58 replies to this topic

[★TITLE★]

Advertisements

สุดทนโวยแอร์พอร์ตลิงก์ห่วยแตก

"แอร์พอร์ตลิงก์" ห่วยแตก! โวยไม่มีบันไดเลื่อนที่นั่งแคบ-สถานีเตาอบ

"สุ พจน์" เต้นสั่งแก้ด่วน หลังเจอผู้โดยสารฟ้องสุดทนบริการ "แอร์พอร์ตลิงก์" ห่วยแตก! โวยไม่มีบันไดเลื่อนต้องกระเตงกระเป๋าลงสถานี เบาะนั่งแสนแคบ สถานีร้อนเป็นเตาอบ แถมรอนานเป็นชาติกว่าขบวนรถไฟจะมา

ผู้สื่อข่าว รายงานว่า ผู้โดยสารที่ใช้บริการโครงการระบบรถไฟฟ้าเชื่อมต่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและ สถานีรับส่งผู้โดยสารในเมือง (แอร์พอร์ตลิงก์) ได้มีการร้องเรียนไปยังกระทรวงคมนาคมจำนวนมากว่า ไม่ได้รับความสะดวกสบายในการใช้บริการ เช่น ไม่มีบันไดเลื่อนลงจากสถานี ยกเว้น สถานีมักกะสันและสถานีสุวรรณภูมิ ทำให้ต้องแบกกระเป๋าเดินทางลงมาอย่างทุลักทุเล ทั้งที่รถไฟฟ้าดังกล่าวเป็นรถไฟฟ้าเชื่อมต่อสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เจ้าของโครงการต้องรู้อยู่แล้วว่า ผู้โดยสารต้องมีกระเป๋าเดินทาง แต่กลับออกแบบให้ไม่มีบันไดเลื่อน รวมทั้งเสียงปิดประตูรถไฟฟ้าที่ดังมาก ขณะที่เบาะที่นั่งแคบมาก นอกจากนั้น ระยะหลังความถี่ของขบวนรถไฟฟ้าเริ่มรอนานประมาณ 30 นาที จากเดิมประกาศว่าจะมาทุก 15 นาที และบนสถานีรอรถไฟฟ้ายังอากาศร้อนอบอ้าวมาก

โดย นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ รฟท.กล่าวว่า ได้สั่งการให้ รฟท.เร่งปรับปรุงให้มีบันไดเลื่อนทางลงด้วย จากเดิมมีเพียงบันไดเลื่อนทางขึ้นเท่านั้น เพราะ จะช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่ขนกระเป๋าสัมภาระได้มากขึ้น โดยจะเริ่มจากสถานีหลักๆที่มี ผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมากก่อน เช่น สถานีพญาไท ซึ่งเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสพญาไท

"เรื่องนี้ มีคนร้องเรียนมาระยะหนึ่งแล้ว และได้สั่งการให้ รฟท.เร่งแก้ปัญหาอย่างเร่งด่วน เพราะทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับความสะดวกสบาย ซึ่งความบกพร่องนี้ต้องโทษที่ปรึกษาออกแบบ ทั้งที่รู้อยู่แล้วว่าเป็นรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบิน แต่ทำไมไม่สร้างบันไดเลื่อนอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารที่ต้องขนสัมภาระ ส่วนกรณีที่เสียงประตูดังคงแก้ไม่ได้ เพราะเป็นระบบของรถไฟฟ้ารุ่นนี้ แต่จะนำไปปรับปรุงในรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชัน ไม่ให้ใช้ประตูที่มีเสียงดังแบบนี้อีก ส่วนข้อบกพร่องอื่นๆจะทยอยปรับปรุงไป"

นายสุพจน์กล่าวต่อว่า ยังได้รับการร้องเรียนเรื่องที่จอดรถไม่เพียงพอและมีอันตราย เช่น มีการทุบรถ ขโมยรถ ซึ่งกรณีนี้ ที่ผ่านมาได้สั่งให้ รฟท. เพิ่มพื้นที่จอดรถบริเวณสถานีบ้านทับช้าง ลาดกระบัง และหัวหมาก เพิ่มจาก 100 คัน เป็น 200 คัน โดยใช้พื้นที่ใต้สถานี คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน ธ.ค.นี้ ส่วนการรักษาความปลอดภัยนั้นจะให้มีความเข้มงวดมากขึ้น และต่อไปจะทำจุดเชื่อมต่อจากสถานีเข้าไปยังชุมชนต่างๆ รวมทั้งปรับปรุงทางเชื่อมแต่ละสถานีเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารมาก ที่สุด

