7 replies to this topic

[conductor]

Advertisements

Emirates
Syd to Bkk : 15 Feb 15 : Dep 1945
B 777-300
Aircraft ID: A6-ECJ
Business class
Lie-flat seat : Business class seat config 2-3-2

[conductor]

ตามที่ทราบกันนะครับว่าการเดินทางด้วยสายการบินเอมิเรตส์ ชั้นหนึ่ง หริอชั้นธุรกิจ ในเส้นทางการบินนอกเหนือจาก กรุงเทพ-ฮ่องกง จะมีบริการรถรับส่งที่พัก-สนามบินต้นทาง และสนามบินปลายทาง-ที่พัก
สำหรับเมืองที่มีค่าครองชีพสูงลิ่วอย่างซิดนีย์ ค่าแท็กซี่ประมาณ 50 aud หรือรถไฟ 13 aud บริการรับส่งแบบนี้ก็ดีในแง่ของการจัดการบริหารเวลาและทุ่นค่าไปกลับสนามบินได้ครับ

ผมจองให้รถมารับที่ที่พัก Darlinghurst เวลา 16.15 เพราะต้องไป tax refund และซื้อของมากมายและอยากไปใช้บริการเลาจน์ให้เต็มที่ครับ
รถมาถึงบ้านก่อนเวลา 15 นาที เค้าพร้อมออกรถ เมื่อเราพร้อมครับ ไม่ได้รีบเร่ง
เอมิเรตส์ว่าจ้าง Brunel เพื่อให้บริการ ผดส วันนี้ ผมได้ Audi A9L ซึ่งใหญ่ ใหม่ และกว้างขวางกว่า mercedes ที่บริษัทนี้ใช้ครับ (คนขับบอก)
เข้าใจว่าเอมิเรตส์ ซิดนีย์ไม่แยกยี่ห้อและรุ่นของรถที่ใช้รับส่ง ผดส ชั้นหนึ่งและธุรกิจ เข้าใจว่าคละกันไปครับ

Attached Thumbnails

• 
• 
• 
• 
• 

[conductor]

เมื่อมาถึงสนามบิน ก็ไปเชคอินกระเป๋าครับ
ผมเชคอินผ่านเวบมาแล้วในคืนก่อนหน้าเพราะต้องการเลือกที่นั่ง 6K ซึ่งผมเชื่อว่าเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดของชั้นธุรกิจ บนเครื่อง 777-300 ที่นั่งนี้ถูกล็อกมาตลอด ผมทำได้แค่ request เอาไว้ แต่ปรากฏว่าตอนเชคอิน มันเปิด สามารถเลือกได้ครับ ผมเลยได้มาแบบฟินๆ
จนท ให้มาสามใบ คือ boarding pass - baggage claim - airport express ไม่แจก lounge invitation ครับ ไม่จำเป็น
เชคอินเสร็จก็ไปเลาจน์ครับ ซึ่ง emirates มีเลาจน์ของตนเองอยู่แถวๆ เกท 53
ผ่าน ตม. เดินเข้า duty free เกมส์งู ก็เลี้ยวขวาครับ
ปล. Duty free ของ sydney กำลังเปลี่ยน operator ครับ จากเดิมใครสักคน ผมลืม มาเป็น Heinemann Dutyfree วันที่ผมไป ของหลายอย่างไม่มี แต่ที่มีเต็มและไม่เคยขาด คือ เหล้าทุกชนิดครับ

Attached Thumbnails

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[conductor]

Lounge กว้างขวางดีครับ สะอาด สว่าง ที่นั่งเหลือเฟือ แบ่งเป็นสัดส่วนย่อยๆ และมีบาร์เครื่องดื่มสองจุดใหญ่
มีการจัดแบ่งโต๊ะทานอาหาร และที่นั่งรอ
ที่ผมชอบมากคือผนังด้านหนึ่งเป็นกระจกใสทั้งหมด นั่งจ้องตากัปตันในเครื่องที่จอดเทียบเกตได้แบบสบายๆ
คนบ้าเครื่องบิน เข้าเลาจน์นี้แล้วฟินจริงๆ ครับ

