104 replies to this topic

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

Advertisements

เห็นแบบนี ไม่ผิดที่แน่นอนครับ KLIA กัวลาลัมเปอร์ แว๊ว ...

เข้าสู่ อาคารผู้โดยสาร โลตัสเทอร์มินัล ....วันนี้ให้เดินซะไกลเลย

แต่ก็ถ่ายรูปกันได้อย่างสะใจ ที่ตะลึงก็คือ มีเจ้าหน้าที่มาถ่ายรูปให้ด้วย
เพราะปกติจะไม่ยอมให้ถ่ายรูปกันเลยจริงๆ

Attached Images

• 
• 
• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

บ้ายบาย เจ้า 9M-AFY เห็นมีรถลิฟท์สำหรับผู้โดยสารที่ใช้วีลล์แชร์ ขึ้นมาเทียบด้วย
เห็นหางแดงเคยโปรโมตว่า บริการนี้เป็นบริการฟรีสำหรับผู้โดยสารที่ทุพพลภาพครับ

ได้เดินผ่านเครื่องบินลายพิเศษด้วย เห็นว่าเป็นพนักงานที่ทำงานทุ่มเทให้กับแอร์เอเชียมากตั้งแต่รุ่นบุกเบิก
ก็เลยได้รับเกียรติให้มีลายอยู่บนเครื่องบินด้วย จริงๆ น่าจะมีลายของ CEO นะครับ
เริ่มจากเฮียโทนี่ก่อนเลย ตามด้วยคุณโจ CEO ของ FD เป็นต้น

เดินไปเรื่อยๆ พอดีเค้า boarding ผู้โดยสารไปหางโจว กับแอร์เอเชียเอ๊กซ์ เราก็ต้องรอไปก่อน .....

และในที่สุดเราก็มาถึง LCCT เรียบร้อย เข้าเมืองกันดีกว่า

Attached Images

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

แอ่นแอ๊น .... กว่าจะเข้าสู่เรื่องราวหลักของกระทู้ ก็ปาเข้าไปหน้า 3 แล้ว ...
แน่นอนครับ นั่นก็คือ การบินข้ามทวีปไปกับหางแดงตัวใหญ่ AirAsia X นั่นเอง

บินหางแดงข้ามทวีป
กัวลาลัมเปอร์ - เมลเบิร์น ใช้เวลาบิน 7.50 ชั่วโมง
กัวลาลัมเปอร์ - โกลด์โคสต์ ใช้เวลาบิน 8.30 ชั่วโมง
กัวลาลัมเปอร์ - ลอนดอน ใช้เวลาบิน 14.30 ชั่วโมง (เครื่องแอร์บัส A340-300)

สำหรับเที่ยวบินไปออสเตรเลีย เด่นๆ หลักๆ ถ้าจองอาหารไว้ล่วงหน้า จะได้แค่มื้อเดียว
เราสามารถเลือกได้ว่าจะทานมื้อไหน แต่ถ้าเราหิวมาก ทานอาหารที่จองมื้อแรกไปแล้ว มื้อที่สอง เราก็ต้องสั่ง
ราคาอาหารของเที่ยวบินแอร์เอเชียเอ๊กซ์ จะแพงกว่าแอร์เอเชียปกติเล็กน้อย อย่างอาหารร้อนบน AK คิด 9 ริงกิต
แต่สำหรับ D7 (AirAsia X) คิดอยู่ที่ 12 ริงกิตเป็นต้น (จองล่วงหน้าคิด 10 ริงกิต ได้น้ำ 1ขวดฟรีด้วย)

ส่วนเที่ยวบินไปลอนดอน จะได้อาหาร 2 รอบแต่มื้ออาหารจะห่างกันมาก ดังนั้นเราสามารถตุนอาหารขึ้นไปทานได้ครับ
จริงๆ ลูกเรือเห็นเค้าก็ไม่ได้ว่าอะไร เพราะเป็นเที่ยวบิน ที่บินไกลมากๆ จริงๆ
ดังนั้น ผมแนะนำว่า อย่างไรแล้วสั่งอาหารล่วงหน้าไว้ก่อนจะดีมากๆ ครับ บางทีถ้าไม่สั่งไว้ก่อน นอกจากอาหารจะแพงแล้ว
อาหารบางอย่างอาจจะไม่มีให้เลือกกินด้วยนะครับ บินไกลๆ แบบนี้ยังไงก็หิวแน่นอน
หรือไม่ก็ ก็ต้องเตรียม Catering ส่วนตัวหิ้วขึ้นไปรับประทานอาหารเองหล่ะครับ

