13 replies to this topic

[ktheerasuk]

Advertisements

สงสัยจะงานเข้าแล้ว เจอ จนท สำรองที่นั่งให้ข้อมูลผิดว่าเป็น suites หมด เลยออกตั๋ว ไปแล้ว ตอนนี้ รอ refund miles กลับอีก สอง สัปดาห์ สรุป 747 version 74N เป็น retrofit มี FC 9 ที่นั่ง ปรับเป็น suites หมด ส่วน 74R เป็น shell seat เดิม มี ที่นั่ง 10 seats เหมือนเดิม ไม่ต้องลุ้น ประสปการณ์ ตอนไป MUC กับ TG กลับมาอีกแล้ว

Attached Thumbnails

• 

[ktheerasuk]

ความแตกต่าง และความสับสนของเจ้าหน้าที่สำรองที่นั่ง

Attached Thumbnails

• 
• 

[HS-TND]

พนักงานบางคนมือใหม่ ทำงานไม่เป็น ผมเคยเจอมาคนหนึ่ง เวลาขอให้ทำเรื่องตั๋วเช่นดูว่ามีที่ให้ upgrade หรือเปล่า ก็บอกให้ถือสายรอ ปรากฎว่ารอ 15 นาที แล้วก็บอกว่าจะ upgrade ไป Royal Silk ใช่ไหม ผมก็บอกว่าใช่ แล้วก็ให้ถือสายรออีก 10 นาที สุดท้ายก็ upgrade ไม่ได้ก็เพราะว่า ที่นั่งเต็ม เสียเวลาจริงๆ ที่หนักกว่านี้ผมเคยเจอของสนง. ขายตั๋ว Eva Air แถวๆ Euston พนักงาน (แรงงานต่างด้าว Philippines) บอกกับผมว่า ที่นี่ไม่รับจองตั๋วให้ไปทำใน internet  (แล้วคุณจะมีสำนักงานจองตั๋วไว้ทำบ้าอะไร) แต่ผจก. อยู่ซึ่งเดินมาบอกผมว่า of course we can do it for you.

 

Suites (On booking shows: Boeing 747 All Series Passenger) - Seat 2F not exists

HS-TGA B F G Y Z

 

(Nearly) Flat-Bed (On booking shows: Boeing 747-400) - Seat 2F exists

HS-TGO P R T W X

 

(Bloody-old) Double Recliner Seat (On booking shows: Boeing 747 All Series Passenger)

NOT EXISTS

[ktheerasuk]

ขอบคุณครับ ตอนนี้ ไปขอ refund miles คืนแล้ว ได้คุยกับ supervisor เอง แผนกสำรองที่นั่ง แก้ให้กระจ่างเลย และทำเรื่อง คืน miles ให้ ใช้เวลาอีก 2 weeks ครับ เซ็งมาก เวลาโทรไปสำรองที่นั่ง ถ้าไม่แน่ใจเรื่อง product และ aircraft seat ขอคุยกับ sup เลย จะได้ไม่พลาดอีกครับ

[ainboston]

พระเจ้าช่วยกล้วยทอด

[nattime]

ว่าเเต่ตัว First Suite เนี้ยครับ ที่นั่งไหนดีที่สุดครับ ระหว่าง เเถว 2 กับ เเถว 1 

[ktheerasuk]

แถวหนึ่ง เท่านั้นครับ 1A or 1K only krab

[Joel Jinwei]

พนักงานบางคนมือใหม่ ทำงานไม่เป็น ผมเคยเจอมาคนหนึ่ง เวลาขอให้ทำเรื่องตั๋วเช่นดูว่ามีที่ให้ upgrade หรือเปล่า ก็บอกให้ถือสายรอ ปรากฎว่ารอ 15 นาที แล้วก็บอกว่าจะ upgrade ไป Royal Silk ใช่ไหม ผมก็บอกว่าใช่ แล้วก็ให้ถือสายรออีก 10 นาที สุดท้ายก็ upgrade ไม่ได้ก็เพราะว่า ที่นั่งเต็ม เสียเวลาจริงๆ ที่หนักกว่านี้ผมเคยเจอของสนง. ขายตั๋ว Eva Air แถวๆ Euston พนักงาน (แรงงานต่างด้าว Philippines) บอกกับผมว่า ที่นี่ไม่รับจองตั๋วให้ไปทำใน internet  (แล้วคุณจะมีสำนักงานจองตั๋วไว้ทำบ้าอะไร) แต่ผจก. อยู่ซึ่งเดินมาบอกผมว่า of course we can do it for you.

