอังกฤษก็ก๊อปไปวางใน Google Translate แล้วมาแปะซะงั้น

[nutnano]

'..K'o'nG..', on 21 Sept 2011 - 11:48 AM, said:

แค่เรื่องง่ายๆอย่างทาเงชื่อมใต้ดินระหว่าง MRT กับ ARL ก็ยังเปิดไม่ได้ทั้งที่ทำทางเชื่อมต่อแล้ว ก็ไม่รู้ว่าติดอะไรถึงเปิดใช้งานไม่ได้

ทางเชื่อมใต้ดินทุกวันนี้ไม่มีนะครับ

ชั้น B ของอาคาร BCAT/สถานีมักกะสัน นั้นเป็นแค่ชั้นใต้ดินและเป็นทางตัน ไม่สามารถทะลุไปไหนได้ และไม่ได้เชื่อมต่อกับสถานี MRT เพชรบุรี แต่อย่างใด

ส่วนทางเชื่อมใต้ดินคงหมดหวังครับ เพราะว่าบริเวณนั้นติดท่อน้ำใต้ดินขนาดใหญ่ (ไม่แน่ใจว่าท่อน้ำดังกล่าวอยู่ในแนวถนนเส้นใด ระหว่างถนนกำแพงเพชร 7 กับถนนอโศก-ดินแดง)

[หน้ากากแอ๊คชั่น]

Sasin มาเป็นที่ปรึกษาหรือช่วยบริหาร .... ผ่านระยะเวลามานานมาแล้ว ไม่แน่ใจว่ามืออาชีพ ติดขัดอันใด?

[Norimaki]

นั่งแทกซี่ 400 จากหนองแขมดีกว่า ไม่ต้องเสียอารมณ์ รถติดกลางกรุง

ทำไมไปไหนมาไหนไม่ง่ายๆ แบบมาเลเซียน่ะ งงจิงๆ

[alokaya]

แค่พนักงานของ ARL โดยส่วนใหญ่คือลูกหลานของรฟท.

ผู้บริหารก็ รฟท. ซึ่ง รฟท.ก็ขึ้นชื่อเรื่องทำของเจ๊ง ขาดทุน อยู่แล้ว

แล้วคน รฟท. ก็ไม่มืออาชีพเลยซักคน เอามาบริหารแบบนี้ก็เจ๊งสิครับ

ตั้งบริษัทลูกขึ้นมาทำไมให้เปลืองงบประมาณก็ไม่รู้ สุดท้ายก็เหมือนหน่วยธุรกิจย่อยของรฟท.นั่นแหละ

ผมว่า เอาเอกชนมาทำ น่าจะดีกว่า อย่างน้อยก็มืออาชีพ อย่างน้อยเค้าก็ต้องทำให้ได้กำไร

อย่าง BTS MRT ก็เอกชนทำ กำไรเยอะแยะ (เอกชนมาบริหารให้ในรู)แบบเป็นสัมปทานจากรัฐ)

แถม ARL ไม่มีวันจะปิดตัวลงได้อย่างแน่นอน ก็คงเป็นช่องทำมาหากินใหม่ของ รฟท. ไว้ของบอุดหนุนไปวันๆ เพราะมันเจ๊งตลอดกาล

เหมือน รฟท.ของเค้าเอง ที่ทำยังไงก็ไ่ม่มีวันกำไร

[piyapong_m]

บริหารกันแบบ รฟท.ก็เป็นแบบนี้แหละ ขนาดตัว รฟท.เองยังเอาตัวไม่รอด ยังจะกล้ามาบริหาร ARL อีก

[Maximum]

ยอมรับเถอะครับว่าการบริหารของ รฟท. นั้นห่วยแตก ไม่ได้เรื่อง

[Title by KU]

อยากรู้ว่า ให้รถด่วนวิ่งห่างกัน 40 นาที/ขบวน ความคิดนี้ คิดได้ไงครับ ผมคนนึงล่ะ รอรถ 15 นาทีไม่มาก็นั่งแท็กซี่ดีกว่า เหอๆๆๆๆ ใครเขาจะไปรอ ตั้ง 40 นาที

[Flight Mania]

'Norimaki', on 22 Sept 2011 - 02:48 AM, said:

นั่งแทกซี่ 400 จากหนองแขมดีกว่า ไม่ต้องเสียอารมณ์ รถติดกลางกรุง

ทำไมไปไหนมาไหนไม่ง่ายๆ แบบมาเลเซียน่ะ งงจิงๆ

'Title by KU', on 22 Sept 2011 - 4:20 PM, said:

อยากรู้ว่า ให้รถด่วนวิ่งห่างกัน 40 นาที/ขบวน ความคิดนี้ คิดได้ไงครับ ผมคนนึงล่ะ รอรถ 15 นาทีไม่มาก็นั่งแท็กซี่ดีกว่า เหอๆๆๆๆ ใครเขาจะไปรอ ตั้ง 40 นาที

ประเด็นนี้แหละ ชัดเจน + กับอีกหลายปัจจัย ที่ทำให้โครงการนี้ ตกที่นั่งลำบาก

ภาพรวมก็ง่ายๆครับ substitute product ดีมากกว่า แค่นั้น จบ

แต่ๆๆๆ จะเอา Sasin หรือ นักเศรษฐศาสตร์ มา ท้ายสุดไม่ฟังก็ไม่เกิดประโยชน์อะไร