อีกประเด็นหนึ่ง ...
หลายๆ คนคงจะจำภาพเครื่องบินแอร์บัส A330-300 ของแอร์เอเชียเอ๊กซ์ ที่มีจอ PTV ทุกที่นั่งในกระทู้ของน้องโมกข์ได้นะครับ
ตอนนี้ ภาพเหล่านั้นกลายเป็นอดีตไปหมดแล้ว ด้วยแอร์เอเชียเอ๊กซ์ ได้ถอดที่นั่งรุ่นเดิมที่มี จอ PTV และปรับเบาะแบบสไลด์
กลายมาเป็นที่นั่งแบบธรรมดา เหมือนกับที่นั่งบนเครื่องแอร์เอเชียปกติเด๊ะๆ (จริงๆ แล้วแคบกว่าแอร์เอเชียปกติประมาณ ครึ่งนิ้ว)

ส่วนหนึ่ง คิดว่า เจ้า PTV ที่ติดตั้งอยู่ น่าจะมีปัญหาเสีย รวนบ่อย ก็เลยเอาออกไปซะเลย
ส่วนผู้โดยสารที่ยินดีจ่ายเงินค่าเช่าเครื่อง Eplayer 30 ริงกิตก็พอจะมีอยู่บ้าง ในกระทู้นี้ผมก็ได้ลองเช่ามาเล่นดู
ในเที่ยวบินขากลับจากโกลด์โคสต์ สู่ กัวลาลัมเปอร์ ครับ

ยังไงผมขอมาต่อวันพรุ่งนี้นะครับ ขอไปงีบเอาแรงก่อนแล้วกันครับ
อนุญาตให้ปาดได้ตามอัธยาศัยนะครับ ....

Attached Images

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Fly to the Sky]

ตม. ที่ออสเตรเลียเปนไงครับ

ได้ยินชื่อเสียงมานาน

โหดอย่างที่เค้าว่ากันหรือเปล่าครับ

[Kreicherisch1]

รอชมต่อนะครับ เล่นทำทั้งคืน นอนเช้าเลยเหรอครับเนี่ย นับถือครับ ขอบคุณมากๆ ครับ

[Jomie]

มาต่อเร็วๆนะครับหมอยุ่ง .. รอติดตามชมครับ

[PeterP.™]

ขออนุญาติปาดนะครับ ฮ่าๆ

ผมว่ารีวิวหมดยุ่งนี่มาแบบสไตล์มืออาชีพดีครับ แล้วจะรอติดตามชม Air Asia X ไร้ PTV นะครับ

[ann_vareewan]

ตามมาปาดอีกรอบ
ขอบคุณที่ตอบข้อข้องใจนะคะ

เก้าอี้แบบสไลด์ไม่มีเสียแล้ว
เดี๋ยวนั่งNCA First Classแทนก็ได้
แถมยังมีPTVอีกด้วย อิ อิ

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

มาต่อนะครับ เรื่องความเข้มของ ตม. ออสซี่ เดี๋ยวอ่านได้จากในกระทู้ครับ อิอิ

บินหางแดงข้ามทวีป กัวลาลัมเปอร์-เมลเบิร์น ....

เริ่มต้นทีสนามบิน LCCT กัวลาลัมเปอร์ ณ โลตัสเทอร์มินัล ผู้คนมากมาย ...
เคาน์เตอร์เช็คอินแอร์เอเชียเอ๊กซ์ อยู่ที่โซน S ครับ จะเห็นเคาน์เตอร์ประมาณ S28-32 เปิดอยู่
เปิดก่อนเวลา 3 ชั่วโมง และปิดก่อนกำหนดเวลา 1 ชั่วโมงครับ
ไม่สามารถทำเว็บเช็คอินล่วงหน้ามาได้ ต้องมาเข้าคิวอย่างเดียว ....

