18 replies to this topic

[HSVSH]

Advertisements

ตามภาพเลย สงสัยจะมีลูกค้าคอมเพลน เยอะ ก็ดีครับหัดเอาใจลูกค้าบ้าง

Attached Thumbnails

• 

[HS-TND]

This shows the implication of the power of social media.

[Navy Blue Planet]

ว๊าวๆๆ ข่าวดี ขอบคุณครับ

[ainboston]

ข่าวดีที่สุดข่าวนึงเลย กำลังคิดว่าจะโทรไปแลกพรุ่งนี้อยู่เลย เรื่องๆ ของเรื่องคือแทบจะไม่มีเวลาไปไหนแล้ว

[ohmclub]

อ๊ากกกกกกก  ป้าเอื้อง หักหลัง เจ็บหนัก แสบมาก.... รอบที่แล้วประกาศปรับอัตราแลกไมล์สะสม ทำให้ต้องเท ไมล์สะสมทิ้งหมดหน้าตักเลย แลกตั๋วโดยสารมาบินทั้งๆที่ไม่ได้มีธุระอะไรที่จะต้องเดินทาง

 

Y-Y 

[tataerakh]

โชคดีจังที่ยังไม่ได้แลก (ยังไม่รู้จะไปไหนดี)     

[Uronohan]

ดีมากกกกก ตอนนี้ก็ดึงลูกค้ากลับมาให้แข็งแร็งงงให้ได้ แล้วอย่าย้าย WE ไปดอนเมืองเรยยย

[flyvirgin]

ขอถอนหายใจแรงๆ สัก ห้าครั้ง ตอนแรกก็ทำใจไปแล้ว Economy class award ยังรับได้ แต่ Silk / First เกินแตะต้องจริงๆ ถึงเอาไมล์บัตรเครดิตก็ช้อปกันหนี้บานแน่ๆ หรือรับจ้างช้อปไปเลย

เตรียมรอแลกรางวัล ขาเดียว ทั้ง THAI / Star alliance award เพราะ จะใช้ไมล์จากอีกสายการบินด้วย อย่างน้อยมันก็ดีขึ้นสำหรับรางวัลขาเดียว เพราะมันไม่ได้เพิ่มมาเว่อร์มาก

แต่ป้าแกดันกลับลำซะงั้น ดีนะเนี่ยยังไม่โอนไมล์จากบัตรเครดิต ไม่งั้นรอแลกก็ไมล์จากบัตรเครดิตหมดอายุอีก

 

บทเรียนราคาแพงให้กะป้าแกอีกรอบ ว่าจะปรับเปลี่ยนอะไรต้องเป็นในอัตราที่เหมาะสม ถ้าไม่มั่นใจก็ดูจากตลาด หรือธุรกิจประเภทเดียวกันว่าเขาเพิ่มกันไปกี่ % + - x / เอาด้วยอัตราเงินเฟ้อและปัจจัย บลาบลาบลาเอา

ผมว่ารอบนี้คงเสียลูกค้ากันไปหลายละครับ เพราะมันใจว่ามีไม่น้อยกลับลำไปก่อนหน้าและเริ่มไปใช้โปรแกรมสะสมไมล์อื่นแล้ว

 

เพิ่ม Tier Bonus ให้สมาชิกบัตรทองกะแพลตตินัมมา 50% / 75% (ในกรณีบิน Royal Silk) แต่รางวัล Royal Silk ปรับเพิ่มไป 100% แล้ว ซึ่งหมายความว่า

คนที่เป็นทองกับแพลตตินัม ต้องเน้นบินชั้นโดยสารที่สูง แต่ก็ยังต้องใช้ไมล์จำนวนมากขึ้นไปอีกเพื่อแลกรางวัล โห ถ้าลูกค้ากลุ่มนี้คิดดีๆเปลี่ยนสายการบินแน่นอน

บินเยอะขนาดทองกับแพลตตินัมเองมีทางเลือกอยู่แล้ว เพราะไม่ง้อไมล์จากบัตรเครดิตมากนัก แล้วในสตาร์เองมีอีกหลายสายที่ไม่โหดขนาดนี้

 

ส่วนสมาชิกที่ไม่มี status กับ ROP นี่ไล่ออกกันไปเห็นๆเลย เพราะไม่ได้ประโยชน์จาก Tier Bonus แถม จำนวนไมล์แลกรางวัลชั้นสูงก็ก้าวกระโดดไปอีก

