47 replies to this topic

[vincent]

Advertisements

ผมอยากถามเพื่อขอความรู้หน่อยครับเรื่องการอัพเกรดบนเครื่อง เมื่อเครื่อง take แล้ว เพราะทั้งได้ยินมาจากเขาเล่าว่า เจอกับเพื่อนที่บังเอิญโชคดีที่มีแฟนเป็นลูกเรือ และเห็นบางครั้งเวลาโดยสารเอง การอัพเกรดจาก Y ไป J บนเครื่องนั้นผู้ใดมีอำนาจตัดสินใจครับ เพราะจากเพื่อนก็เล่าว่าซื้อ Eco ไปตลอด พอเครื่องขึ้นก็มีลูกเรือมาเดินพาไปนั่ง Biz ทุกครั้งเพราะไปกับแฟนที่เป็นลูกเรือ อันนี้จริงเท็จประการใดครับ จะได้เป็นแรงบันดาลใจในการหาแฟนบ้าง อันนี้พูดขำๆนะครับ อยากทราพเฉยๆ

[lovely a380-800]

อ่านแล้วเพลียครับ

[nutnano]

tataerakh, on 08 Jan 2014 - 3:55 PM, said:

ผมไม่เห็นด้วยที่เรียกว่าบินฟรี แต้มที่สามารถโอนจากบัตรเครดิตได้ ไม่ว่าบัตรไหนๆ เราก็เสียเงินไป ใช้จ่ายถึงได้แต้มมา จริงก็เอาใช้อย่างอื่นได้อีกเยอะ มันก็เหมือนของมีค่าอย่างหนึ่ง สายการบินได้อะไรมั้ย ผมว่ามันก็เป็นหุ้นส่วนการค้าการธุรกิจคับ ไม่คิดว่าการบินไทยคงไม่ได้อะไรเลยจากการโอนแต้มบัตรเครดิตเป็นไมล์คับ

 

ซื้อของใน Paragon Department Store แล้วการบินไทยได้อะไร???

 

การบินไทย ไม่ได้ถือหุ้นใน The mall Group หรือ สยามพิวรรธน์ ไม่ได้ถือหุ้นธนาคารต่างๆ นะครับ

 

ดังนั้นตั๋วแลกไมล์ จึงเหมาะสมที่จะเป็น Class ต่ำสุดแล้ว ส่วน ผดส. ที่บินบ่อยๆ ไม่ต้องกังวลไป คุณได้สถานะ ROP Silver/ Gold/ Platinum/ Titanium อยู่แล้วครับ สิทธิประโยชน์ยังไงก็ได้มากกว่าได้ไมล์จากแลก Point บัตรเครดิตอยู่แล้ว

 

ไม่งั้นเขาจะแยกประเภทไมล์ในระบบไว้ทำไม การคิดสถานะ จะคิดจากไมล์ที่บินจริงเท่านั้น เพราะเดี๋ยวนี้ไมล์ได้ง่ายกันเหลือเกิน กู้เงินกับ AEON ยังได้เลย เอากันเข้าไป ...

[wutdy47]

แหมสุดยอดจริง ๆ ท่านนักข่าวท่านนี้ ได้ตั๋วฟรี ยังโวยวายอีก เฮ้อเศร้าใจประเทศไทย

[HS-TND]

nutnano, on 08 Jan 2014 - 4:13 PM, said:

ซื้อของใน Paragon Department Store แล้วการบินไทยได้อะไร???

 

การบินไทย ไม่ได้ถือหุ้นใน The mall Group หรือ สยามพิวรรธน์ ไม่ได้ถือหุ้นธนาคารต่างๆ นะครับ

 

ดังนั้นตั๋วแลกไมล์ จึงเหมาะสมที่จะเป็น Class ต่ำสุดแล้ว ส่วน ผดส. ที่บินบ่อยๆ ไม่ต้องกังวลไป คุณได้สถานะ ROP Silver/ Gold/ Platinum/ Titanium อยู่แล้วครับ สิทธิประโยชน์ยังไงก็ได้มากกว่าได้ไมล์จากแลก Point บัตรเครดิตอยู่แล้ว

 

ไม่งั้นเขาจะแยกประเภทไมล์ในระบบไว้ทำไม การคิดสถานะ จะคิดจากไมล์ที่บินจริงเท่านั้น เพราะเดี๋ยวนี้ไมล์ได้ง่ายกันเหลือเกิน กู้เงินกับ AEON ยังได้เลย เอากันเข้าไป ...