Attached Thumbnails

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[conductor]

อาหาร เครื่องดื่ม มีให้เลือกเยอะมากๆ ครับ มีพนักงานเดินตรวจ เติมอาหาร ตลอดเวลา ของว่างพร่องไปจานหนึ่ง ก็เอามาเติมทันที
เครื่องดื่มมีหลากหลายครับ ที่ผมชอบมาก คือ sauvignon blanc ของ shaw + smith จาก Adelaide Hill, South Australia ซึ่งทำไวน์ขาวได้ดีมากๆ ขวดหนึ่งแพงพอสมควร emirates ก็เอามาใส่แบบเติมไม่อั้น เปิดขวดใหม่แบบไม่กั๊ก นอกจากนี้ยังมีแชมเปญแช่ไว้ด้วย ถ้ามากันหลายคน เปิดขวดหนึ่งได้เลยครับ

Attached Thumbnails

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[SaseeU]

รออ่านอยู่ค่ะ เขียนต่อเร็วๆๆ 

[conductor]

หมดเวลาสนุก ก็เดินไปเกทครับ
จุด boarding เอมิเรตส์จัดแยกแถว First และ Business สองช่อง และชั้นประหยัด สองช่อง ซึ่งเป็นสิ่งปกติ

จินตนาการว่า ชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจควรจะเดินขึ้นเครื่องแยกสะพานเทียบจากชั้นประหยัด แต่ปรากฏว่าไม่ใช่ครับ
พอชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจเดินเข้ามาสุดสะพานเทียบของสนามบิน จะมีทางแยกอีก ชั้นหนึ่งเลี้ยวซ้าย ไปสะพานเทียบอันหนึ่ง ส่วนชั้นธุรกิจต้องเดินไปรวมแถวกับอีกสะพานเทียบหนึ่งซึ่งมี ผดส ชั้นประหยัดยืนอัดรอคิวกันอยู่แน่นๆ ตามที่เราคุ้นเคย
สรุปคือ ชั้นธุรกิจที่ผ่านฉิวมา ก็ต้องมาอัดแถวรอขึ้นเครื่อง หนำซ้ำยังโดน ผดส ชั้นประหยัดต่อว่าด้วย หาว่ามาแซงคิวตรงหน้าประตูเครื่อง

ผมว่าขั้นตอนนี้ emirates จัดการได้แย่มากครับ ไม่มีความเป็นมืออาชีพเลย ถ้าจะให้มารวมต่อแถวแบบนี้ จะมีช่องทางพิเศษเพื่ออะไร และปัญหาก็แก้ไขได้ง่ายมาก ทำได้หลายวิธี (ผมส่งเมลไป complain แล้ว)

ข้อเสียอย่างที่สอง คือ emirates ไม่มี นสพ ท้องถิ่นภาษาใดๆ บริการหน้าเกท หรือบนเครื่องในจุดที่หยิบได้ ไม่มีนิตยสารข่าว reuters times หรือ economist บริการ แม้แต่สำหรับชั้นธุรกิจ ทั้งที่ป้ายใน lounge บอกว่า มีบนเครื่อง ผมจึงไม่หยิบจาก lounge ซึ่งผมคุ้นเคยกับการบินไทยที่ค่อนข้างใจกว้างกว่าในส่วนนี้ เพราะหลายครั้ง ผมเคยได้ economist เวลาบิน การบินไทย - มันอ่านสนุกครับ

Attached Thumbnails

• 
• 
• 

[conductor]

