20 replies to this topic

[ทีมข่าวHFLIGHT]

Advertisements

15 ปีไทยแอร์เอเชีย พาย้อนวันวานชมภาพเก่า ๆ ในยุคแรกเริ่ม 

 

3 กุมภาพันธ์ 2547 หรือวันนี้เมื่อ 15 ปีที่แล้ว ไทยแอร์เอเชีย ได้ให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์เป็นวันแรก ด้วยโบอิ้ง 737-300 เพียง 2 ลำ  ปฏิเสธไม่ได้ว่าเมื่อ 15 ปีที่แล้ว คำว่า Low Cost Airlines เป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับตลาดไทย น้อยคนที่จะรู้จักและเข้าใจ 

 

จนผ่านไป 15 ปี มีสายการบินต้นทุนต่ำหรือสายการบินรูปแบบต่าง ๆ ให้บริการในประเทศไทยมากมาย ผู้คนเดินทางกันเป็นเรื่องปรกติ

 

ในโอกาสครบรอบ 15 ปีของไทยแอร์เอเชีย  เรานำภาพในอดีตบางส่วนในขวบปีแรก ๆ มาให้ชมกัน สำหรับใครที่เริ่มเติบโต เริ่มได้ออกไปท่องเที่ยวกับสายการบินนี้หรือบรรดาสายการบินต่าง ๆ ที่เริ่มให้บริการตาม ๆ มาก็คงจะได้มาย้อนชมภาพและรำลึกความหลัง  ส่วนคนรุ่นใหม่ก็ตามมาดูกันว่าบรรยากาศเมื่อ 15 ปีที่แล้วนั้นเป็นอย่างไรบ้าง ตามไปดูกัน

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

หากจะกล่าวถึงเครื่องบินในยุคแรก ๆ ที่ไทยแอร์เอเชีย(และแอร์เอเชีย) นำมาให้บริการนั่นก็คืิอโบอิ้ง 737-300 และหากเอ่ยถึงเครื่องบินลำแรกที่นำมาบริการตั้งแต่วันแรก หลายๆคนก็คงจะนึกถึง HS-AAN คาราบาว ซึ่งเป็นเครื่องบินหนึ่งในสองลำที่นำมาให้บริการตั้งแต่วันแรก และ AAN คาราบาวลำนี้เองก็เป็นลำที่นำมาทำการบินในเที่ยวบินพิเศษสำหรับสื่อมวลชนในวันที่ 2  ก.พ.  (ซึ่งพอเครื่องขึ้นไปแล้วมีเหตุขัดข้องต้องกลับมาลงจอดที่ดอนเมืองเพื่อแก้ไข ก่อนจะบินต่อไปเชียงใหม่ได้อีกครั้ง) อ้อในตอนแรก ๆ ที่นำมาให้บริการเครื่องบินนั้นนำมาจากแอร์เอเชีย มาเลเซีย ยังจะเป็นสัญชาติมาเลเซียอยู่เลยคือ 9M-AAN ซึีงมีการทยอยจดทะเบียนมาเป็นสัญชาติไทยในเดือนตุลาคม 2547

ภาพนี้ถ่ายเมื่อ พฤศจิกายน 2547

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

บรรยากาศเคาเตอร์เช็คอิน ณ อาคารในประเทศ ท่าอากาศยานกรุงเทพฯ ตอนนั้นยังไม่มีสุวรรณภูมินะ ดอนเมืองหรือท่าอากาศยานกรุงเทพฯ คืิอสนามบินเดียวของกรุงเทพฯ โดยอาคาร 1 และ 2 เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ และมีอาคารผู้โดยสารในประเทศ(ที่ปัจจุบันนี้ปิดอยู่)ให้บริการเที่ยวบินในประเทศ

ภาพนี้ พฤศจิกายน 2547

[ทีมข่าวHFLIGHT]

หน้าตาของเครื่องบินแอร์เอเชียในยุคแรก อีกมิติใหม่ที่เกิดขึ้นกับแวดวงการบินของไทย ก็คือบรรดาโลว์คอสต์เขาเพนท์โฆษณาลงบนเครื่องบินแทนที่ลายของสายการบินเลยนี่แหละ อย่าง Solartron นี่ไม่ใช่สายการบินโซลาตรอนนะ เป็นโฆษณา