พระเจ้าจอร์จ คิวยาวจริงๆ ครับ รอคิวประมาณครึ่งชั่วโมงกว่าจะได้เช็คอิน แฮ่ๆๆๆ
สำหรับผู้โดยสารชั้น Premium (XL Seat เดิม) มีช่องเช็คอินพิเศษครับ
ได้ที่นั่งนอนยาว Lie & Flat แต่ราคาก็แพงกว่าปกติร่วมหมื่นหน่ะครับ หุ หุ

สำหรับคนไทย อย่าลืมแสดงเอกสารยืนยันเรื่องวีซ่าออสเตรเลียด้วยนะครับ เพราะตอนเช็คอินเจ้าหน้าที่เค้าจะต้องขอดูอยู่แล้ว
ว่ามีวีซ่าออสเตรเลียหรือไม่ ถ้าไม่มีก็อดไปครับ และควรเตรียมเอกสารยืนยันเที่ยวบินขากลับไว้ด้วยครับ print ใบ Itinerary มาด้วยกันเลย

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

รอเธอมานานแสนนาน ใกล้ความจริงแล้วครับ เกือบจะถึงคิวแล้ว ....

พอถึงปุ๊บ ยื่นเอกสารพาสปอร์ต วีซ่า เอกสารขากลับปุ๊บ จนท. ก็ไม่ได้ถามอะไรมากมายครับ
แต่เห็นไปซุบซิบกันว่า เป็นคนไทย ต้องทำอย่างไร ??

บนบอร์ดดิ้งพาสผมก็เลยมีสติ๊กเกอร์สีเขียวเรืองแสงแปะอยู่
เดาว่า คงจะให้ตรวจหน้า Gate เข้มๆ กะคนนี้หน่อย ก็เป็นได้
ไฟล์ทนี้เรียกขึ้นเครื่องที่ Gate T18 ซึ่งเป็นคอกกักครับ ...

เช็คอินเรียบร้อย กระเป๋าโหลดไปแล้วสบายแฮ
จะไปขึ้นเครื่องเลยก็ได้ครับ ...

Attached Images

• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

เนื่องด้วย เราจะบินหางแดง 7.50 ชั่วโมง นานแบบไม่เคยมาก่อน
แน่นอนว่าหิวแน่ๆ ก็เลยหาอะไรทานก่อนครับ ....

ไปลองที่ร้าน Taste of Asia ดู ข้อดีของร้านนี้คือรับบัตรเครดิต แบบไม่จำกัดขั้นต่ำครับ แค่ 20 ริงกิตก็รูดได้แล้ว
(ถ้าใช้ KTC Mastercard ได้คะแนนสะสม เป็น 2 เท่านะครับ --> ทริปนี้ผมใช้ KTC-ROP รูดซื้อของจนสามารถแลกตั๋วการบินไทย ไป-กลับ ในประเทศ ได้แล้ว)
(ถ้าเป็นร้านกาแฟ Old Town มีขั้นต่ำคือยอดต้องมากกว่า 50 ริงกิตขึ้นไปจึงจะรูดได้)

กินข้าวมันไก่ แฮ่ๆๆๆๆๆ

Attached Images

• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

ว่าแล้วก็ไปผ่านด่าน ตม. ดีกว่าครับ ง่ายๆ สบายๆ

แล้วก็ผ่านด่านตรวจ Security ที่ LCCT ไม่ต้องเอาโน๊ตบุ๊คออกมานะครับ
การตรวจไม่ได้เข้มมาก แต่ถ้ามีอะไรที่จะทำให้เครื่องสแกนตัวเราร้อง ให้เอาออกมาให้หมดนะครับ
ไม่งั้นจะโดน จนท. มาเลย์ พี่แขกหน้าเข้มลูบคลำซ้า .....

พอผ่านด่านออกมาได้ ก็จะมองเห็น เจ้าหางแดงตัวใหญ่ A330-300 ที่จะไปเมลเบิร์นในวันนี้ครับ
เจ้า 9M-XXA ลำแรกของแอร์เอเชียเอ๊กซ์ ลำที่น้องโมกข์ ณ Aerospace ไปรับมาจากตูลูสหน่ะครับ
ตอนนั้นที่เพิ่งรับมอบ ยังมี PTV สวยงามตามภาพขั้นเทพที่น้องโมกข์ได้เอามาลง HF ด้วย
แต่ตอนนี้เปลี่ยนไปแล้วครับ ไม่มีลำไหนที่มี PTV อีกเลย โดนโล๊ะทิ้งหมดเกลี้ยง ....