 

ผมว่าท้ายสุดนี่การบินไทยก็ต้องเพิ่มที่ใช้แลกรางวัลสะสมละครับ จำนวนไมล์ที่ใช้แลกมันไม่สะท้อน product จริงๆ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าต้องขึ้นแบบก้าวกระโดดมาก

 

รอดูตารางใหม่ที่เหมาะสมกว่านี้ครับ

[Hikouki]

ผู้บริหารสมควรโดนไล่ออกนะ

[Joel Jinwei]

บทเรียนราคาแพงสำหรับ กบท.

1. หลังจากที่ กบท. ประกาศอัตราการแลกไมล์มาก่อนนี้ ผมรับไม่ได้สุด ได้ทำการย้ายไปเก็นค่ายอื่นทันทีในเครือดาวเหมือนกัน ภายในช่วง สองเดือนที่ผ่านมา ย้ายไปเก็บกับค่ายดาวเจ้าอื่นแล้ว 4 ไฟล์ท

2. สินค้าไม่เหมาะสมกับราคา ผมมีไฟล์ทไป โฮจิมินต์ เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม TG556 เมื่อก่อนใช้เครื่อง 777 ช่วงนี้ผดส.น้อย เลยลดลงมาเป็น 737 ผมจ่ายตั๋วชั้นประหยัดในระดับ Q ไม่ได้จ่ายที่ V หรือ W ทั้งๆที่มีโปรโมชั่นเพื่อต้องการเก็ยไมล์ 100% ไปไว้ในค่ายดาวอื่นอย่างที่บอก ปรากฎว่าที่นั่ง31K  เก่า แถมเสีย เอนหลังไม่ได้ พอดีไฟล์ทนั้นเต็มจริง ผมเลยต้องไปนั่งที่นั่งลูกเรือ แอร์ต้องมาขอโทษแล้วขอโทษอีก

3. ผมถือบัตรทอง แต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่าจะมีเอกสิทธิ์ที่ดีขึ้นถึงแม้ว่าจะได้ไมล์เพิ่มขึ้น ปีนี้บินไปแล้ว 24 ทริป แต่เป็นรูทสั้นๆในอินโดจีน ถึงแม้ว่าผมจะสามารถรักษาสถานะบัตรทองไว้ได้ แต่ไมลล์ที่ได้ แทบจะแลกอะไรไม่ได้เลยยยยยยย เช่น โฮจิมินต์ 500 ไมลล์์ ฮานอย 606 ไมลล์ พนมเปญ 500 ย่างกุ้ง 500 ไมลล์ สิงคโปร์ ​800 ไมลล์ ถ้าลองพิจรณาจากฐานกลุ่มลูกค้าบัตรทองที่มีเส้นทางการเดินทางบ่อยๆถี่ๆแบบผม แต่แค่สั้น ถึงแม้ว่าผมจะได้บัตรทองอีก แต่เอาไมลล์ไปแลก จากทั้งปี คงไปได้ไกลสุดแค่ ญี่ปุ่น ชั้นประหยัด 

4. การออกมาประกาศกลับลำแบบนี้ แสดงให้เห็นถึงความไม่คงเส้นคงวา  ถามว่าผมจะย้ายมาเก็บไมล์กับ กบท อีกมั้ย  ก็คงจะไม่  นอกเสียจากว่า กบท. การยอมเพิ่มไมลล์ที่ผมเอาเข้าไปไว้กับเจ้าอื่น รวมทั้งไมลล์เอกสิทธิ์ ที่ผมเสียโอกาศไปแล้ว อย่างไม่มีเงื่อนไข  กบท.ต้องยอมแลกเพื่อเก็บลูกค้าไว้  เพราะก่อนหน้านี้ การประกาศรอบที่แล้ว เหมือนๆกับเป็นการไล่ลูกค้าไปแล้ว

5. ลองอ่านในคำประกาศใหม่ ไม่มีแม้แต่คำว่า "ขอโทษ" การล้อเล่นกับ loyalty member มันไม่สนุกนะครับ

[Ake_m]

ดีแล้วคับ มี load ดีกว่าบินเครื่องเปล่าๆ

[ARMATA]