 

Suites (On booking shows: Boeing 747 All Series Passenger) - Seat 2F not exists

HS-TGA B F G Y Z

 

(Nearly) Flat-Bed (On booking shows: Boeing 747-400) - Seat 2F exists

HS-TGO P R T W X

 

(Bloody-old) Double Recliner Seat (On booking shows: Boeing 747 All Series Passenger)

NOT EXISTS

มันเป็นเช่นนี้เลย

[Joel Jinwei]

ตกลง ตอนนี่ 747 มันมีกี่ตัวที่รีโทรฟิตเป็นสวีตครับ และกี่ตัวที่ยังเป็นแบบเดิม

[HS-TND]

ตกลง ตอนนี่ 747 มันมีกี่ตัวที่รีโทรฟิตเป็นสวีตครับ และกี่ตัวที่ยังเป็นแบบเดิม

F (Semi) Suite 6 Aircrafts/F Flat-Bed 6 Aircraft

 

I use flyertalk too, what name do you use?  

[ktheerasuk]

ขอบคุณสำหรับ ทุกคำตอบ ตอนนี่ miles กลับคืนมาครบแล้วครับ

[bangkokguy]

อันนี้ผมขอแชร์นิดหนึ่ง เพราะผมเจอปัญหาใกล้เคียงกันมาก ผมคิดว่า มูลเหตุเหมือน ๆ กัน

 

หน่วยงานที่มีรูปแบบของสินค้าหรือโปรโมชั่น สลับซับซ้อนมาก ๆ พอเราเอาของเหล่านี้ไป integrate กับระบบคอมพิวเตอร์ พอเขียนออกมามันจะวุ่นวายกับผู้ใช้มาก ๆ จนกระทั่งคนที่ใช้งานเป็นจริงๆ จะมีไม่เท่าไหร่ เพราะส่วนใหญ่จะทำเป็นแต่การจองหรือการใช้ฯลฯ แบบเดิม ๆ คราวนี้เด็กใหม่มาก็เสร็จคือพลาด ทำให้เกิดความเสียหาย ผมไม่ได้โทษน้องพนักงานคนนั้น เพราะตัวผมเอง ก็เจอปัญหาลักษณะนี้ การแก้ไขปัญหา ผมไม่ทราบจริงๆ เพราะว่า ถ้าตัวใหญ่ไม่มาเล่นตรงนี้ จะแก้ยากมาก หวังใจว่า ท่านผู้บริหารที่สามารถด้านไอที ต้องลงมาจัดการ คือผมว่า น่าจะให้ง่ายต่อการใช้งานตั้งแต่ระดับพนักงาน และจะให้้ดี คือถ้าจองผ่านระบบอินเตอร์เนตได้ต้องดีมาก หมายความว่า มันต้องง่าย ต้อง friendly กับ user

 

และปัญหานี้ คนนอกมักจะไม่ทราบว่า ขบวนการมันวุ่นวายสับสนอลหม่านมาก ผมคิดแบบโลกร้าย คือ เพราะระบบการบริหารแบบราชการอันสลับซับซ้อน จนกระทั่งในที่สุดทำให้ระบบมันไปไม่ได้นั่งเอง และท้ายที่สุดก็จะกลับมาที่ว่า ทำไมบริการมันถึงไม่ไปไหน ทำไมมันไม่สะดวก เพราะจะทำโน่นก้อไม่ได้ทำนี่ก็ติดระเบียบโน่นนี้ ถ้าจะรื้อจริงๆ เริ่มจากการรื้อระเบียบที่คร่ำครึ เน้นการปกป้องตัวเอง ให้สู้กับระบบข้างนอกก่อน เรื่องการเอาคนออกอีกจะเป็นเรื่องรองลงมาทีเดียวครับ

[ktheerasuk]

อันนี้ผมขอแชร์นิดหนึ่ง เพราะผมเจอปัญหาใกล้เคียงกันมาก ผมคิดว่า มูลเหตุเหมือน ๆ กัน

 

หน่วยงานที่มีรูปแบบของสินค้าหรือโปรโมชั่น สลับซับซ้อนมาก ๆ พอเราเอาของเหล่านี้ไป integrate กับระบบคอมพิวเตอร์ พอเขียนออกมามันจะวุ่นวายกับผู้ใช้มาก ๆ จนกระทั่งคนที่ใช้งานเป็นจริงๆ จะมีไม่เท่าไหร่ เพราะส่วนใหญ่จะทำเป็นแต่การจองหรือการใช้ฯลฯ แบบเดิม ๆ คราวนี้เด็กใหม่มาก็เสร็จคือพลาด ทำให้เกิดความเสียหาย ผมไม่ได้โทษน้องพนักงานคนนั้น เพราะตัวผมเอง ก็เจอปัญหาลักษณะนี้ การแก้ไขปัญหา ผมไม่ทราบจริงๆ เพราะว่า ถ้าตัวใหญ่ไม่มาเล่นตรงนี้ จะแก้ยากมาก หวังใจว่า ท่านผู้บริหารที่สามารถด้านไอที ต้องลงมาจัดการ คือผมว่า น่าจะให้ง่ายต่อการใช้งานตั้งแต่ระดับพนักงาน และจะให้้ดี คือถ้าจองผ่านระบบอินเตอร์เนตได้ต้องดีมาก หมายความว่า มันต้องง่าย ต้อง friendly กับ user

 

