25 replies to this topic

[toniipp]

Advertisements

สวัสดีครับชาวH-Flightทุกท่าน วันนี้ฤกษ์งามยามว่าง

จะมารีวิวไฟลท์กลับกรุงเทพจากลอนดอนที่ผมเพิ่งบินกลับมาสดๆร้อนๆกันครับ

 

เชื่อว่าหลายคนที่หาตั๋วบินไปลอนดอน หรือ ยุโรป ต้องเจอตั๋วราคาดีจากกลุ่มสายการบินตะวันออกกลางแน่นอน

ราคาของกลุ่มสายการบินแถบตะวันออกกลางอย่าง Qatar Etihad และ Emirates ราคานั้นก็สูสีกันมากๆ ทำให้หลายคนอาจสงสัยว่า สายการบินไหนดีกว่ากัน เพราะทั้งสามสายการบินนั้นมีฮับในการทรานซิสที่ตะวันออกกลางเหมือนกัน

 

ส่วนตัวผมเคยขึ้นครบทั้งสามสายการบิน จึงอยากมารีวิวสายการบินที่ส่วนตัวผมประทับใจมากที่สุดคือ Qatar Airways ครับ

 

หลังจากรีวิวนี้จบ จะตามมาด้วยรีวิวขาบินไปลอนดอนเมื่อเดือนกันยายนกับ Etihad Airways ครับ 

 

เนื้อหาที่รีวิวนี้จะเน้นการเปรียบเทียบในเรื่องของที่นั่ง อาหาร การบริการ ระบบentertainment และ สนามบินทรานซิสครับ ส่วนEmirates นั้นผมขอไม่นำมารีวิวด้วยเพราะผมเคยขึ้นแต่ไฟลท์ที่บินไปฮ่องกงครับ เลยไม่มีข้อมูลของสนามบินทรานซิสครับ

 

 

 (รีวิวนี้ให้เป็นฉบับมินิเนื่องจากถ่ายรูปมาไม่เยอะ เพราะมัวแต่สลบไสลครับ ฮ่าๆ)

 

 

 

[toniipp]

Flight Information

 

QR002 LHR-DOH

Depart : 20.30

Date 11 Dec 2014

Seat 35A

Aircraft : A330-200

 

เริ่มต้นไฟลท์นี้ จริงๆผมเสียความรู้สึกตั้งแต่ยังไม่ได้บิน เพราะตอนที่ผมจอง QR2 นั้น กาต้าร์แจ้งไว้ว่าใช้ A380 บินนะครับ ผมเป็นคนที่คลั่งไคล้ A380 มากๆ จึงรีบกดจองไฟลท์นี้ไป ปรากฎว่าก่อนบินประมาณ 1เดือน ทางกาต้าร์ก้เปลี่ยนมาใช้เครื่อง A330-200แทน ตอนนั้นนี่เซ็งมาก แต่ก็คิดในแง่ดีว่า รูทนี้เป็นรูททำเงินของกาต้าร์ คงไม่ส่งเครื่องเก่าๆกากๆมาบินแน่นอน 

 

Qatar Airways @terminal 4 LHR 

ภาพเคาเตอร์เชคอินก่อนเวลาบิน 4 ชม. ( รีบมากกกกก กลัวตกเครื่องจัด )

ถ้าเชคอินออนไลน์มาแล้วก็จะรวดเร็วมากครับ แค่ยื่นพาสปอร์ตให้เจ้าหน้าที่ กระเป๋าโหลดได้ 30 โลนะครับ ที่ฮีทโทรว์มีเครื่องชั่งน้ำหนักให้ชั่งฟรีครับ ส่วนที่แวรปกระเป๋าก็มีให้บริการนะครับ ราคา 10 ปอนด์

นำกระเป๋าลากใบเล็กไม่เกิน 7 โล (ผมฟาดไป10 แต่พี่แก็ให้นะครับ)ติดตัวขึ้นได้ 1ใบ และกระเป๋าถือหรือเป้ได้อีก 1 ใบ 

Attached Thumbnails

• 

[toniipp]

ภายในเทอร์ 4 นั้นมีร้านให้ละลายทรัพย์อยู่พอสมควร มีเก้าอี้ให้นั่งเยอะแยะมากมาย ห้องน้ำแนะนำให้ใช้ห้องน้ำที่อยู่ริมสุดเทอร์มินัลคนจะไม่เยอะครับ 

