25 replies to this topic

[Teddy Char]

Advertisements

777-200ER  ตามมาหลอกหลอนอีกจนได้ ตกใจเลยครับตอนกำลังเข้าไปเลือกที่นั่ง 

เดือนเมษา นี้เจอกัน เซ็งสุดๆๆ บินยาวแบบนี้รู้สึกไม่ Happy เลยครับ แล้วยังขายเป็นราคาแพงเหมือนเดิม

 

Attached Thumbnails

• 
• 

[จอห์น ชาวไร่]

ROUTE นี้เอาแน่เอานอนไม่ได้หรอก แต่ก็คงจะอยู่อีกไม่นานแล้้วละ

 

มาลองเทียบเล่นๆ

 

ICN - LAX มี 3 สายการบินที่บินอยู่ ณ ปัจจุบัน

 

KOREAN, ASIANA, THAI 

 

Korean - มีบิน 3 ไฟล์ท  2 ใน 3 นั้นบินทุกวันด้วย A380 กับอีก 1 ไฟล์ท บินด้วย 777-300er

ASIANA - มีบิน 2 ไฟล์ท บินทุกวันด้วย A380 กับ 777-200er

THAI - มีบิน 4 ไฟล์ท ต่ออาทิตย์  บินด้วย 777-300er ซึ่งยังพอไปวัดไปวาได้เพราะ product ไทยไม่เก่ามาก

 

แต่ถ้าเอา 777-200er ไป LA คิดว่าหลายคนคงจะบินกับ 2 เจ้าบนมากกว่า

 

 

[จอห์น ชาวไร่]

ลองมาเทียบกันระหว่าง Korean, Asiana, THAI\

 

BUSINESS CLASS

 

KOREAN (A380)

 

ASIANA (A380)

 

THAI (772)

 

 

เป็นคุณ คุณเลือกอันไหน?

 

ขอบคุณรูปประกอบจาก internet 

[จอห์น ชาวไร่]

ECONOMY CLASS

 

KOREAN AIR (A380)

 

ASIANA AIRLINS (A380)

 

THAI AIRWAYS (772)

[Ake_m]

ผมเลือก KE ทุกกรณี 555 ถูกกว่ามากด้วย ใหม่กว่า สดใสกว่า มีไฟล์ทให้เลือกก้เยอะกว่า ลดลง 777-200ER ก้คงต้องเป็นงั้นอะครับถ้ายังเป็น 300ER อยู่สงสัยได้ยับเลิกบินในไม่ช้า เป็น 200ER นี่ยังไม่รู้เลยจะบินอีกนานแค่ไหน เซงแทน จขกท ด้วยนะครับ Route ไป USA นี่ TG ไม่เคยอยู่ในหัวผมเลย

[Teddy Char]

จากแบบด้านบนเปลี่ยนมาเป็นรูปล่าง ไม่ไหวจะเคลียร์

Attached Thumbnails

• 

[flyvirgin]

ไปแน่ครับ LAX นายสถานีและอีกหลายท่านพนักงานคงสั่น ไม่ว่าใหญ่แค่ไหน ถึงคราวต้องตัดคือตัดครับ ขาดทุนมากเกินไปแล้ว

 

เสียดายจริง การบินไทยจะไม่เหลือจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาอีกแล้ว United แสนเยินเองก็ตัดกรุงเทพออกไป

 

ใครจะแลกรางวัลเส้นทางนี้ก็รีบแลกนะครับ แต่ Royal Silk ไม่ต้องพูด แลกยากเยินแสนเข็นมากๆ เพราะ block space ไว้ตลอด

ไม่รอดแน่ๆแค่รอวันดีเดย์ว่าตัดขาดวันไหน

 

ต่อไปเหลือแต่สายแขก สายจีน สายเอเชียตะวันออกละครับ BKK ของเรา ยอมรับแล้ว

[pakavit_123]

เคยมีประสพการณในรุ่นนี้แต่อีกสายการบินขอบอกว่าโคตรไม่สบายเลย ไม่หลับตลอดไฟล์คิดแล้วยังเพลียไม่หาย

[tataerakh]