สุดจะเซ็งครับ ผมแลกไมล์เทหน้าตักไปหมดแล้ว ค่าธรรมเนียมก็จ่ายไปแล้ว มากลับลำแบบนี้ น่าเกลียดมาก

ตอนนี้ผมหนีไปเก็บไมล์กับเอมิเรตส์แล้ว เลาจ์นดีกว่า อาหารในเลาจ์นดีกว่า เครื่องดีกว่าเยอะ ถ้าแลกไมล์ขำๆ ก็ไปกลับฮ่องกง สบายๆ บิน 380 ด้วยไม่ใช่ 747

ทำแบบนี้ไม่สนุกเลย สงสัยพอประกาศนโยบายนี้ออกมา คนคงเลิกสะสมไมล์กับ ROP ไปอีกเยอะ 

อย่างแต่ก่อนถ้าผมจะซื้อบัตรโดยสารก็จะเลือกคลาส Q ขึ้นไป เพราะสะสมไมล์ได้ 100%

แต่พอปรับอัตราแลกไมล์ใหม่ ผมก็เลือกแค่ตั๋วโปรธรรมดาพอ เพราะยังถือบัตรทองอยู่ ยังสามารถใช้เลาจ์นสิทธิประโยชน์ได้ตามปกติ เพียงแค่รอวันหมดอายุบัตรแล้วหันไปสะสมกับค่ายอื่นแบบจริงๆจังๆ

 

การออกนโยบายแบบนี้มา คงจะพอสะท้อนประสิทธิภาพของผู้บริหาร กบท.ได้เป็นอย่างดีว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญ สติปัญญาเฉียบแหลม มองเกมส์ได้ขาด แบบขาดไปจากสารบบเลยจริงๆ

แถมตอนที่ประกาศว่าต้องเพิ่มอัตราแลกไมล์เพราะการบริการจะดีขึ้น แล้วแบบนี้หมายความว่าไวครับ

การบริการจะคงที่แบบเดิม หรือแค่หาข้ออ้างไล่ลูกค้าแบบน้ำขุ่นๆ

[flyvirgin]

บทเรียนราคาแพงสำหรับ กบท.

1. หลังจากที่ กบท. ประกาศอัตราการแลกไมล์มาก่อนนี้ ผมรับไม่ได้สุด ได้ทำการย้ายไปเก็นค่ายอื่นทันทีในเครือดาวเหมือนกัน ภายในช่วง สองเดือนที่ผ่านมา ย้ายไปเก็บกับค่ายดาวเจ้าอื่นแล้ว 4 ไฟล์ท

2. สินค้าไม่เหมาะสมกับราคา ผมมีไฟล์ทไป โฮจิมินต์ เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม TG556 เมื่อก่อนใช้เครื่อง 777 ช่วงนี้ผดส.น้อย เลยลดลงมาเป็น 737 ผมจ่ายตั๋วชั้นประหยัดในระดับ Q ไม่ได้จ่ายที่ V หรือ W ทั้งๆที่มีโปรโมชั่นเพื่อต้องการเก็ยไมล์ 100% ไปไว้ในค่ายดาวอื่นอย่างที่บอก ปรากฎว่าที่นั่ง31K  เก่า แถมเสีย เอนหลังไม่ได้ พอดีไฟล์ทนั้นเต็มจริง ผมเลยต้องไปนั่งที่นั่งลูกเรือ แอร์ต้องมาขอโทษแล้วขอโทษอีก

3. ผมถือบัตรทอง แต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่าจะมีเอกสิทธิ์ที่ดีขึ้นถึงแม้ว่าจะได้ไมล์เพิ่มขึ้น ปีนี้บินไปแล้ว 24 ทริป แต่เป็นรูทสั้นๆในอินโดจีน ถึงแม้ว่าผมจะสามารถรักษาสถานะบัตรทองไว้ได้ แต่ไมลล์ที่ได้ แทบจะแลกอะไรไม่ได้เลยยยยยยย เช่น โฮจิมินต์ 500 ไมลล์์ ฮานอย 606 ไมลล์ พนมเปญ 500 ย่างกุ้ง 500 ไมลล์ สิงคโปร์ ​800 ไมลล์ ถ้าลองพิจรณาจากฐานกลุ่มลูกค้าบัตรทองที่มีเส้นทางการเดินทางบ่อยๆถี่ๆแบบผม แต่แค่สั้น ถึงแม้ว่าผมจะได้บัตรทองอีก แต่เอาไมลล์ไปแลก จากทั้งปี คงไปได้ไกลสุดแค่ ญี่ปุ่น ชั้นประหยัด 