แต่มันสุจริตครับ

[pakavit_123]

ผมว่สอะไรก็เกิดขึ้นได้ เคยเห็นเหมือนกัน แต่เขาก็รอให้เครื่องขึ้นไปก่อนถึงจะมา เชิญผู้โดยสาร ผมถือว่าโชคดีไป

[Tibster]

เรื่องที่บอกขอแถว31แล้วไม่ได้ พอขึ้นไปแล้วมีที่ กรณีนี้อาจเป็นไปได้ว่าผู้โดยสารเขาซื้อสองที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการพื้นที่ความสะดวกสบายมากขึ้น
เรื่องตั๋วฟรีและการอะพเกรดเอาจริงๆแล้วผมวาามันไม่ใช่แคาการบินไทยหรอกครับ ตั๋วฟรีพนักงานนี่มันเป็นเหมือนสวัสดิการพื้นซานไปแล้วอะครับ สายการบินไหนเขาก็ให้
สิ่งไทยรัฐเขียนอันนี้อาจจะด้วยว่าเสียหน้าและผิดหวังที่พราวเต็มแล้วมาหน้าแตก ไทยรัฐก็ไม่รู้อารายกับการบินไทย เล่นการบินไทยบ่อยมาก

[Ethanol]

คือคนนี้เขาเขียนคอลัมน์ด่าการบินไทยกับสนามบินสุวรรณภูมิด้วยเรื่อง "ง่าวๆ" มาหลายครั้งมากแล้วครับ ไม่รู้แค้นฝังหุ่นอะไรกันนักกันหนา

บางเรื่องแค่เซิร์ชกูเกิ้ลก็รู้ข้อเท็จจริงแล้ว แต่ก็ไม่ทำ นั่งมโนเรื่องด่าเอาเองล้วนๆ

[alcher]

เรื่องปกติของการบินไทยเขาแหละครับ

[คุณชายกล้า]

HS-TGN, on 08 Jan 2014 - 5:36 PM, said:

แต่มันสุจริตครับ

 

สมมติว่า ในไฟลท์หนึ่งมี 10 ที่นั่ง Reservation ทำ Overbooked ไป 11 ที่นั่ง

10ที่นั่งซื้อตั๋วราคาเต็มมา100 บาท อีก 1 ใบเป็นตั๋วแลกมาฟรีเสียค่าธรรมเนียม 10 บาท   คราวนี้รู้ใช่มั้ยครับว่า10 คนที่จะได้ไปต่อคือใคร


นี่แหละครับโลกทุนนิยม

[Hikouki]

vincent, on 08 Jan 2014 - 4:02 PM, said:

ผมอยากถามเพื่อขอความรู้หน่อยครับเรื่องการอัพเกรดบนเครื่อง เมื่อเครื่อง take แล้ว เพราะทั้งได้ยินมาจากเขาเล่าว่า เจอกับเพื่อนที่บังเอิญโชคดีที่มีแฟนเป็นลูกเรือ และเห็นบางครั้งเวลาโดยสารเอง การอัพเกรดจาก Y ไป J บนเครื่องนั้นผู้ใดมีอำนาจตัดสินใจครับ เพราะจากเพื่อนก็เล่าว่าซื้อ Eco ไปตลอด พอเครื่องขึ้นก็มีลูกเรือมาเดินพาไปนั่ง Biz ทุกครั้งเพราะไปกับแฟนที่เป็นลูกเรือ อันนี้จริงเท็จประการใดครับ จะได้เป็นแรงบันดาลใจในการหาแฟนบ้าง อันนี้พูดขำๆนะครับ อยากทราพเฉยๆ

การจะอัพเกรดหรือเปลี่ยนแปลงอะไรใดๆต้องขออนุญาตและเป็น decision ของกัปตันครับ

ซึ่งโดยปกติ กัปตัน หรือ ภรรยากัปตัน ตัั๋วจะเป็นตั๋วสแตนบาย Entitle First
นักบินและภรรยานักบิน เป็นตั๋วแสตนบาย Entitle BC
ส่วนลูกเรือ เพอร์เซอร์ ไอเอ็มรวมถึงคู่สมรส ก็เป็นตั๋ว สแตนบาย EY ครับ