กลับมาอ่าน Aerospace ที่เขียนเรื่องแอร์บัส และเจ้า A330 ของ D7 (AirAsia X) แล้วเซ็งเป็ดเลยครับ
นึกว่าจะได้ดูแอร์โชว์ รู้ว่าตอนนี้เราบินถึงไหนแล้ว นึกว่าจะได้ chat หรือมีปลั๊กไฟติดอยู่ตรงที่นั่ง ....

โดนเอาออกหมดเลยครับ เฮ่อ ... หางแดง

ปล. มีคนถามว่า แล้วที่นั่ง Premium แบบ Lie & Flat มี PTV หรือ ปลั๊กไฟหรือเปล่า ??
--> ตอบได้เลยครับว่า ไม่มี ที่นั่งมีแค่นอนยาวสบายๆ เท่านั้นเอง แต่ถ้าบินกลางวัน ก็คงจะเบื่อพิลึก แถมต้องเช่าเจ้า E-Player มาดูหนังแก้เบื่ออีก ....

Attached Images

• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

ลงบันไดเลื่อนมาชั้นล่างแล้ว มีทั้งหมด 18 Gate นะครับ
สำหรับเที่ยวบินระยะไกล ของแอร์เอเชียเอ๊กซ์ จะโดนเข้าคอกกักหมดหล่ะครับ

ส่วนที่เหลือก็ Gate รวมก็ดูกันไปแล้วกัน ใครบินไปไหนก็รอ Gate นั้น

ส่วนไฟล์ทเมลเบิร์น วันนี้ ใช้ Gate ร่วมกับไฟล์ทไปลอนดอนครับ แต่ลอนดอนออกทีหลัง
มีเจ้าหน้าที่ตรวจหน้า Gate ด้วย ....

ที่ผมอึ้งก็คือ ไม่คิดว่าพี่ใหญ่ Malaysia Airlines จะกล้ามาโฆษณาถึงถิ่นหางแดงเลยทีเดียว
บินกับสายการบินระดับห้าดาว คุ้มค่ากว่ากันเยอะ จริงๆ แล้ว MH ก็มีโปรฯ ไปออสเตรเลียเยอะเหมือนกันนะครับ
ก็ลองเปรียบเทียบราคาดู ถ้าราคาใกล้เคียงกัน ยังไงบินกับ MH ก็ดีกว่าหางแดงอยู่แล้วหล่ะครับ อิอิ

พูดถึงการตรวจของเจ้าหน้าที่
--> ผู้โดยสารยื่นบอร์ดดิ้งพาสให้กับเจ้าหน้าที่แอร์เอเชีย แล้วเดินเข้าไปใน Gate
--> ตรงปากประตู Gate จะมีเจ้าหน้าที่ที่ตรวจสอบผู้ที่จะเดินทางเข้าประเทศออสเตรเลีย มาทำการสัมภาษณ์เป็นรายคนครับ
มีกันอยู่ 3 คน ผมก็โดนเรียกเข้าไปคุยด้วย แกก็ถามประมาณว่าไปกี่วัน ไปเมืองไหนบ้าง ไปทำอะไร พักที่ไหน เดินทางอย่างไร
ถ้าเรามีใบ Itinerary แสดงรายละเอียดเที่ยวบินขากลับของเราก็แสดงให้เจ้าหน้าที่ไป ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ ไม่ได้โหดมาก
--> ไม่มีการตรวจสัมภาระใดๆ เพิ่มเติมอีกครับ หิ้วอะไรมาผ่านด่าน Security ของ LCCT ได้ก็เอาขึ้นเครื่องไปออสเตรเลียได้ ...
(แต่จะผ่านด่าน ศุลกากรออสซี่อีกรอบไหม ต้องลุ้นครับ อิอิ)

ถ้าผ่านการสัมภาษณ์เรียบร้อย เจ้าหน้าที่ผู้สัมภาษณ์ก็จะประทับตราลงบนบอร์ดดิ้งพาสเราครับ ว่าตรวจแล้ว ผ่าน อิอิ