4. การออกมาประกาศกลับลำแบบนี้ แสดงให้เห็นถึงความไม่คงเส้นคงวา  ถามว่าผมจะย้ายมาเก็บไมล์กับ กบท อีกมั้ย  ก็คงจะไม่  นอกเสียจากว่า กบท. การยอมเพิ่มไมลล์ที่ผมเอาเข้าไปไว้กับเจ้าอื่น รวมทั้งไมลล์เอกสิทธิ์ ที่ผมเสียโอกาศไปแล้ว อย่างไม่มีเงื่อนไข  กบท.ต้องยอมแลกเพื่อเก็บลูกค้าไว้  เพราะก่อนหน้านี้ การประกาศรอบที่แล้ว เหมือนๆกับเป็นการไล่ลูกค้าไปแล้ว

5. ลองอ่านในคำประกาศใหม่ ไม่มีแม้แต่คำว่า "ขอโทษ" การล้อเล่นกับ loyalty member มันไม่สนุกนะครับ

 

มันโดนเอามากๆเลย เห็นด้วยหมดเลยละครับ

 

ข้อ 3 ฐานลูกค้าอินโดจีนนี่ก็สำคัญมากๆครับ เพราะการบินไทยเองน่าจะแกร่งที่สุดตรงจุดนี้ น่าจะมีโปรบัตรทองจูงใจเพื่อให้ลูกค้าไม่หนีไปสายการบิน low cost

เช่น ลดจำนวน segment requirement for gold status ลงในรอบปี สองปีเพื่อจูงใจ (ท้ายสุดได้ทองไปจริง แต่ไมล์ก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นมาบานเบอะ เอาไปแลกจนการบินไทยเสียดุลย์สักหน่อย)

แล้วราคาตรงนี้ก็กำไรด้วย เส้นทางสั้นๆ แล้วเขาก็บินบ่อยๆ

 

จริงอยู่บริษัทต่างๆอาจอยากจ่ายพนักงานแค่สายการบิน low cost เพราะถือว่าเส้นทางใกล้ แต่อย่าลืมนะครับ ถ้าพนักงานระดับหัวหน้า ผู้บริหารได้ไมล์ตรงนี้ ได้บัตรทอง Star alliance เพื่อเอาไมล์ และสิทธิ์ไปใช้ตอนเดินทางพักผ่อน ผมว่าถ้าราคาการบินไทยแพงกว่าไม่มาก บวกความแน่นอนของเครื่อง และความตรงเวลา บริษัทหลายๆทีไม่ปันใจแน่ครับ ลึกๆแล้วพนักงานระดับหัวหน้าเองก็เอาไมล์ไปแลกเที่ยวแลกอัพ กันทั้งนั้นละครับ

ใครบ้างไม่อยากมี tier status, บินทั้งตาย ทั้งปี แต่ไม่มีสิทธิ์จาก status ใดๆเลย นี่เพลียนะครับ

 

ข้อ 5 คืออันนี้ก็สงสารเพราะถ้าออกมาขอโทษนี่ยิงโดนด่ากระจายเหมือนกันครับ เหมือนออกมารับผิดแต่โดยดีเต็มๆ เลื่อนไปก่อนแบบไม่บอกเหตุผล ไม่ขอโทษนี้ก็ให้เป็นปริศนาไป แล้วค่อยมาหาข้ออ้างเอาน่าจะดีกว่า

ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ผิดแต่แรกละครับ ไม่ใช่ผิดที่ปรับรางวัล Economy class นะครับ ผิดตรง Silk / First นี่ละครับ มันโหดชั่วข้ามคืนมากๆ

[Joel Jinwei]

มันโดนเอามากๆเลย เห็นด้วยหมดเลยละครับ

 

ข้อ 3 ฐานลูกค้าอินโดจีนนี่ก็สำคัญมากๆครับ เพราะการบินไทยเองน่าจะแกร่งที่สุดตรงจุดนี้ น่าจะมีโปรบัตรทองจูงใจเพื่อให้ลูกค้าไม่หนีไปสายการบิน low cost