การจะอัพเกรดหรือไม่อัพเกรด ปกติกราวด์เขาจะทำมาจากตอนเช็คอินครับ แต่หากมีครอบครัวมาด้วยกัปตันส่วนใหญ่ก็ใจดี การบินไทยเราอยู่กันเหมือนครอบครัวแบบไทยๆครับ ปกติหากมี BC ว่างก็จะให้ไปนั่งครับ(ไม่ใช่ทุกเคส) เวลาไปนั่งก็ต้องนั่งแบบเจียมเนื้อเจียมตัวครับ ไม่ใช่ไปแบบดื่มกิน ขอ เต็มที่

แต่ครั้นจะอัพเกรดไป First Class นั้น มีอยู่ในความฝันเท่านั้นครับ... ขึ้นมาบนเครื่องแล้วอัพเกรดไป F ยากครับ หากจะได้จริงต้องมาจากเช็คอินแล้ว

แต่ที่เจอบ่อยๆคือ พนง หรือลูกเรือซื้อตั๋ว ID สแตนบาย F ครับ
โอเค ราคาถูกกว่าตั๋วปกติ แต่เขาก็คือ ผดส F เช่นกันครับ

[more]

เจอมากับตัวเหมือนกันเรื่องย้ายคนมานั่งระหว่าง flight รู้สึกว่า route london จะมีปัญหาแบบนี้เป็นประเพณีนะครับ ถ้ามันขายดีขนาดนั้นทำไมไม่เอา A380 บินไปให้รู้แล้วรู้รอด จะเกี่ยวกับเรื่องที่ลือกันเรื่องกัปตัน 747 ไม่ยอมให้ a380 บินรึเปล่าไม่รู้

 

บิน BC เจอ overbooking บ่อยหมือนกัน ราคาตั๋วผมจ่ายเต็มยังโดนเลย พอดีไม่รีบเลยกลับ flight ถัดไปได้

 

ที่ว่าถ้าที่นั่งชั้น Y เสียแล้วจะได้ upgrade มานั่ง BC ขอยืนยันว่าไม่จริงเพราะ มีครั้งหนึ่ง ผมนั่ง BC กลับกับคนรู้จักนั่งชั้น Y ปรากฎว่าคนนั้นเจอที่นั่งที่ระบบบันเทิงเสีย เปลี่ยนที่นั่งก็ไม่ได้เพราะ Y เต็มทุกที่นั่ง ก็ไม่ได้สิทธิ์ upgrade นะ เพราะผมอยู่ BC ก็เห็นว่างอยู่ 2-3 ที่

 

เรื่องตั๋วฟรีหรือแลกไมล์นั้น ผู้โดยสารต้องยอมรับสถานะครับ เป็นมาตรฐานของทุกสายการบิน ถ้ารีบกลับก็ต้องยอมไปนั่งชั้นYแทน

 

ส่วนเรื่องการบินไทยไม่ได้รับผลประโยชน์จากคะแนนแลกไมล์บัตรเครดิตนั้นพูดเข้าข้างกันเกินไปรึเปล่า ถ้าไม่มีผลประโยชน์การบินไทยจะทำไปให้เปลืองตัวทำไม

เท่าที่ทราบผู้บริการบัตรเครดิตต้องจ่ายค่าไมล์ให้การบินไทยด้วยนะครับ สรุปคือก็เหมือนการซื้อไมล์นั่นเอง

 

ปล.อยากอุดหนุนการบินไทยทุก flight นะ แต่ปัญหาเยอะจัง ใช้ระบบพรรคพวก upgrade ที่นั่งบนเครื่องจนดูไม่เป็นมาตรฐาน (อย่างน้อย up มาจากตอน check-in เลยดีกว่า)คิดถึงหัวอกคนจ่ายเต็มบ้างสิ ยอมให้ที่นั่งว่างดีกว่าจะถูกผู้โดยสารมองด้านลบดีกว่าไหม แล้วทำไมบางทีคนที่บินจากไทยต้องจ่ายค่าตั๋วแพงกว่าซื้อจากทางโน้นล่ะ แบบนี้รับรองไม่นานเสร็จสายการบินตะวันออกกลางหมดแน่

[คุณชายกล้า]

Hikouki, on 09 Jan 2014 - 03:00 AM, said:

การจะอัพเกรดหรือเปลี่ยนแปลงอะไรใดๆต้องขออนุญาตและเป็น decision ของกัปตันครับ

ซึ่งโดยปกติ กัปตัน หรือ ภรรยากัปตัน ตัั๋วจะเป็นตั๋วสแตนบาย Entitle First
นักบินและภรรยานักบิน เป็นตั๋วแสตนบาย Entitle BC
ส่วนลูกเรือ เพอร์เซอร์ ไอเอ็มรวมถึงคู่สมรส ก็เป็นตั๋ว สแตนบาย EY ครับ

การจะอัพเกรดหรือไม่อัพเกรด ปกติกราวด์เขาจะทำมาจากตอนเช็คอินครับ แต่หากมีครอบครัวมาด้วยกัปตันส่วนใหญ่ก็ใจดี การบินไทยเราอยู่กันเหมือนครอบครัวแบบไทยๆครับ ปกติหากมี BC ว่างก็จะให้ไปนั่งครับ(ไม่ใช่ทุกเคส) เวลาไปนั่งก็ต้องนั่งแบบเจียมเนื้อเจียมตัวครับ ไม่ใช่ไปแบบดื่มกิน ขอ เต็มที่

แต่ครั้นจะอัพเกรดไป First Class นั้น มีอยู่ในความฝันเท่านั้นครับ... ขึ้นมาบนเครื่องแล้วอัพเกรดไป F ยากครับ หากจะได้จริงต้องมาจากเช็คอินแล้ว

แต่ที่เจอบ่อยๆคือ พนง หรือลูกเรือซื้อตั๋ว ID สแตนบาย F ครับ
โอเค ราคาถูกกว่าตั๋วปกติ แต่เขาก็คือ ผดส F เช่นกันครับ

 

ขอเสริมนิดนึงเรื่อง อัพเกรด ปกติแล้วกราวด์ กับ แอร์จะไม่ยุ่งกันเรื่องอัพเกรด (สำหรับสายการบินต่างชาตินะ  แต่ไม่ทราบว่า การบินไทยเป็นยังไง)

ก่อนเครื่องออก นี่กราวด์จัดเต็มที่ อัพขึ้นอัพลงเพื่อให้ลงตัว ให้ออกได้on time  โดยลูกเรือตาปริบๆไม่สนใจอะไร(เตรียมงานตัวเอง) แต่พอเครื่องออกไปแล้ว ใครจะอัพใครก็ต้องผ่านกัปตันละครับ

[flyvirgin]

ขอเสริมเรื่องแต้มบัตรเครดิตและการได้ไมล์จากพันธมิตรต่างๆ ไม่ใช่ว่าทางสายการบินหรือโปรแกรมสะสมไมล์จะไม่ได้อะไรเลยนะครับ ผิดละครับ

การทำสัญญากันระหว่าง สายการบิน/โปรแกรมสะสมไมล์ กับ พันธมิตรนั้น จำเป็นต้องมีเรื่องการเครดิต เดบิต ยอดไมล์/คะแนน เสมอครับ เหมือนการขายสินค้าซึ่งกันและกัน

เช่นการที่เราเอาคะแนนจากบัตรเครดิตแลกเข้าเป็นไมล์สะสม ทางสถาบันการเงินนั้นก็เหมือนกับให้เครดิตการบินไทยไป ส่วนเรื่องอัตรา ราคานี้ ผมไม่ทราบจริงๆว่าสัญญาเขาเซนกันไปเท่าไร

คราวนี้ก็อยู่กับสถาบันการเงินเองว่าจะไปออกโปรโมชั่นการได้คะแนนจากบัตรเครดิตอย่างไร มีแต้มโบนัสช่วงไหนก็ไปเล่นกันเอาเอง 

ผมรู้จักหลายๆท่านที่เลือกบัตรเครดิตเพราะแต้มสะสม เลือก Citibank / AMEX หรือ บัตรอื่นๆเพราะมองเห็นผลประโยชน์ที่จะได้จากการแลกตั๋วของการบินไทย

เพราะฉะนั้นผมว่ามันส่งเสริมกันมากกว่า คนเลือกบัตรเพราะแลกไมล์สะสมได้ หรือ คนที่ใช้บัตรอยู่แล้วก็เอาไปแลกบินการบินไทยซะ แทนที่จะไปซื้อตั๋วสายการบินอื่น

 

ส่วนเรื่อง deny boarding / หาผู้โดย voluntary deny boarding ในกรณี flight overbooking เขาไม่ได้เลือกว่าตั๋วรางวัลเอาออกก่อนครับ 