Attached Images

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

นั่งรออยู่ในคอกกักพักใหญ่หล่ะครับ .... ถ้าอยากเข้าห้องน้ำ ก็ต้องเอาบอร์ดดิ้งพาสทิ้งไว้ให้เจ้าหน้าที่หน้า Gate ด้วยนะครับ
ดูเครื่องบินกันก่อนแล้วกัน ... มองออกไปเห็นเจ้า 9M-AFA ลาย Truly Asean ของมาเลย์เค้า
ลำนี้เป็น A320 ลำแรกสุดที่แอร์เอเชียได้รับมอบครับ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2548 ก็นับว่าลำนี้ก็อายุ 4 ปีกว่า ย่างเข้าปีที่ 5 แล้ว เร็วจังเนอะครับ
เป็นลำแรก ที่เดิมที เบาะที่นั่งปรับเอนไม่ได้ แล้วก็ไปแก้ไขใหม่ให้ปรับเอนได้ แถมเคยเจอปัญหา Hard Landing ได้เข้าอู่ไปพักใหญ่เหมือนกัน ...
(ถ้าให้เทียบกับเครื่องไทย ก็จะเป็นฝาแฝดกับเจ้า HS-ABD ลาย Truly Asean ของไทยครับ)

เวลาบ่ายโมง เวลา boarding time พอดี ทางเจ้าหน้าที่ประกาศว่า
เที่ยวบิน D7 2722 ไปเมลเบิร์น จำเป็นต้องล่าช้าเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค (Technical Problem -- ทู๊กที...)
หากเครื่องบินพร้อมจะประกาศให้ทราบอีกครั้ง ...

แว๊ก ปกติไปถึงก็ดึกแล้ว สงสัยได้ข้ามไปถึงเมลเบิร์นหลังเที่ยงคืนแน่ๆ เลย
ยังดีครับ ในพื้นที่นี้ยังมีสัญญาณ Wi-fi ของ LCCT ให้ใช้งานได้ฟรี ก็รอไปพักนึงครับ
ประมาณ 40 นาที ถึงจะได้ขึ้นเครื่องได้ ....

Attached Images

• 
• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

เนื่องจากเป็นคอกกัก ทุกคนได้รับการตรวจบอร์ดดิ้งพาสแล้ว
พอประตูเปิดปุ๊บ แต่ละคนก็เดินกรูกันไปขึ้นเครื่องเลยครับ ....

ตื่นเต้นเหมือนกันครับ เพราะอยากรู้ว่านั่งหางแดงลำใหญ่จะเป็นไงบ้าง ??
แม้จะทำใจกับเรื่อง PTV มาแล้วก็ตาม ว่าที่นั่งรุ่นเก่าโดนโล๊ะออกหมดเลย
A330 และ A340 ทุกลำของแอร์เอเชียเอ๊กซ์ จะไม่มี PTV ต่อไปแล้ว

ตรงปลายบันได จะมีเจ้าหน้าที่คอยตรวจบอร์ดดิ้งพาสอีกทีว่า เป็นผู้โดยสารที่จะไปเมลเบิร์นจริงๆ ...

วันเดินทาง : 30 เมษายน 2553
เที่ยวบิน : D7 2722 Kuala Lumpur - Melbourne
เครื่องบิน : แอร์บัส A330-300 ทะเบียน 9M-XXA (A330 ลำแรกสุดจากตูลูส)
เวลาออกเดินทาง : 13.40 - 23.30 น.
เวลาเดินทางจริง : 14.20 - 00.10 น.
เวลาในเดินทาง : 7.50 ชั่วโมง
จำนวนผู้โดยสาร : ประมาณ 80%
ราคาค่าโดยสาร : เทียวเดียวประมาณ 6,000 บาท

Attached Images

• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

ไหนๆ ยังมีเวลาอยู่ แอบดูรอบๆ กันดีกว่า ....
เป็นลายที่ดูดีมากๆ เลยครับ เอี่ยมและแจ่มดี

Attached Images

• 
• 
• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

แอ่นแอ๊น ....

