47 replies to this topic

[HS-TND]

Advertisements

สวัสดีปีใหม่ครับท่านผู้อ่านที่เคารพ ผมมารายงานตัวสายไปหน่อยครับ เพราะเพิ่งกลับจากอังกฤษ กลับจากอังกฤษเที่ยวนี้ ผมมีเรื่องราวของ “การบินไทย” มาเล่าสู่กันฟัง ทำไมการบินไทยจึงขาดทุนสาหัสไตรมาส 2 ขาดทุน 8,426 ล้านบาท ไตรมาส 3 ขาดทุนอีก 6,350 ล้านบาท รวม 14,776 ล้านบาท แต่สายการบินอื่นกำไรกันบานเบิก

เป็นเหตุการณ์ที่ผมเจอมากับตัวเอง 

ผมไปอังกฤษกับลูก 4 คน ซื้อตั๋วชั้นธุรกิจการบินไทย 3 ใบ และใช้ตั๋วชั้นธุรกิจที่ คุณสรจักร เกษมสุวรรณ อดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทย มอบให้เป็นค่าตอบแทนในฐานะ กรรมการพัฒนาคุณภาพและรสชาติอาหารบนเครื่องของการบินไทย เป็นบัตรโดยสารที่ คุณสรจักร มอบให้กับกรรมการทุกคน โดยระบุว่าใช้เดินทางไปที่ไหนก็ได้

ผมซื้อตั๋วและใช้ตั๋วตอบแทนจองที่นั่งล่วงหน้า 3 เดือนก่อนเดินทาง ได้รับการยืนยันที่นั่งทั้งขาไปและขากลับ พร้อมเลขที่นั่งล่วงหน้าทั้งขาไปและขากลับ

วันเดินทางไปก็เรียบร้อยดี แต่ขากลับนี่สิเมื่อไปเช็กอินที่ สนามบินฮีทโธรว์ กรุงลอนดอน กลับเจอเรื่องที่เหลือเชื่อ เมื่อเจ้าหน้าที่เช็กอินบอกว่า กรุ๊ปผมต้องถูกเตะออกไป 1 คนเป็นเวทติ้งลิสต์ เพราะตั๋วที่ คุณสรจักร มอบให้กรรมการทุกคนนั้น เป็นตั๋วชั้นต่ำ และอ้างว่าวันนี้ที่นั่งโอเวอร์บุ๊ก ถ้าไปไม่ได้จะหาโรงแรมค้างคืนให้

เจอพฤติกรรมเช่นนี้เข้า ผมก็ไม่ยอม เพราะตั๋วทั้ง 4 ที่นั่งของผม ได้รับการยืนยันจากสำนักงานใหญ่การบินไทยเรียบร้อยแล้ว ทั้งขาไปขากลับ ใครจะมา “ปล้นที่นั่ง” ของผมไปไม่ได้ สักพักก็มีเจ้าหน้าที่ผู้หญิงเข้าใจว่าเป็นระดับหัวหน้ามาพูดคุยกับผมว่า ที่นั่งโอเวอร์บุ๊ก ตั๋วใบนี้ต้องไปเวทติ้งลิสต์ ผมก็อ้างสิทธิการจองทั้งหมด เพราะเครื่องบินทุกลำมีที่นั่งจำกัด จะขายตั๋วเกินที่นั่งไม่ได้ ผมเองก็ได้เลขที่นั่งมาเรียบร้อยแล้ว จะมาอ้างโอเวอร์บุ๊กปล้นที่นั่งผมไปดื้อๆไม่ได้ แต่เธอก็อ้างน้ำขุ่นๆว่า “นี่เป็นกฎของวันนี้” ผมก็เพิ่งรู้ว่า การบินไทยมีกฎเป็นรายวัน กำหนดเองตามชอบใจ โดยไม่ใช้กฎกติกาสากล ที่ทุกสายการบินต้องปฏิบัติ

ช่วงที่ถกเถียงกัน ก็มีเจ้าหน้าที่อีกคนเข้ามากระซิบเธอว่า มีคนอัพเกรดจากชั้นประหยัดขึ้นไปชั้นธุรกิจ 1 คน ก็ยิ่งชัดเจนว่า เจ้าหน้าที่การบินไทยกำลัง “ปล้นที่นั่ง” ของผมไปให้คนอื่น เรื่องการ “ปล้นที่นั่งผู้โดยสาร” ของการบินไทย ขึ้นชื่อลือชาในแวดวงการบินอยู่แล้ว แต่ไม่นึกว่าจะเจอกับตัวเอง

ผมจึงพยายามติดต่อกับ ฝ่ายประชาสัมพันธ์การบินไทยที่กรุงเทพฯเพื่อขอให้ช่วยเคลียร์ ก็ต้องขอบคุณฝ่ายประชาสัมพันธ์การบินไทยที่รับสายและช่วยชี้แจง จนเธออนุญาตให้ผมเช็กอินได้ และได้ที่นั่งของผมกลับคืนมา