หลายสายการบินมีระบุชัดเจนเลยเรื่อง priority ของการเลือก deny boarding ซึ่งตั๋วพนักงานบางประเภทที่ต้องไปทำงาน/ประชุม นั้น ห้าม deny ไม่ว่ากรณีใดๆเลยก็มี ตราบใดที่ booking มัน confirm มาบนเที่ยวบินนี้แต่แรกแล้ว

การ deny อาจเลือกผู้โดยสารที่เป็นขาจร เช่น หาก BKK-LHR F overbook ไป 1 - พนักงานอาจเลือก deny ผู้โดยท่านนึงซึ่ง book มา F fare (สูงสุด) แต่ไม่มี tier กับ Star alliance

แล้วเอาเขาไปบิน British airways First class แทน แต่ยอมที่จะไม่ deny ผู้โดย TG ROP Gold ซึ่งแลกรางวัลชั้น F class นี้มา เพราะยังไงเขาก็เป็นลูกค้า Royalty ของการบินไทย เก็บความรู้สึกกันไว้

 

ตราบใดที่ตั๋วออกมาแล้ว status เป็น confirm แล้ว ไม่ต้องกังวลครับ ถ้าโดน deny / downgrade สายการบินต้อง compensate ลูกเดียวเลย แต่สายการบินจะเสนอ options ใดๆให้ อันนี้อยู่ที่ลูกเล่นของเขา

และอยู่ที่ว่าคุณเป็นคนสำคัญในสายตาเขาแค่ไหน (เพราะฉะนั้นผู้โดยตัวแม่หลายนางก็จะเบ่งขู่ เหมือนสุนัขชูคอคำราม ไว้ก่อนเลย)

 

แต่่ตราบใดที่ตั๋ว status เป็น STBY แล้ว ทำใจ และหวังว่าเที่ยวบินจะว่างมากๆอย่างเดียวเลย เพราะยังไง มันก็เป็น STBY

ข้อดีเหรอครับ (ที่เคยเกิดขึ้นกับตัว) ได้ไปอยู่บน 747 upper deck ของ Cathay เฉย หลังจากคิดว่าต้องค้างที่ซานฟรานต่อ

หรือ ได้สามที่ ที่เป็นสามที่สุดท้ายเฉยเพราะสายการบิน block seat แต่ผู้โดย cfrm ไม่มา (ANA) เราก็เลยส้มหล่น

ข้อเสียเหรอครับ ก็เคยโดน hold last minute (แอบหวังว่าได้ไป Royal Silk sure) แต่ท้ายสุดเจอ VVIP เดินผ่านมาพร้อมพระสหาย เขาบอกเราเครื่องเต็มหลังจาก staff American Airlines / United ได้ seat Economy class ไป

และเราต้องโทรหาเพื่อนที่ LA อยู่ต่ออีกคืน ตั๋ว STBY นี้ มันทำให้ชีวิตมันมีรสชาติดี คิดถึงโคตรๆครับ เพราะมันบินได้แทบทุกสายการบิน แทบทุกเส้นทาง

ทำงานห้าปี บินไป 300 กว่าเที่ยวบิน ตกเที่ยวบินแบบต้องค้างต่อ 1 คืน ที่ LA 1 ครั้ง ที่ SFO 1 ครั้ง (เพราะม่นใจเกินเหตุ ไม่มีแพลน บี) สถิติตก flight 0.666% 

[HS-TND]

flyvirgin, on 09 Jan 2014 - 06:18 AM, said:

ขอเสริมเรื่องแต้มบัตรเครดิตและการได้ไมล์จากพันธมิตรต่างๆ ไม่ใช่ว่าทางสายการบินหรือโปรแกรมสะสมไมล์จะไม่ได้อะไรเลยนะครับ ผิดละครับ

การทำสัญญากันระหว่าง สายการบิน/โปรแกรมสะสมไมล์ กับ พันธมิตรนั้น จำเป็นต้องมีเรื่องการเครดิต เดบิต ยอดไมล์/คะแนน เสมอครับ เหมือนการขายสินค้าซึ่งกันและกัน

เช่นการที่เราเอาคะแนนจากบัตรเครดิตแลกเข้าเป็นไมล์สะสม ทางสถาบันการเงินนั้นก็เหมือนกับให้เครดิตการบินไทยไป ส่วนเรื่องอัตรา ราคานี้ ผมไม่ทราบจริงๆว่าสัญญาเขาเซนกันไปเท่าไร