 

เกทที่บอร์ดวันนี่เป็นเกท5ครับ 

Attached Thumbnails

• 

[toniipp]

เนื่องจากกระจกที่นี่สะท้อนแสงทุกบาน ทำให้ไม่สามารถถ่ายรูปเครื่องบินได้ครับ 

 

เดินเข้ามา ก็เจอกับที่นั่งของเรา 35A สภาพที่นั่งใหม่พอสมควรเลยครับ

[toniipp]

A330-200 จัดที่นั่งแบบ 2-4-2 ครับ (ขอแก้ไขครับ ขอบคุณ คุณflyvirginครับ)

 

บรรยากาศไม่อึดอัดนะครับ ปลอดโปร่งดี สีที่นั่งและห้องโดยสารก็ทำให้รู้สึกดีกว่าห้องโดยสารของเอธิฮัดพอสมควร เพราะเจ้านั้นจะทะมึนๆครับ

 

[toniipp]

มาดูOption ของระบบให้ความสำราญบนฟ้ากันบ้างครับ

 

สภาพโดยรวมถือว่าดีครับ จอใหญ่และเป็นระบบ touch screen แต่ก็มีแท่งหรรษามาให้นะครับ จอนั้นสัมผัสติดง่าย ไม่ต้องจิ้มแรงๆและไม่ก่อเกิดความหงุดหงิดในการใช้งานแต่ประการใด ส่วนเจ้าแท่งหรรษานั้นไม่ได้ใช้เลยครับ

 

ข้างๆแท่งหรรษามีที่เสียบชาร์ตไฟมือถือได้ครับ 

 

ระบบentertainment Oryx ของลำนี้ถือว่าใหม่ทีเดียวครับ หนังเยอะใช้ได้ แต่เป็นคนละ platform กับB777-300 ขาจาก DOH-BKKนะครับ แต่คุณภาพเท่าเทียมกันครับ

[toniipp]

ความกว้างของที่นั่งก็กว้างดีทีเดียและระยะระหว่างที่นั่งกว้างใช้ได้ เข่าไม่ชนกับเบาะข้างหน้า เวลาเอนเบาะสุด ก็ยืดขาได้สุดเหมือนกัน ความสบายที่นั่งนี่กินขาด Etihadมากเลยครับ ไม่ใช่แค่รุ่นนี้นะครับ เบาะของรุ่น B777-300er ที่บินไปกรุงเทพ ก็สบายกว่าเอธิฮัดมากมาย 

อ้อ ใต้ที่นั่งมีปลั้กไฟด้วยนะครับ

[toniipp]

มาถึงเวลาของเด็กซนครับ

รื้อช่องหนังสือออกมา ยืนยันว่าเป็น A330-200 ครับ มีนิตยสารสายการบิน และดิวตี้ฟรี ของให้เลือกไม่ค่อยเยอะครับ

ต่อมาเป็นหมอน ผ้าห่มและAmenity Kit 

รื้อออกมาจะพบเจอกับถุงเท้า ที่ปิดตา ที่อุดหู และอุปกรณ์สำหรับแปรงฟันครับ

[toniipp]

มาดูด้านอาหารการกินบ้าง

เป็น dinner นะครับ มีเมนูไก่กับเนื้อ ผมสั่งเนื้อครับ

 

หน้าตาน่าทานอยู่นะครับ รสชาติดีที่เดียว แต่ผมว่าเค็มไปหน่อย แต่เนื้อนั้นนุ่มและไม่แห้งเหมือนของเอธิฮัดครับ ถือว่าทำได้ดีมาก 

สองอันนี้เป็นขนมเค้กคอฟฟี่บลูเบอรี่และก็อะไรไม่รู้รสชาติเหมือนข้าวกับกะหล่ำปลีคลุกผงแกงกระหรี่และมายองเนส (รสชาติเชิญจินตนาการตามอัธยาศัยครับ)

 

จริงๆมีขนมให้ก่อนเครื่องลงด้วยนะครับ เป็นโรตีไส้หมูผัดกับพายไข่ รสชาติพอได้ครับ

[toniipp]

ปิดท้ายด้วยของแถมจากไฟลท์ QR832 DOH-BKK

ขอไม่รีวิวเส้นทางนี้นะครับ เพราะถ่ายมาแค่สองภาพ 5555 หลับตลอดการเดินทางครับ แต่ถือว่าดีมากครับถ้าเทียบกับคู่แข่งชาติอาหรับที่เอาเครื่องรุ่นเดียวกันนี้มาบริการ