นอกจากนี้ รฟท.อยู่ระหว่างการจัดทำวีทีอาร์ แนะนำโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ที่จะนำไปฉายบนเครื่องบินของการบินไทย ความยาวประมาณ 3 นาที เพื่อแนะนำและเปิดตัวให้นักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางเข้ามาในไทยทราบว่า ได้เปิดให้บริการรถไฟฟ้าเชื่อมจากสนามบินสุวรรณภูมิเข้าสู่ตัวเมือง และรู้ถึงขั้นตอนวิธีการใช้บริการด้วย โดยจะนำร่องที่สายการบินไทย ก่อนขยายไปยังสายการบินอื่นต่อไป ซึ่งเชื่อว่าจะได้รับความนิยม เพราะยอดผู้ใช้บริการแอร์พอร์ตลิงก์ขณะนี้อยู่ในระดับที่น่าพอใจ ประมาณ 35,000-40,000 คนต่อวัน ซึ่งดีกว่าที่ได้คาดการณ์ไว้

ด้านนายปิย สวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทการบินไทย กล่าวว่า การจัดทำวีทีอาร์เกี่ยวกับแอร์พอร์ตลิงก์เป็นนโยบายที่การบินไทยพร้อมให้การ สนับสนุนเช่นเดียวกับโครงการอื่นๆ ส่วนขั้นตอนดำเนินการ ทางเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบจะไปดำเนินการ ถือเป็นเรื่องที่ดีที่จะส่งเสริมให้นักท่องเที่ยวได้รู้จักการใช้รถไฟฟ้า แอร์พอร์ตลิงก์.

http://www.thairath....tent/eco/119596

[arq]

ปกติใช้บริการที่สนามบิน กับสถานีพญาไท ก็เลยไม่ค่อยรู้สึกอะไรเท่าไหร่ แต่วันก่อนมีธุระต้องไปสถานีลาดกระบัง ก็ถึงกับอึ้งครับ

สถานีร้อนแบบไม่น่าเชื่อ ราวบันไดกรุตาข่ายเหล็กแบบโบราณ ทางเดินขึ้นลงไม่ได้มีความสะดวกเลย เหมือนไม่ได้รับการออกแบบมาจากผู้เชี่ยวชาญ

ยังไม่นับการเดินต๊อกๆจากสถานีมักกะสันไปยัง MRT โดยต้องเสี่ยงข้ามถนนตามบุญตามกรรมอีกนะครับ

พยายามจะไม่ว่าแล้วเชียว แต่เจอกระทู้นี้เข้าก็อดไม่ได้ ขอหน่อยเหอะ

[Facebook]

แต่ผมว่ามันดีนะ สะดวกดีครับ แต่ปรัปปรุงที่จอดรถสถานีหัวหมากด่วน

[TONY]

อดคิดไม่ได้ว่าคงต้องมีการฮั้วกันบางอย่างเพื่อกินค่าหัวในการปรับปรุง
สถานี แต่ที่นี่ประเทศไทยอะไรก็เกิดขึ้นได้

[riyad]

ปกติผมก็ใช้บริการสถานีพญาไท กับ สุวรรณภูมิเท่านั้น สถานีอื่นไม่รู้ว่าเป็นไงบ้าง เพราะส่วนใหญ่เวลาเดินทางจะเอากระเป๋าเป้สะพายหลัง สะดวกดี ไม่ต้องลากขึ้นๆลงๆ แต่ก็น่าเห็นคนผู้โดยสารที่มีกระเป๋าใบใหญ่ๆ เหมือนกัน แต่ชานชลาที่ผู้โดยสารยืนรอแคบจิงๆ ขึ้นบันไดปุ๊บก็เจอผู้โดยสารยืนกันเต็มแล้ว แต่เรื่องเวลารถนี้ เมื่อก่อน 15 นาที มาแต่ตอนนี้ไม่รู้ว่าการรถไฟปรับเวลาเดินรถหรือเปล่า ทำไมในข่าวลงเป็น 30 นาที มาครั้ง รอนานจิงด้วย น่าเห็นใจผู้ใช้บริการเหมือนกัน ยังไงก็ปรับปรุงให้ดีกว่าเดิมแล้วกัน

[Leading Steward]

เคยลงจากแอร์พอร์ตลิ๊งเพื่อต่อรถไฟใต้ดิน (จำสถานีไม่ได้อ่ะครับ) มีชาวต่างชาติลงมาด้วย..