คราวนี้ก็อยู่กับสถาบันการเงินเองว่าจะไปออกโปรโมชั่นการได้คะแนนจากบัตรเครดิตอย่างไร มีแต้มโบนัสช่วงไหนก็ไปเล่นกันเอาเอง 

ผมรู้จักหลายๆท่านที่เลือกบัตรเครดิตเพราะแต้มสะสม เลือก Citibank / AMEX หรือ บัตรอื่นๆเพราะมองเห็นผลประโยชน์ที่จะได้จากการแลกตั๋วของการบินไทย

เพราะฉะนั้นผมว่ามันส่งเสริมกันมากกว่า คนเลือกบัตรเพราะแลกไมล์สะสมได้ หรือ คนที่ใช้บัตรอยู่แล้วก็เอาไปแลกบินการบินไทยซะ แทนที่จะไปซื้อตั๋วสายการบินอื่น

 

ส่วนเรื่อง deny boarding / หาผู้โดย voluntary deny boarding ในกรณี flight overbooking เขาไม่ได้เลือกว่าตั๋วรางวัลเอาออกก่อนครับ 

หลายสายการบินมีระบุชัดเจนเลยเรื่อง priority ของการเลือก deny boarding ซึ่งตั๋วพนักงานบางประเภทที่ต้องไปทำงาน/ประชุม นั้น ห้าม deny ไม่ว่ากรณีใดๆเลยก็มี ตราบใดที่ booking มัน confirm มาบนเที่ยวบินนี้แต่แรกแล้ว

การ deny อาจเลือกผู้โดยสารที่เป็นขาจร เช่น หาก BKK-LHR F overbook ไป 1 - พนักงานอาจเลือก deny ผู้โดยท่านนึงซึ่ง book มา F fare (สูงสุด) แต่ไม่มี tier กับ Star alliance

แล้วเอาเขาไปบิน British airways First class แทน แต่ยอมที่จะไม่ deny ผู้โดย TG ROP Gold ซึ่งแลกรางวัลชั้น F class นี้มา เพราะยังไงเขาก็เป็นลูกค้า Royalty ของการบินไทย เก็บความรู้สึกกันไว้

 

ตราบใดที่ตั๋วออกมาแล้ว status เป็น confirm แล้ว ไม่ต้องกังวลครับ ถ้าโดน deny / downgrade สายการบินต้อง compensate ลูกเดียวเลย แต่สายการบินจะเสนอ options ใดๆให้ อันนี้อยู่ที่ลูกเล่นของเขา

และอยู่ที่ว่าคุณเป็นคนสำคัญในสายตาเขาแค่ไหน (เพราะฉะนั้นผู้โดยตัวแม่หลายนางก็จะเบ่งขู่ เหมือนสุนัขชูคอคำราม ไว้ก่อนเลย)

 

แต่่ตราบใดที่ตั๋ว status เป็น STBY แล้ว ทำใจ และหวังว่าเที่ยวบินจะว่างมากๆอย่างเดียวเลย เพราะยังไง มันก็เป็น STBY

ข้อดีเหรอครับ (ที่เคยเกิดขึ้นกับตัว) ได้ไปอยู่บน 747 upper deck ของ Cathay เฉย หลังจากคิดว่าต้องค้างที่ซานฟรานต่อ

หรือ ได้สามที่ ที่เป็นสามที่สุดท้ายเฉยเพราะสายการบิน block seat แต่ผู้โดย cfrm ไม่มา (ANA) เราก็เลยส้มหล่น

ข้อเสียเหรอครับ ก็เคยโดน hold last minute (แอบหวังว่าได้ไป Royal Silk sure) แต่ท้ายสุดเจอ VVIP เดินผ่านมาพร้อมพระสหาย เขาบอกเราเครื่องเต็มหลังจาก staff American Airlines / United ได้ seat Economy class ไป

และเราต้องโทรหาเพื่อนที่ LA อยู่ต่ออีกคืน ตั๋ว STBY นี้ มันทำให้ชีวิตมันมีรสชาติดี คิดถึงโคตรๆครับ เพราะมันบินได้แทบทุกสายการบิน แทบทุกเส้นทาง