และปัญหานี้ คนนอกมักจะไม่ทราบว่า ขบวนการมันวุ่นวายสับสนอลหม่านมาก ผมคิดแบบโลกร้าย คือ เพราะระบบการบริหารแบบราชการอันสลับซับซ้อน จนกระทั่งในที่สุดทำให้ระบบมันไปไม่ได้นั่งเอง และท้ายที่สุดก็จะกลับมาที่ว่า ทำไมบริการมันถึงไม่ไปไหน ทำไมมันไม่สะดวก เพราะจะทำโน่นก้อไม่ได้ทำนี่ก็ติดระเบียบโน่นนี้ ถ้าจะรื้อจริงๆ เริ่มจากการรื้อระเบียบที่คร่ำครึ เน้นการปกป้องตัวเอง ให้สู้กับระบบข้างนอกก่อน เรื่องการเอาคนออกอีกจะเป็นเรื่องรองลงมาทีเดียวครับ

เห็นด้วยครับ กับคุณ bangkokguy ผมได้คุยกับ supervisor เย็นวันนั้น หลังจาก ตัด miles ตอนเช้า กับ จนท reservation แต่โชคดี supervisor ท่านนั้นเคยทำงานใน sectors ที่เกี่ยวกับ seats ก่อนหน้านี้ และรู้ว่าผมหมายถึงอะไร และยินดีที่จะคืน miles หากผมไม่ยินดีที่จะเดินทางกับ B747 ที่ไม่ใช่ retrofit หรือ 74N และได้บอก ว่า จนท หลายคนก็งงกับ product ของ seat ใน FC ของ 747-400 ครับ แต่ supervisor ก็ยอมรับ ว่า ผู้โดยสารที่บิน first class นี้ให้ความสำคัญกับรายละเอียดมาก เป็นเรื่องปกติ

[bangkokguy]

นี่เป็นปัญหาอันใหญ่หลวงมากของการบินไทย ที่มีผลิตภัณฑ์สลับซับซ้อน จนเกิดความวุ่นวายสับสนอลหม่านไปหมด

 

การตกแต่งก็ขาดเอกลักษณ์ไปคนละทิศละทาง เครื่องบินแบบเดียวกันก็มีการตกแต่งต่างกัน แต่ที่สำคัญคือระบบไอที ที่ควรจะเข้ามาทดแทนได้ แต่มันทำไม่ได้ เพราะความสลับซับซ้อนเหล่านี้

 

ผมคิดว่า มันถึงเวลาที่ต้องผ่าตัดโดยเริ่มที่ผลิตภัณฑ์ก่อน อะไรที่มันเก่าแล้ว ไม่ไหวแล้ว ไม่ต้องซ่อมแล้วหล่ะครับ ตัดใจขายไปเลย ขาดทุนต้องยอมกันไป ส่วนสินค้าใหม่ พยายามหาที่มันไปด้วยกันได้ ไม่ใช่วันดีคืนดีนึกจะเอาเครื่อง A มาบินก็ลงโฆษณาให้จอง ถึงเวลาจริงเอาเครื่อง B ที่เยินมาก ๆ มาแล้วให้บริการ แล้วต้นทุนมันจะเป็นอย่างไร ภาพลักษณ์จะเหลือตรงไหน  ตรงนี้ ต้องการปรับปรุงอย่างแรง

 

สองเรื่องคน ต้องได้มาตรฐาน จริงๆ อย่างพวกบริการคนไทยเก่งครับ ผมว่าต้องฝึกด้านบุคลิกภาพ น้ำเสียงที่ต้องอ่อนหวาน พวกที่น้ำเสียงแข็งกระด้างต้องปรับวิธีการพูด หรือหาสิ่งที่เป็นเสน่ห์มาใช้ จริงๆ คนพูดจาตรงๆ ก็มีข้อดีนะครับ บางคนชอบ บางคนเป็นตลกหน้าตาย แต่ต้องมีวิธีการทำให้เกิดภาพเหล่านี้ ส่วนการจัดการกับสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน พนักงานต้อนรับที่อาวุโส ผมว่าเก๋าๆ ทั้งนั้นครับ ผมว่าใช้ได้ แต่เรื่องทัศนคตินั้นสำคัญ จะทำอย่างไรที่ให้พนักงานทั้งองค์กรรู้สึกเป็นเจ้าของการบินไทยอย่างแท้จริง และทุ่มเทเพื่อการบินไทย ซึ่งผมว่าปัญหาใหญ่ ๆ มันไม่ใช่แค่ลูกเรือ แต่  back office นั้นก็สำคัญมากๆ ด้วย ที่วันนี้ทำให้การบินไทยภาพพจน์ อาจจะดูด้อยลง ตรงนี้ ผมแม้แต่เป็นแค่ลูกค้ายังอยากจะให้กำลังการบินไทย ให้กลับมาเป็นหนึ่งในสิ่งที่ชาวโลกนึกถึงเมื่อคิดถึงเมืองไทยในแง่ดี ๆ อีกซักครั้งนะครับ