มุมบังคับ ...
หลายๆ คนคงเบื่อมุมบังคับของเจ้า A320 แล้ว มาดู A330 กันบ้าง

Attached Images

• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

เข้ามาในเครื่องบินแล้ว สำรวจกันดีกว่า ...
ส่วนตัวผมคิดว่า ที่นั่งดูสีสันสดใสดีครับ บินไกลๆ แล้วดูไม่เบื่อ
ถ้าเป็นที่นั่งสีดำ แบบ A320 คงดูเบื่อแน่ๆ

การจัดที่นั่งเป็นแบบ 3-3-3 เหมือนกับเครื่องโบอิ้ง 777 นะครับ
แต่อันนี้เป็น A330 ซึ่งปกติคนไทยเราจะคุ้นเคยกับการจัดที่นั่งแบบ 2-4-2 กันมากกว่า

ดังนั้น ความกว้างของที่นั่ง จึงจะแคบกว่าที่นั่งแอร์เอเชียปกติ ประมาณครึ่งนิ้วครับ
ผมก็ลองเอาศอกตัวเองวัดดูนะครับ ถ้าเป็นแอร์เอเชียปกติ จะกว้างเกินปลายนิ้วก้อยมาเล็กน้อย
แต่แอร์เอเชียเอ๊กซ์ แคบกว่าหน่อยนึง ดังภาพที่ 2เลยครับ

ที่นั่งที่ดูเหมือนจะนั่งสบาย แต่ความจริงไม่ได้สบายมากมายคือ 35K เป็นที่นั่งในภาพที่ 3 ครับ
จะติดตรงกล่องที่เก็บสไลด์นิรภัยนะครับ ....
ที่นั่งทุกตัวบุด้วยเบาะหนังแท้ เหมือนกับเครื่อง A320 แต่ตรงหัวจะเล็กกว่า มีที่รองศีรษะ ปรับเลื่อนได้ ....
ตรงด้านซ้ายจะมีตาขอให้แขวนห้อยของได้ครับ ...

Attached Images

• 
• 
• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

พูดถึงเรื่อง Seat Pitch นี่โอเคเลยครับ สบายๆ ไม่นับว่าแออัด และเข่าก็ไม่ได้ติดเท่าไหร่ครับ
จะกว้างกว่า A320 อยู่เล็กน้อยครับ จริงๆ น่าเสียดายน่าจะมีที่พักเท้าไว้ให้ด้วย แต่ไม่มีครับ ...

ส่วนเรื่องการปรับเอนนอน ก็มากสุดได้ดังภาพนี้หล่ะครับ ...
แต่ก็อาจจะนับว่าดีกว่าที่นั่งรุ่นเดิมที่เป็นแบบสไลด์ แม้จะมี PTV แต่นอนไม่สบายเพราะเข่าติดที่นั่งด้านหน้า
นั่นก็น่าจะเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้มีการเปลี่ยนที่นั่งใหม่หมด บนเครื่อง A330 ครับ

Attached Images

• 
• 
• 
• 
• 

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

พูดถึงเรื่องห้องน้ำบ้างนะครับ ... ก๊อกน้ำเป็นแบบปุ่มกดนะครับ
ดูเหมือนจะดี แม้เป็นเครื่องอายุแค่เกือบจะครบปี แต่สภาพห้องน้ำโทรมลงพอสมควรทีเดียว
คาดว่าใช้งานหนักหน่ะครับ บินไปแล้วก็ตีกลับ แล้วก็บินไปที่อื่นๆ ต่อ

ในช่วงชั่วโมงแรกๆ ห้องน้ำยังโอเคครับ แต่ชั่วโมงท้ายๆ ห้องน้ำจะค่อนข้างเยิน โส-มมพอสมควร
ต้องทำใจหน่อยนะครับ เหมือนลูกเรือเค้าก็ไม่ได้มายุ่งอะไรกับห้องน้ำเลย
บางทีเห็นร่องรอยอารยธรรมของคนก่อน ที่โถแบบสุญญากาศดูดไม่ลง ก็มีเหมือนกัน
เอาเข้าจริงๆ แล้ว ส้วมแบบดูดสุญญากาศ บางทีก็ไม่ไดเวิร์กมากสำหรับเที่ยวบินระยะไกลนะครับ
ต้องมีการหมั่นทำความสะอาดบ่อยๆ

เหมือนกับว่า บินแอร์เอเชียเอ๊กซ์ ลูกเรือเค้าก็ขายของตลอดเวลาหน่ะครับ
พอว่างก็ไปสุมหัวกันอยู่ในครัว ไม่ได้สนใจแยแสอะไรมากมาย คงเป็นวัฒนธรรมเค้าด้วย
(ส่วนตัวผมเลยชอบลูกเรือคนไทยมากกว่าครับ คุยกันง่ายกว่า คนไทยด้วยกัน)

Attached Images

•