เมื่อขึ้นไปบนเครื่อง ที่นั่งด้านขวาแถว JK ว่างติดกัน 4ที่นั่ง แถวหน้าก็ว่าง 1 แถว หลังก็ว่างอีก 1 รวม 6 ที่นั่ง จนประตูเครื่องบินปิด ก็ไม่มีใครมานั่ง แสดงว่า เจ้าหน้าที่การบินไทยโกหกผมว่าโอเวอร์บุ๊กเพื่อปล้นเก้าอี้ไปให้คนอื่น อย่างไม่ถูกต้องตามกฎ

แต่หลังประตูเครื่องบินปิดไม่กี่นาที ก็ถึงบางอ้อ เมื่อมีผู้โดยสารจากด้านหลัง ซึ่งเป็นชั้นประหยัด ขนข้าวของมา 5–6 คน ขึ้นมานั่งเก้าอี้ชั้นธุรกิจที่ว่าง โดยเจ้าหน้าที่แอร์ก็เฉย แสดงว่ามีการสมคบเตี๊ยมกันมาเรียบร้อยแล้ว ไม่รู้ว่าเที่ยวบินนี้ “มีเหยื่อถูกปล้นที่นั่งไปกี่คน” เพราะปกติการอัพเกรดบนเครื่องบินจะทำไม่ได้

ตั๋วชั้นธุรกิจใบละ 159,000 บาท 6 ที่นั่งก็เป็นเงิน 954,000 บาท จะมีการทุจริตคอร์รัปชันหรือไม่ เป็นเรื่องที่ คุณอำพน กิตติอำพน ประธานการบินไทย และ คุณโชคชัย ปัญญายงค์ รักษาการผู้อำนวยการใหญ่ ที่กำลังถูกสหภาพการบินไทยขับไล่ทั้งคู่ ต้องไปสอบสวน แล้วแจ้งให้ทราบด้วย หากไม่ยอมสอบสวน ก็น่าเชื่อว่าพฤติกรรมเช่นนี้อาจมีการทำกันเป็นขบวนการ

การบินไทยบินไปกลับอังกฤษวันละ 4 เที่ยว ถ้าทำอย่างนี้ทุกเที่ยว รายได้ก็หายไปวันละ 4 ล้านบาท ปีหนึ่งก็หายไป 1,460 ล้านบาท เห็นหรือยังทำไมการบินไทยขาดทุน

พฤติกรรมเช่นนี้ ถ้าไม่กำจัดให้หมดไป การบินไทยจะขาดทุนหนักกว่านี้ แล้วพนักงานการบินไทยทุกคน ก็จะไม่มีโอกาสได้โบนัส ไม่ได้ขึ้นเงินเดือน เพราะเงินของคุณถูกคนกลุ่มหนึ่งปล้นเอาไปจนการบินไทยขาดทุน.

 

N.B. จากไทยรัฐออนไลน์

 

ผมไปอังกฤษมา ผมเคยเห็นนักเรียนมารอที่ galley เพื่อให้แอร์เคลียร์ที่นั่งชั้นธุรกิจให้ และมีอยู่รอบหนึ่ง ผมเคยขอแถว 31 เค้าบอกว่าเต็ม แต่พอเครื่องขึ้นแล้ว 31B ยังว่างอยู่ นี่มันอะไรกัน (เกี่ยวรึเปล่า - คนที่นั่ง 31A เป็นลูกนักการเมือง) มีใครพบเรื่องราวแบบนี้โปรดช่วยกันแชร์ครับ

[herk]

เป็นไปได้ หลาย รูปแบบ เรื่องอัพเกรด อาจจะเป็น ลูกหลาน นักการเมือง ลูกเมีย นักบิน ไฟลท์ นั้น
อาจจะผู้บริหาร ฝากมา ,ข้าราชการ ตำแหน่งสูง บลาๆๆ

[zengchan]

ได้แต่เศร้าใจกับพฤติกรรมของคนบางกลุ่มบางพวกที่คอยบ่อนทำลายองค์กรจนทำให้เกิดกระแสข่าวไม่ดีออกมาตลอด

[coronaboii]

แย่จริงๆครับ และผมก็เชื่อว่าเกิดขึ้นจริง ความเป็นมืออาชีพของเรายังห่างไกลจากสายการบินอื่นๆอีกมาก

[arq]

ตกลงเป็นข่าวจากไทยรัฐใช่ไหมครับ หรือว่าเป็นคุณเจอกับตัวเองครับ?

 

พอดีอ่านแล้วไม่ค่อยเข้าใจ เห็นมี "N.B." remark ไว้นิดๆ แต่ก็งงว่าหมายถึงอะไร ปกติที่ผมรู้จักคือ Nota Bene ไม่แน่ใจว่าใช่อันเดียวกันไหม แต่เข้าใจว่าไม่ใช่ ขอถามเพื่อความชัดเจนอีกที อ่านแล้วงง

 

ส่วนเรื่องแชร์ ผมว่าไม่มีประโยชน์ เพราะที่พยายามต่อสู้คือ practice ปกติของการบินไทยไปแล้ว ลูกเรือหลายๆท่านในนี้ก็คงไม่สบายใจกับวิถีนี้เหมือนกัน สู้ไปก็เท่านั้น มันเป็นการเมืองที่เข้ามาเกี่ยวข้อง

 

ถ้าไม่หลับตาสักข้างนึง แล้วเวลาบินจริงๆก็รีบไปเช็คอินเพื่อ confirm seat ของตัวเองให้แน่ๆไว้ก่อนก็มีอีกวิธีนึง - บินสายอื่นครับ

[kenvlove]

น่าเศร้าใจอีกแล้ว...