ไปแน่ครับ LAX นายสถานีและอีกหลายท่านพนักงานคงสั่น ไม่ว่าใหญ่แค่ไหน ถึงคราวต้องตัดคือตัดครับ ขาดทุนมากเกินไปแล้ว

 

เสียดายจริง การบินไทยจะไม่เหลือจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาอีกแล้ว United แสนเยินเองก็ตัดกรุงเทพออกไป

 

ใครจะแลกรางวัลเส้นทางนี้ก็รีบแลกนะครับ แต่ Royal Silk ไม่ต้องพูด แลกยากเยินแสนเข็นมากๆ เพราะ block space ไว้ตลอด

ไม่รอดแน่ๆแค่รอวันดีเดย์ว่าตัดขาดวันไหน

 

ต่อไปเหลือแต่สายแขก สายจีน สายเอเชียตะวันออกละครับ BKK ของเรา ยอมรับแล้ว

 

เคยพยายามจะแลกไมล์ไป LAX ก่อน 8 เดือน call center บอกว่าเต็มแล้ว 

งงอยู่ว่า เค้าแลกไมล์กันทีข้ามปีเลยหรอ?

[Teddy Char]

เคยพยายามจะแลกไมล์ไป LAX ก่อน 8 เดือน call center บอกว่าเต็มแล้ว
งงอยู่ว่า เค้าแลกไมล์กันทีข้ามปีเลยหรอ?

ผมโทรไปทั้งแลกไมล์ทั้งupgrade บอกว่าเต็มเหมือนกัน สุดท้ายเลยต้องซื้อเอาครับ

[nattime]

Upgrade with miles กับ Redeem Miles ใช้คลาสเดียวกันคือ คลาส I ถ้าไม่เปิด หรือเต็มก็ไม่ได้เลยครับ

 

ชักสงสัยละ การบินไทย ตั้งเเต่ตอนเเรกที่ว่าปรับเปลี่ยนการเเลกไมล์จาก เเล้วมาเปลี่ยนกลับเเบบเก่ารู้สึก โค้วต้า น้อยลงเยอะทั้ง I(Royal Silk) + X(Eco) เเบบเเลกยากขึ้น 

 

เเต่ผมสงสัยหว้า ทำไมการบินไทยในรูท LA สู้เค้าไม่ไหว ทั้งเอา 77B ไปลองก็เเล้ว ราคาก็ไม่เเย่ 

[thongchart]

 LAX นอกจากเครื่องบินแล้ว เวลา เข้า/ออก ก็สำคัญนะครับ

 

ใช้ 77B แต่เวลาเข้า / ออก เป็นอย่างนี้ ก็ไม่ใช่ first choice carrier ล่ะครับ 

 

นั่ง JL ANA DL ไปดีกว่านะครับ ถึง LAX ช่วงสาย การต่อเครื่องบินภายในประเทศ จะสะดวกกว่าที่ ถึงในเวลาเย็นครับ

[ktheerasuk]

คอมเมนท์ Route BKK-LAX ในชั้น BC ของการบินไทย

1) แลกตั๋วยาก

2) Upgrade โดย ใช้ GOLD upgrade ยากมาก แทบไม่มี seats เลย ล่าสุดบินไป LAX รอ upgrade จากตั๋วซื้อ Q class booking กว่า 2 เดือน

3) Product ของ BC seat เป็น รุ่นเก่าใน B777-200ER บอกว่า ไม่ไหว

4) เวลา ต่อเครื่องที่ ICN ทั้งขาไปและกลับสั้นมาก และไม่มี announcement ตอน boarding

5) เวลา landed ที่ LAX เป็นช่วงบ่ายๆ เย็นๆ หาเครื่องต่อ domestic ได้ยาก

6) ไม่ได้บินทุกวัน  

[HS-TND]

Gold Upgrade depends on J Class availability.