เช่น ลดจำนวน segment requirement for gold status ลงในรอบปี สองปีเพื่อจูงใจ (ท้ายสุดได้ทองไปจริง แต่ไมล์ก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นมาบานเบอะ เอาไปแลกจนการบินไทยเสียดุลย์สักหน่อย)

แล้วราคาตรงนี้ก็กำไรด้วย เส้นทางสั้นๆ แล้วเขาก็บินบ่อยๆ

 

จริงอยู่บริษัทต่างๆอาจอยากจ่ายพนักงานแค่สายการบิน low cost เพราะถือว่าเส้นทางใกล้ แต่อย่าลืมนะครับ ถ้าพนักงานระดับหัวหน้า ผู้บริหารได้ไมล์ตรงนี้ ได้บัตรทอง Star alliance เพื่อเอาไมล์ และสิทธิ์ไปใช้ตอนเดินทางพักผ่อน ผมว่าถ้าราคาการบินไทยแพงกว่าไม่มาก บวกความแน่นอนของเครื่อง และความตรงเวลา บริษัทหลายๆทีไม่ปันใจแน่ครับ ลึกๆแล้วพนักงานระดับหัวหน้าเองก็เอาไมล์ไปแลกเที่ยวแลกอัพ กันทั้งนั้นละครับ

ใครบ้างไม่อยากมี tier status, บินทั้งตาย ทั้งปี แต่ไม่มีสิทธิ์จาก status ใดๆเลย นี่เพลียนะครับ

 

ข้อ 5 คืออันนี้ก็สงสารเพราะถ้าออกมาขอโทษนี่ยิงโดนด่ากระจายเหมือนกันครับ เหมือนออกมารับผิดแต่โดยดีเต็มๆ เลื่อนไปก่อนแบบไม่บอกเหตุผล ไม่ขอโทษนี้ก็ให้เป็นปริศนาไป แล้วค่อยมาหาข้ออ้างเอาน่าจะดีกว่า

ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ผิดแต่แรกละครับ ไม่ใช่ผิดที่ปรับรางวัล Economy class นะครับ ผิดตรง Silk / First นี่ละครับ มันโหดชั่วข้ามคืนมากๆ

ตัวอย่าง

 

เส้นทาง กรุงเทฑ โฮจิมินต์

TG 9000-10000 THB

Turkish 9000 THB

Vietnam Airline THB

Vietjet 4000-5000 THB

Air Asia 3000-4000 THB

 

เส้นทาง กรุงเทพ พนมเปญ

Thai Smile 10000 THB จ่ายมาเมื่อตอน มิถุนา 10110 THB

Air Asia 3500 THB

Bangkok Air 5500-6000 THB

Air Asia 3000-4000 THB

 

ถ้าผมไป พนมเปญ 5 เที่ยวกับการบินไทย ผมได้ไมล์ประมาณ 5000 ไมลล์ แต่จ่ายเงินไปประมาณ 50000 บาท เทียบกับบินไปยุโรป ปารีส ราคาประมาณ 45000-50000 บาทของการบินไทย แต่ได้ไมลล์ 12000 ไมลล์ อันนีในชั้นประหยัดครับ

 

น่าจะลดเซ็กเม้นบัตรทองใน region นี้ลง เพราะไมลล์น้อยเหลือเกิน หรือถ้าจะบินเฉพาะในอินโดจีน ให้ได้ 40 ทริปภายในหนึ่งปี เพื่อให้รักษาบัตรทองไว้ นั้นหมายความว่า ต้องบินเดือนละ 3.25 ทริป เหนื่อยนะครับ

 

มีลูกค้ากลุ่มนี้เยอะมากครับ

เพิ่งจะแลกไมลล์ตัว บิสคลาสไปโตเกียว ตั้งแต่มีประกาศ ทั้งๆที่ไม่มีเหตุต้องไป เซ็ง 

[pakavit_123]

น่าจะคิดให้ดีก่อนออกอะไรอย่างนี้มา. น่าจะไล่ทีมงานออกนะ

[ktheerasuk]