ทำงานห้าปี บินไป 300 กว่าเที่ยวบิน ตกเที่ยวบินแบบต้องค้างต่อ 1 คืน ที่ LA 1 ครั้ง ที่ SFO 1 ครั้ง (เพราะม่นใจเกินเหตุ ไม่มีแพลน บี) สถิติตก flight 0.666% 

ขอบคุณครับ reply นี้น่าจะเคลียร์ที่สุดแล้ว

[srunz]

tataerakh, on 08 Jan 2014 - 3:55 PM, said:

ผมไม่เห็นด้วยที่เรียกว่าบินฟรี แต้มที่สามารถโอนจากบัตรเครดิตได้ ไม่ว่าบัตรไหนๆ เราก็เสียเงินไป ใช้จ่ายถึงได้แต้มมา จริงก็เอาใช้อย่างอื่นได้อีกเยอะ มันก็เหมือนของมีค่าอย่างหนึ่ง สายการบินได้อะไรมั้ย ผมว่ามันก็เป็นหุ้นส่วนการค้าการธุรกิจคับ ไม่คิดว่าการบินไทยคงไม่ได้อะไรเลยจากการโอนแต้มบัตรเครดิตเป็นไมล์คับ

 

ตั๋วที่คอลัมนิสต์ไทยรัฐท่านนี้กล่าวถึง มันเป็นตั๋วฟรีจริงๆครับ ได้ฟรีมาจากคุณสรจักรมอบให้ แต่คงไม่ได้บอกเงื่อนไขตั๋วโดยละเอียด แกเลยไม่รู้ (ล่ะมั้ง)

[nattime]

เอาง่ายๆ การบินไทย ไม่ใช่ มูลนิธิ ที่จะเที่ยวเเจกของใครฟรี ไปทั่ว

 

ตั๋วฟรีที่คอลัมนิสต์ ท่านนั้นได้มา ก็ได้มาจากอำนาจ DD ที่มีวงเงิน กำกับอยู่หรืออา่จไม่มี หากใช้มากเกินไปจะถูกสอบสวนได้ เเต่จะถูกหักจากงบบริษัทอยู่ดี จึงเรียกว่าไม่ฟรี เรียกง่ายๆงบทำการตลาด

 

ตั๋วเเลกไมล์ จากบัตรเครดิต หรือจาก ไมล์ สายการบิน ถ้าจากบัตรเครดิต บริษัทบัตรก็ต้องเอาเงิน ค่าทำการตลาดไปเเลกเปลี่ยนกับการบินไทย หรือสายการบินอยู่ดี หรือ สายการบินเองก็ต้องตัดงบเป็น งบการตลาดเเละตอบเเทนลูกค้าอยู่ดี ลูกค้าได้ไมล์มาก็ไม่ฟรี เงินทั้งนั้น ฟรีตรงไหน

 

ตั๋วสตาฟ ก็ไม่ฟรี สตาฟ จ่ายถูกเหลือเชื่อ เเต่ เค้าก็จ่าย จ่ายต่อหนึ่งที่นั่งที่คลอบคลุม ค่าน้ำมัน ค่าดำเนินการต่อไฟล์ท ต่อคน ครบละกัน

 

ตั๋ว สส สว อันนี้บอกบินฟรีกันป่าวๆ มันก็ไม่ได้บินฟรี สำนักงานเลขาธิการสภาผู้เเทน เเละ วุฒิสภา ก็จ่า่ยเงินค่าตั๋วสำหรับที่นักเดินทาง ที่เป็น สส สว เดินทาง ให้ สายการบิน ทั้ง นก แอร์เอเชีย การบินไทย เป็นรายเดือนอยู่ดีครับ จ่ายจากไหนก็ภาษีเรา เเต่การบินสายการบินได้ตัง ไง ไม่ฟรี

 

การบินไทย ไม่ใช่มูลนิธิ ที่จะมาบินฟรี กันขำๆ สนุกๆ ลูกท่านหลานเธอ เค้าก็บินกัน อัพเกรดกัน ตามลำดับฐานะ เเละสถานะ อย่าบอกว่าไม่ถูก มันผิด มันถูก เสมอ

[KeNgKrUpS]

HS-TGN, on 08 Jan 2014 - 2:29 PM, said:

ตั้งแต่ผมขึ้นการบินไทยมา ผมบินอย่างสุจริต ผม upgrade อย่างสุจริต ผมขอที่นั่ง exit row อย่างสุจริต เพราะฉะนั้น ผมจะไม่มีทางโดนย้ายในฐานะ "ตั๋วชั้นตำ่" โดยแน่นอน และอีกอย่างหนึ่งคือ ตั๋วแลกไมล์ไม่ใช่ ตั๋วชั้นตำ่ เพราะมันเป็นตัว attract ลูกค้าให้มาบินสายการบินนี้

 

This post of yours (along with your initial post) clearly tells me a lot about your flying experience (apparently not much), knowledge of fare classes (not much either), and attitude. 