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

มาดูฝั่งเที่ยวบินระหว่างประเทศกัน พอเปิดเส้นทางระหว่างประเทศไทยแอร์เอเชียก็ใช้เคาเตอร์เช็คอินที่อาคาร 1 นะ อย่างในภาพนี้ คือ Row 4 

ภาพถ่ายเมือมีนาคม 2548

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ลองมาย้อนเวลา พาไปชมบรรยากาศขึ้นเครื่อง 737-300 กันหน่อย

 

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

พรมแดง เบาะหนังแท้ อันนี้เป็นจุดเด่นที่สายการบินใช้โฆษณาตอนแรกเลยนะ บน 737-300 ยุคแรกนั้นก็จัดที่นั่งชั้นโดยสารเดียว 148 ที่นั่ง และก็ไม่มีฮอทซีทด้วย อ้อตอนแรก ๆ ไม่มีการระบุเลขที่นั่งด้วย ให้ผู้โดยสารเลือกได้เองเลย ใครขึ้นก่อนเลือกได้ก่อน

 

ภาพนี้มกราคม 2548

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

หน้าตาเมนูอาหารในยุคแรก ๆ บน 737 ไม่มีเตาอุ่นร้อนนะ ขายอาหารร้อนไม่ได้

 

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

คิดถึงไหม มุมปีกนี้บน 737-300 และจากมุมมองในภาพเป็นการร่อนลงทางวิ่ง 21 ซ้าย ที่ท่าอากาศยานกรุงเทพ ซึ่งปัจจุบันน้อยครั้งที่เครื่องบินพาณิชย์จะลงทางวิ่ง 21 ซ้ายเพราะต้องหยุดรอเพื่อจะแทกซีข้ามทางวิ่ง 21 ขวาก่อนเข้ามายังลานจอดฝั่งอาคารผู้โดยสาร

ภาพนี้ มกราคม 2548

[ทีมข่าวHFLIGHT]

มาดูหน้าตาเมนูในอดีคกันต่อ อันนี้ก็นำมาให้ชมกัน สองภาพแรกเดือน ธันวาคม 2548 ส่วนสองภาพหลัง มีนาคม 2549

 

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ซุปเปอร์ฮอทซีท 737-300 นั้นมีทางออกฉุกเฉินเหนือปีกเพียงฝั่งละ 1 ประตู โดยจะตรงกับแถว 12 ดังนั้นแถว 12 นอกเหนือจะมีระยะห่างระหว่างแถวกว้างแล้วยังจะมีที่ั่งเพียง 4 ตัว คือไม่มีตัวติดหน้าต่างทั้งสองฝั่ง นั่นทำให้แถวถัดมาคือแถว 14 นั้นปรกติก็จะมีระยะห่างระหว่างแถวกว้างแล้วแต่ที่นั่ง 14A และ 14F หน้าตาเป็นแบบนี้

[ทีมข่าวHFLIGHT]

นำบรรยากาศครั้งเก่าก่อนในสนามบินต่าง ๆ มาให้ชมกันบ้าง มีใครตอบได้บ้างว่าที่นี่ที่ไหน

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

แล้วสองภาพนี้หละที่ไหน

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

จาก 737-300 ภาพบน ก็มาถึงยุค Airbus A320 เครื่องบินลำใหม่ป้ายแดงที่รับจากโรงงาน A320 ลำแรกนั้นเข้าประจำการตุลาคม 2550 ส่วน 737 ลำสุดท้ายนั้นปลดประจำการในเดือน สิงหาคม 2553

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

บรรยากาศต่าง ๆ กับ เอ320

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

แอร์เอเชียเขาก็อยู่สุวรรณภูมิตั้งนานนะ ตั้งแต่เปิดสนามบินปี 2549 จนกระทั้งปี 2555

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

บรรยากาศครั้งอดีตที่สุวรรณภูมิกับเคาเตอร์เช็คอินที่ Row E

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

จากสุวรรณภูมิ วันที่ 1 ตุลาคม 2555 ทุกเที่ยวบินของแอร์เอเชียที่ทำการบินที่กรุงเทพฯ ก็ย้ายกลับถิ่นเดิมที่ดอนเมือง

 

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]

ปิดท้ายด้วยบรรดาคอลเลคชัน สารพัดลายพิเศษในอดีต ที่นำมาให้ชมนี่แค่บางส่วนนะ เชื่อว่ายังมีอีกหลายลายที่หลายคนจำได้ เอาไว้ลงให้ชมในปีต่อ ๆ ไปนะ

 

 

[ทีมข่าวHFLIGHT]