อยากรู้ว่าใครเป็นคนออกนโยบายปัญญาอ่อนเหมือนเด็กเล่นขายของ ขอบอกว่าการบินไทย brand ไม่ consistency ใน service ต้องเอาคนออกนโยบาย มาถามว่าตอนนั้นคิดอะไรที่เพิ่มระดับคะแนนแลกตั๋ว ท้ายสุดก็กลับไปกลับมา เดือนที่แล้ว เอาไมล์แสนไปแลก first class BKK-MUC-BKK แล้วด้วยความรีบร้อน จริงๆ ได้ BC ใบหนึ่งบวก BC ไป ญ่ีปุ่นอีกใบปีหน้า เวร

[HS-TND]

ให้ผู้ใหญ่สมองเด็กมาบริหารก็เป็นอย่างนี้แหละ ทำอะไรไม่เคยคิดเลย

[Star Royalty]

โหวววว มีแต่คนแห่สรรเสริญ ชื่นชม

[Kate1314]

บทเรียนราคาแพงสำหรับ กบท.

1. หลังจากที่ กบท. ประกาศอัตราการแลกไมล์มาก่อนนี้ ผมรับไม่ได้สุด ได้ทำการย้ายไปเก็นค่ายอื่นทันทีในเครือดาวเหมือนกัน ภายในช่วง สองเดือนที่ผ่านมา ย้ายไปเก็บกับค่ายดาวเจ้าอื่นแล้ว 4 ไฟล์ท

2. สินค้าไม่เหมาะสมกับราคา ผมมีไฟล์ทไป โฮจิมินต์ เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม TG556 เมื่อก่อนใช้เครื่อง 777 ช่วงนี้ผดส.น้อย เลยลดลงมาเป็น 737 ผมจ่ายตั๋วชั้นประหยัดในระดับ Q ไม่ได้จ่ายที่ V หรือ W ทั้งๆที่มีโปรโมชั่นเพื่อต้องการเก็ยไมล์ 100% ไปไว้ในค่ายดาวอื่นอย่างที่บอก ปรากฎว่าที่นั่ง31K  เก่า แถมเสีย เอนหลังไม่ได้ พอดีไฟล์ทนั้นเต็มจริง ผมเลยต้องไปนั่งที่นั่งลูกเรือ แอร์ต้องมาขอโทษแล้วขอโทษอีก

3. ผมถือบัตรทอง แต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่าจะมีเอกสิทธิ์ที่ดีขึ้นถึงแม้ว่าจะได้ไมล์เพิ่มขึ้น ปีนี้บินไปแล้ว 24 ทริป แต่เป็นรูทสั้นๆในอินโดจีน ถึงแม้ว่าผมจะสามารถรักษาสถานะบัตรทองไว้ได้ แต่ไมลล์ที่ได้ แทบจะแลกอะไรไม่ได้เลยยยยยยย เช่น โฮจิมินต์ 500 ไมลล์์ ฮานอย 606 ไมลล์ พนมเปญ 500 ย่างกุ้ง 500 ไมลล์ สิงคโปร์ ​800 ไมลล์ ถ้าลองพิจรณาจากฐานกลุ่มลูกค้าบัตรทองที่มีเส้นทางการเดินทางบ่อยๆถี่ๆแบบผม แต่แค่สั้น ถึงแม้ว่าผมจะได้บัตรทองอีก แต่เอาไมลล์ไปแลก จากทั้งปี คงไปได้ไกลสุดแค่ ญี่ปุ่น ชั้นประหยัด 

4. การออกมาประกาศกลับลำแบบนี้ แสดงให้เห็นถึงความไม่คงเส้นคงวา  ถามว่าผมจะย้ายมาเก็บไมล์กับ กบท อีกมั้ย  ก็คงจะไม่  นอกเสียจากว่า กบท. การยอมเพิ่มไมลล์ที่ผมเอาเข้าไปไว้กับเจ้าอื่น รวมทั้งไมลล์เอกสิทธิ์ ที่ผมเสียโอกาศไปแล้ว อย่างไม่มีเงื่อนไข  กบท.ต้องยอมแลกเพื่อเก็บลูกค้าไว้  เพราะก่อนหน้านี้ การประกาศรอบที่แล้ว เหมือนๆกับเป็นการไล่ลูกค้าไปแล้ว

5. ลองอ่านในคำประกาศใหม่ ไม่มีแม้แต่คำว่า "ขอโทษ" การล้อเล่นกับ loyalty member มันไม่สนุกนะครับ

 

โดนใจมากๆๆ