 

It has nothing to do with how "honest" or "legitimate" you paid for your ticket/upgrade, but rather the fare class and the status you have with the airline. Anyone with a CONFIRMED reservation/seat# can be "bumped" off a flight, but the higher the flare class and the higher your status, the less likely you will be. If you are bumped (either voluntary or involuntary), you should be compensated. 

 

In your particular case, the airline, TG, is entitled to "bump" that free ticket of yours - THEY JUST DIDN'T HANDLE IT WELL. 

 

[HS-TND]

I did not know much about this, therefore I need some clarify. With regard to your statement, is GOLD member is less likely to be bumped off (although they use mileage ticket)?

[Flight Mania]

กระทู้สนุกจัง

 

นักข่าวนักเขียนก็ไม่ได้รู้ไปทุกอย่างหรอก คนอ่านก็น่าจะรู้ว่าใครออกทะเลบ่อยๆ ใครชอบมั่วนิ่ม

 

ตัวอย่างก็รีพลายทั้งหลาย ทั้งเรื่อง standby overbook สัพเพเหระ

 

ยังมีอีกหลายคำที่เอาเข้ามาช่วยงงได้อีก nonrev confirm ID

 

รีพลายคุณ flyvirgin มีข้อเท็จจริงที่สุดแล้ว แต่อย่าลืมทุกสายมีนโยบายต่างกัน ไม่ใช่ one size fits all

 

ตามที่อ่าน เหตุการณ์ก็มีเนื่อหาขัดกันเองหลายจุด

 

Hikouki, on 09 Jan 2014 - 03:00 AM, said:

การจะอัพเกรดหรือเปลี่ยนแปลงอะไรใดๆต้องขออนุญาตและเป็น decision ของกัปตันครับ

แต่ที่เจอบ่อยๆคือ พนง หรือลูกเรือซื้อตั๋ว ID สแตนบาย F ครับ
โอเค ราคาถูกกว่าตั๋วปกติ แต่เขาก็คือ ผดส F เช่นกันครับ

นี่คือต้นตอของข้อครหาทั้งหลายที่ TG ควรจะโปร่งใสกว่านี้ เพราะคนทั่วไปไม่สนหรอกว่า nonrev F ไปไงมาไง มีแค่รู้หรือไม่รู้

การอัพหลังปิดประตูมีแต่เสียกับเสีย อัพจากเกทไม่มีใครรู้ไม่มีใครว่าถ้าไม่สังเกต

 

พอเป็นประเด็น ก็เลยโดนจับโยงกับ overbook และ ปล้นที่ ซะงั้น

 

KeNgKrUpS, on 10 Jan 2014 - 02:10 AM, said:

In your particular case, the airline, TG, is entitled to "bump" that free ticket of yours - THEY JUST DIDN'T HANDLE IT WELL. 

On the rare occasion, I disagree with you on the latter part.

I think they handle it perfectly. Someone just happens to pull off a ฝ่ายประชาสัมพันธ์การบินไทยที่กรุงเทพฯ to get the seat reinstated.

Words like “นี่เป็นกฎของวันนี้” "ตั๋วชั้นต่ำ" would never come out unless you misunderstood (given the entire context) or provoke the agents.

 

คุณชายกล้า, on 09 Jan 2014 - 02:30 AM, said:

สมมติว่า ในไฟลท์หนึ่งมี 10 ที่นั่ง Reservation ทำ Overbooked ไป 11 ที่นั่ง

10ที่นั่งซื้อตั๋วราคาเต็มมา100 บาท อีก 1 ใบเป็นตั๋วแลกมาฟรีเสียค่าธรรมเนียม 10 บาท   คราวนี้รู้ใช่มั้ยครับว่า10 คนที่จะได้ไปต่อคือใคร


นี่แหละครับโลกทุนนิยม

คนที่สถานะต่ำสุดที่ fare class ต่ำสุด อดไป ตามที่คุณ KeNgKrUpS บอก

 

นี่แหละครับ loyalty