เข้ามาในเครื่องได้ ก็นั่งครับ อย่างที่บอกแล้วว่าผมได้ที่นั่ง 6K ซึ่งผมคิดว่า 6Aและ 6 K เป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นธุรกิจ
ที่นั่งชั้นธุรกิจบน 777-300 มีทั้งสิ้น 6 แถว จัดที่นั่ง 2 3 2

แถว 6-7 ถูกจัดอยู่ในส่วนลำตัวหน้าเครื่องระหว่างชั้นหนึ่งและครัวของชั้นธุรกิจ
เนื่องจากมีแค่สองแถว มีห้องน้ำอยู่ด้านหลัง และอยู่หลังชั้นหนึ่ง โดยมีผนังกั้น จึงทำให้ส่วนนี้เงียบสงบมาก (ถ้าไม่มีเด็ก) และเป็นส่วนตัวมากกว่าส่วนหลังซึ่งมี 4 แถว และมีคนเดินผ่านไปมาตลอดเวลาเพราะมีห้องน้ำหัวท้าย

ทั้งนี้ ที่นั่งแถว 6 มีหน้าต่างสามบาน ส่วนแถว 7 มีหน้าต่างแค่สองบาน หากนั่งในตำแหน่งปกติ จะเจอกับผนังเครื่องบิน หากอยากดูวิวต้องโน้มมาข้างหน้าสุดตัว

นี่เลยเป็นเหตุผลว่าทำไม ผมถึงเจาะจงเอา 6A หรือ 6K เท่านั้น ซึ่งก็โชคดีที่ได้มา

ผมพยายามหารูปจากเวบต่างๆ เยอะมากครับ ว่า ที่นั่ง ผมจะเป็นยังไง ทีวีจะอยู่บนผนัง หรือติดกับเก้าอีกแล้วค่อยเลื่อนออกมา ผมคุ้นๆ ว่าที่นั่งแถวแรกมีที่กั้นยาวๆ ที่พื้น คั่นระหว่าง 6J และ 6K แต่ก็ไม่แน่ใจ ไม่มีภาพแม้แต่ในเวบ airliners ผมเลยถ่ายมาเยอะเลย

จะเห็นว่า ที่นั่ง 6A6B 6J6K ระหว่างที่นั่งจะมีผนังยาววางบนพื้น จอทีวีก็จะอยู่ในส่วนนี้แหละครับ กดปุ่มสีเงินข้างๆ มันก็จะเด้งขึ้นมา
ส่วนตรงกลางสามที่นั่ง ไม่มีที่กั้นที่พื้น ทีวีติดอยู่บน partition

ที่นั่งมีไฟอ่านหนังสือสามจุดครับ คือ ไฟใต้ช่องเก็บสัมภาระ โคมไฟ led เล็กๆ ที่ dim ไฟได้สามระดับ และไฟ led ที่ติดอยู่ตอนบนใน shell ใช้เปิดเมื่อปรับที่นั่งแบบเอนมากๆ หรือนอนลงไป ซึ่ง ถ้าผมจำไม่ผิด dim ได้ 2 ระดับ

เมื่อเข้ามาถึงที่นั่ง ก็มีหูฟัง ผ้าห่มและหมอนใบใหญ่นุ่มวางรออยู่แล้วครับ ส่วนถุงเท้าและที่ปิดตา ก็วางอยู่ที่ช่องเก็บของ

ที่ไม่ดีเลยคือจอทีวีครับ ดึงออกยาก แกนขยับไปมา ไม่อยู่กับที่ และหน้าจอเป็นระบบสัมผัสที่อืดที่สุดในสามโลก ส่วนรีโมทซึ่งเป็นจอทีวีน้อยๆ ก็ทำงานช้าพอกัน ต้องกดนิ้วแน่นๆ ใช้งานยากไม่เหมือนจอของที่งนั่งชั้นประหยัดในลำเดียวกัน หรือชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจของ a380 ซึ่งลื่นปรื้ดปร้าด สนุกสนาน

Attached Thumbnails

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•