น่าสงสารมากมาย ลากกระเป๋าทุลักทุเล หาทางออกไม่เจอ taxiไม่มีก็เลยถามเค้าว่าจะไปไหน แล้วก็คุยๆกันแนะนำกันนู้นนี่นั่น เค้าก็บอกว่า"มีแอร์พอร์ตลิ๊งค์ที่กรุงเทพก็ดีเนอะ สะดวกดีแต่ว่าทางเชื่อม การเดินทางมันน่าจะสะดวกกว่านี้เช่นแบบฮ่องกงหรือสิงคโปร์" ก็เลยได้แต่ยิ้มแล้วบอกว่า อืม.. ฮ่าๆ - -" ก็จริงของเค้าละครับ // แต่ของยังงี้ก็ต้องให้เวลาพัฒนาให้ดีขึ้นแหละมั้ง??

[Next2Runway]

สามสิบนาทีต่อขบวน แล้วมีแค่สามตู้ เห้อๆๆๆ คนเต็มสิครับ ยิ่งช่วงเวลาเร่งด่วนนี่ไม่ต้องหวังเลย แน่นยิ่งกว่าปลากระป๋องสามแม่ครัว - -

[Jomie]

ก็เค้าออกแบบให้แอร์พอร์ตลิ้งค์เป็นแบบขนคนเข้าเมืองไม่ใช่เป็น Metro เหมือน BTS หลายคนเลยชินกับ BTS ที่รอแปปๆรถไฟก็มาแล้ว ...

ส่วนเรื่องประตูดังนี่คงแก้ไขอะไรไม่ได้แล้วเพราะมันเป็นที่ระบบเอง ก็เห็นมีคนออกมาพูดเรื่องประตูบ่อยมาก หลายที่ด้วย ไม่รู้ทำไมยังไม่จบสักที

เห็นด้วยครับว่าชานชลาร้อนมากๆแถมคนเยอะยิ่งไปกันใหญ่ชานชลาก็แคบอีก บันไดเลื่อนนี่เห็นด้วยว่าควรจะมีครับแต่ตอนนี้ก็มีลิฟต์แล้ว(ซึ่งมองหาได้ยากมาก)

อยากให้ระบบเช็คอินที่มักกะสันเปิดใช้ได้ไวๆครับ สงสารคนที่มีสัมภาระเยอะๆเค้าคงไม่สะดวกขึ้น City line แน่ๆ

ปล. รอรถนานมากจริงๆ

[Amakung]

ตอนนั้นนั่ง Aiport Link กลับจากสุวรรณภูมิ มีคนนึงถามว่าไปลาดพร้าวยังไง ลงที่มักกะสันแล้วต่อ MRT ได้มั้ย
ผมบอกไปเลยว่า นั่งไปพญาไท แล้วต่อ BTS ง่ายกว่าเยอะ
ยิ่งวันนั้นฝนตกด้วย คิดดูว่าแล้วคนอื่นที่ไม่รู้ล่ะ เค้าจะทำยังไง
ตรงสถานีพญาไทนี่ดีหน่อย แต่ทางเดินที่มักกะสันนี่ไม่ไหวจะเคลียร์จริงๆ
อย่างน้อยก็ช่วยทำทางเชื่อมจริงๆ จังๆ หน่อยได้มั้ย ไม่งั้น Express ก็แทบจะร้างอย่างที่เป็นนี่แหละ
เคยนั่งทีนึง เร็วดีนะครับ ชอบ แต่คนไม่ถึง 10 คน
อีกอย่าง ทางเดินออกไปถนนศรีนครินทร์ที่สถานีหัวหมากมืดสุดๆ ทั้งที่สถานีก็ออกสว่าง

ส่วนเรื่องประตูนี่ ตอนแรกก็ตกใจนิดหน่อย ตอนหลังๆ ก็เฉยๆ ไม่เห็นเป็นเรื่องอะไร มีเรื่องอื่นที่เป็นปัญหากว่าตั้งเยอะ

[peep_bmw]

ยังไม่เคยนั่งเลยครับ แต่เท่าที่อ่านๆมา คงจะต้องปรับปรุงกันอีกเยอะเลย

[po@first]

ในที่สุดก็มีกระบอกเสียงร้องเรียนแล้ว นึกว่าเราคิดไปเองว่าสถานีร้อนเกินไป ทั้งๆที่ตั้งใน กทม. แบบ BTS แต่กลับอบเหมือนลมไม่หมุนเวียนเลย