[nattime]

ว่ากันด้วยเรื่อง พวกอัพที่นั่งบัตรทอง นี้ ถ้าเป็นพวกสายเเขก ถ้ามีที่นั่งว่าง พวกบัตรทอง บัตรเเพลทินัม อัพเกรดกันตั้งเเต่หน้าเคาทเตอร์เลย ไม่ต้องตีหน้าเศร้า ไม่ต้องรอลุ้นหน้าเกท ไม่ต้อง ลุ้นบนเครื่อง ยกเว้น เครื่องเต็มเเน่นขี่คอ 

ส่วนพวก LH นี้ ทราบมาจาก คนรู้จักที่ถือ Hon Circle นี้อัพเกรดให้หน้าเคาทเตอร์เลย ไม่ต้องลุ้น

 

เเต่ถ้าได้ วอยเชอร์จาก สเตตัสอัพเกรดนี้ ไม่เเน่ใจใช้คลาสอะไรอิง ถ้าคลาส I คือ เดียวกับพวกสะสมไมล์นี้ เเลกยากหืดขึ้นคอ เลย 

[Joel Jinwei]

เข้าใจได้ว่าแลกยากขึ้นเพราะตอนนี้ต้องเน้นขายทำเงิน ขาดทุนเยอะ

[ktheerasuk]

อยากให้ผู้ปริหารลองคิดว่าทำไม LAX ไม่ทำเงิน ทั้งที่ตั๋วก็แพงกว่าชาวบ้าน เคยมีคนบอกว่าจะไป connect ที่ KIX แทน ICN ก่อนอื่นแค่ปรับ product และ consistency ให้ดี พร้อมกับ time schedule ที่ดีขึ้น อย่างน้อยน่าจะดีกว่า ตัดไปเลย หลายคนยังต้องการให้ คง route นี้ไว้ ครับ

[HS-TND]

อย่าว่าแต่ LAX เลย LHR ก็แพงแถมที่นั่งก็ห่วย นอนไม่ค่อยหลับ จ่ายเงินไปแล้ว ไม่คุ้มเอาซะเลย ส่วนที่การบินไทยเค้าจัด 2-2-2 บน 777-200/200ER นั้นก็เพราะว่าเป็นที่ให้ผดส. ไปปูเสื่อนอนกันครับ 555

[Dionysus]

สายอเมริกาเหนือนี่เหนื่อยใจแทนสายการบินแห่งชาติจริงๆ ใครไปอเมริกาบินการบินไทยบ้าง ยกมือหน่อยครับ?

 

วันๆคงจะพึ่งแค่คนไทยที่อยู่ที่ Los Angeles ลงมาถึงตอนเย็นแล้วจะต่อเครื่องยังไงครับ? เป็นถึง Star Alliance ทำไมไม่ไปลง hub ของ United ที่ Chicago หรือที่อื่นครับ? เพื่อให้ต่อเครื่ิองไปเมืองอื่นๆอีกเป็นร้อย สายการบิน Star อื่นๆเขาไปกันหมดทำไมมีเราโง่อยู่คนเดียว?

 

มีคนอีกเยอะอยากไป San Fran, Seattle, Chicago, Atlanta, Boston, New York อีกร้อยๆเมืองแล้วจะทำไงละครับ?

 

ออกจากกรุงเทพซัก 6 โมงเช้า ถึงเกาหลีหรื่อญี่ปุ่นก่อนเที่ยง ออกซักก่อนบ่ายสอง ถึง Chicago หรือ Houston บ่ายอ่อนๆให้คนต่อเครื่องถึงปลายทางไม่เกินทุ่มสองทุ่ม

 

เคยไปดู United และ Delta operate hub ของเขาที่ Narita ไหมครับ

 

แค่นี้ทำไม่ได้ แล้วชาตินี้จะไปแข่งกับใครครับ? เหนื่อย เหนื่อย เหนื่อย จริงๆ

[SiameseGuyz]

แล้ว TG ไม่คิดจะปรับปรุงที่นั่งเครื่อง B777-200ER ให้ดีเหมือนอย่าง B77-300ER บ้างเหรอครับ

 

เล่นเอาที่นั่งแบบนี้บินไกลถึง LAX ผู้โดยสารหนีกันหมดพอดี

หรือถ้ามันบินแล้วขาดทุนนักก็ปิดๆเส้นทางไปเถอะ TG เอ๋ย