 

ระยะระหว่างที่นั่งB777-300erรู้สึกจะกว้างกว่าA330-200 นะครับ แถมลำนี้จัดที่นั่ง 3-3-3 ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัดเป็นปลากระป๋องลอยฟ้า อย่างเอธิฮัด ที่ยัดมา 3-4-3 ในเครื่องรุ่นเดียวกัน

 

อันนี้ภาพตอนยืดขา บอกเลยว่าสบายมาก หลักฐานคือถ่ายมาได้แค่สองภาพนี้ไงหล่ะครับ เพราะวางกล้องปุ้บก็หลับยาวไป6ชม จนถึงกรุงเทพเลยครับ

 

ส่วนเรื่องการบริการ ผมว่าทางแอร์ของQR นั้นยิ้มแย้มแจ่มใสกว่าทาง EY และ EK มากนะครับ 

EY แอร์เวลาทำงานไปสักพักจะดูเหมือนเหนื่อยๆโทรมๆเพราะรู้สึกจะเดินแจกของเยอะเหลือเกิน เสิร์ฟน้ำหลายรอบ 

ส่วน EK นี่ผมทำจำจนวันตาย บริการโคตรเหวี่ยงชาวเอเชีย แถมหน้าตาบอกบุญไม่รับ เป็นทั้งไฟลท์ไปกลับฮ่องกง ทำเอาผมจองเวรไม่ขึ้นมันละ เอมิเรต 555 (ตอนแรกนึกว่าผมโดนคนเดียว คุยๆกับเพื่อนก็โดนกันอยู่นะครับ แต่ไม่รู้ว่าเป็นแค่ไฟลท์ไปฮ่องกงรึป่าว??)

QR แอร์จะเข็นรถมาเสิร์ฟน้ำรอบเดียว นอกนั้นให้กดสั่งเอาครับ แอร์จะมาเดินมาเสิร์ฟให้ที่ที่นั่งเอง ผดสข้างผมก็สั่งแชมเปญกับจินโทนิคอยู่หลายรอบเลยครับ 

 

จบแล้วครับสำหรับรีวิว 

 

ขอบคุณที่อ่านมาจนจบ หากมีข้อผิดพลาดประการใดยินดีแก้ไขให้และขออภัยมา ณ ที่นี้ครับ ขอบคุณครับ

 

ติดตามรีวิวของเอธิฮัดต่อได้ตามลิ้งนี้ครับ http://www.hflight.n...11-bkk-auh-lhr/

[captain H]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ

[pakavit_123]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ

[Nontakyy]

ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ ไว้จะลองนั่งบ้าง

[aleebrabrabun]

ผมเคยนั่ง 77-300er BKK-DOH มายืนยันอีกคนครับว่าน่งสบายมาก ตอนนั้นผมสูงประมาณ 193 ปกติต้องนั่งติดประตูฉุกเฉินตลอดแต่คราวนี้นั่งที่ธรรมดานั่งไขวห้างได้สบายเลยครับ ขาไม่ติด มันเป็นความสุขอย่างหนึ่งนะครับสำหรับคนตัวสูงอย่างผม ปลื้มม

[K3n0]

เคยนั่งเมื่อประมาณ5ปีที่แล้วยังประทับใจในบริการจนถึงทุกวันนี้ครับ

[martinkaan]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ

[Korawit]

ขอบคุณครับ

[tataerakh]

ขอบคุณครับสำหรับรีวิว

เคยนั่งรูทนี้ของ QR ครับ เมื่อ 2 ปีก่อน 

บริการระดับ 5 ดาว ไม่ขาดตกบกพร่องเลย เว้นแต่เปลี่ยนเครื่องที่โดฮา ต้องใช้บัสเกทอย่างเดียว แต่ตอนนี้เปิดสนามบินใหม่แล้ว คงลดปัญหานี้ไปเยอะครับ

[ratchaphum]

ขอบคุณครับ สำหรับรีวิว   

[SiameseGuyz]

EY ลูกเรือคงเหนื่อยและโทรมเร็วอย่างว่าล่ะครับ เทียบเครื่องรุ่นเดียวกัน ใช้ลูกเรือน้อยกว่า EK QR