[Flight Mania]

ร้อนเพราะไอ้กันสาดแปลกๆ

บันไดเลื่อน ทางเชื่อม ป้ายบอกทาง สอบตกทุกสถานี

ทางเชื่อมมักกะสันต่อ MRT มันไม่มี เหมือนขาดสอบ

ปล่อยให้ taxi มาหลอกชาวต่างชาติที่มักกะสัน สอบตกแบบควรซ้ำชั้น

ปล่อยให้คนมาทุบรถ ขโมยรถ หมดศรัทธาไปเลย

สิ่งที่ผมมองว่ายอมรับได้ คือที่นั่งที่บ่นว่าเล็กไป ผมว่ามันเพิ่มที่สำหรับคนยืนได้ ถือว่าได้อย่างเสียอย่าง แต่อย่างน้อยน่าจะมีใหญ่ๆให้คนพิการก็ยังดีครับ

เรื่องประตูดังไปจริงๆ แต่มีผู้เชี่ยวชาญบแกว่าแก้ได้

แล้วเรื่องความถี่รถ หวังว่าตอนเปิดจริงคงปรับปรุง

[B748i]

สถานีมักกะสัน ไม่มีทางเชื่อมมารถไฟฟ้าใต้ดิน ต้องเดินผ่านถนน ข้ามรางรถไฟสายตะวันออก วันดีคืนดี ฝนตก เปียกอีก และทุกสาถานี ไม่มีบันไดเลื่อนลง มีแต่บันไดที่ต้องเดินเอง ลิฟท์มีน้อย ขึ้นลงช้า เหล็กกั้นเป็นตาข่าย โบราณจิงๆๆๆโครงสร้างหลังคา ทึบ อากาศไม่ถ่ายเท ก็เพราะเป็นของรัฐบาล เลยออกมาเป็น แบบนี้ อืม เดี๋ยวคงปรับปรุงละมั้ง รอต่อไป

[_SJ]

เป็นงี้ก็แย่ซินะ

ยังไม่เคยลองใช้เลย

[Hikaru]

เค้าออกแบบสถานีแบบทึบ ๆ คิดว่า กทม.อยู่เมืองหนาว

[Natt@B747-800I]

ประตูมันดังอย่างน่าตกใจจริงๆครับ
พร้อมกับตอนเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟ ตู้กลางจะเสียงดังมาก

[SS.]

สภาพที่บรรยายมา ผมคงไม่ไปใช้แน่

[Junrai_Hyper™]

เท่าที่สังเกตดู แผ่นฝาผนังของอาคารสามารถเลื่อนปิดเปิดได้นะ

แต่ที่ผ่านมาฝนตก เลยเลื่อนฝาปิด เลยทำให้อากาศร้านก็เป็นได้ครับ

ส่วนชานชาลาที่สถานีพญาไท แคบจิงๆ ครับ ขึ้นไปปุ๊บเจอคนรอแน่นอยู่แล้วครับ

ส่วนชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า และตอนเย็น คนเยอะมากกกกกกกกกกกกกกก ผมนั่งไปทำงาน แทบจะได้เสียกันบนรถ

น่าจะเพิ่มปริมาณความถี่ในการออกรรถช่วงเช้าและเย็นนะครับ

ส่วนรถด่วนเอ็กซ์เพรส ตอนวิ่งก็ด่วนจิง เพราะไม่จอดสถานีใดทั้งสิ้นนอกจาก ต้นทางและปลายทาง

แต่ก่อนขบวนรถออกน่ะสิครับ ต้องรอตู้ขนกระเป่าให้เสร็จเรียบร้อยเสียก่อน นับๆ ดูแล้วก้เท่ากับนั่งรถสายธรรมดามาละครับ

[Flight Mania]

สภาพที่บรรยายมา ผมคงไม่ไปใช้แน่

ถ้ามีคนไปส่งที่มักกะสัน แล้วนั่ง express line ขากลับก็มีคนมารับที่มักกะสัน ผมว่าไม่มีปัญหาเลยครับ

ถ้าไม่ต้องพึ่งการขนส่งมวลชนวิธีอื่น แล้วไประหว่าง มักกะสันกับสนามบิน(ด้วย express line)เท่านั้น ถือว่าทำได้ดีแล้วครับ (ยกเว้นป้ายที่ยังน้อยไป แต่ถ้าเป็นแล้ว สบายๆเลยครับ)

[Tommy B]

Don't compare Airport Rail Link to BTS or MRT. They privide different kinds of services.