[คุณชายกล้า]

ไม่ใช่พนักงานงานการบินไทยแต่ขอชี้แจงเรื่อง Overbooking, ตั๋วชั้นต่ำ

- Overbooking เป็นสิ่งที่ทุกสายการบินพรีเมี่ยมนั้นทำกัน ย้ำว่าทุกสายการบิน โดยทำเพื่อป้องกันการเสียโอกาส

ตัวอย่างเช่น เครื่องบินมี10 ที่นั่ง สายการบินอาจทำการขายได้ถึง 12 ที่นั่ง เผื่อว่าจะมี 2 ที่นั่งไม่มาเชคอินหรือเลื่อนไฟลท์ด้วยเหตุอันใดก็ตาม

 

 

- แน่นอนว่าถ้าคุณได้ตั๋วฟรีมักจะเป็นตั๋วที่เป็นคลาสที่ต่ำมาก หรือแทบจะต่ำที่สุด เมื่อมีOverbooking ตั๋วใบนี้อาจจะต้องเด้งไปเป็นตั๋วสแตนบาย

 

- ไหนบอกOverbook แต่พอขึ้นไปแล้วที่นั่งว่าง  ตรงนี้ขอตอบว่า มันก็มีหลายสาเหตุ ไม่ได้หมายความว่าOverbook ขณะเช็คอินแล้วพอขึ้นเครื่องจริงๆ ที่นั่งจะเต็ม100 % คือมันมีหลายสาเหตุมากๆ ตัวอย่างเช่นคุณขึ้นไปแล้วพอว่า มี 2seat ว่าง อาจจะเป็นเพราะseat นั้นโดน block ไว้เพราะ Un-operated (ที่นั่งเสีย / จอเสีย/อุปกรณ์ความปลอดภัยใช้การไม่ได้)

- ทำไมขึ้นไปบนเครื่องแล้วมีคนได้อัพเกรด นั่นก็หลายสาเหตุอีกแหละ ตัวอย่าง ที่นั่งในชั้น Y เสีย // ลูกค้าจองที่นั่งใน Y มา แล้วไม่ได้นั่งด้วยกัน จึงโวยวาย Flight manager จึงตัดสินใจอัพเกรดให้มานั่ง J เป็นต้น

อันนี้ชี้แจงคร่าวๆ นะครับ ผมไม่ได้บอกว่าการบินไทยนั้นใสสะอาด แต่ว่าเหตุผลที่สุจริตนั้น มันก็ไม่ใช่ไม่มี
 

[คุณชายกล้า]

การcheck-in online นั้นก็ถือเป็นวิธีการป้องกันโดนถอดseat กรณีoverbooking ได้ดีพอสมควร

พนักงานสายการบินมักจะถอด seat online check-in เป็นอันดับท้ายๆ

[Hikouki]

เห้อ.... ไงก็ฟังหูไว้หูนะครับ

 

คุณลมเปลี่ยนทิศเจ้าของคอลั่มน์นี้เขามี "ปม" กับลูกเรือการบินไทยและการบินไทยครับ เขียนด่าตลอดทุกเรื่องจนเป็นที่รู้กันในหมู่ พนง แล้ว

 

คือไม่ได้อยากจะมาบอกว่าการบินไทยถูกดีเลิศขาวสะอาดนะครับ แต่ปกติ ตั๋วฟรี ตั๋วสมนาคุณให้จะอยู่ในคลาสที่ต่ำกว่าตั๋วชนิดอื่นมาก  แต่คงเป็นความผิดพลาดที่คนให้ไม่เคยบอกคนรับ คนรับก็เลยไม่รู้ระบบ คิดว่าเป็นเหมือนตั๋วประเภทอื่นๆ

 

ตั๋ว ฟรี 4 ใบนี้ก็ล่อไปหลายแสนแล้วนะครับ เป็นไปได้ว่าหากวันนั้นชั้นธุรกิจเต็ม แล้วเกิดมีคนขอซื้อตั๋วในราคาเต็มตั๋วคลาสต่ำกว่าคงต้องโดนเด้งออกไป

 

ส่วนใครจะอัพเกรดอะไรนั้นไม่ทราบได้ครับ แต่หากไฟล์ทเต็มขนาดนี้อย่าไปหวังเลยครับว่าจะได้ครับ ส่วนใหญ่จะได้ในไฟล์ทโล่งๆมากกว่า

 

สื่อไทย ถือว่าตัวเองมีปากกาในมือจะเขียนโจมตีให้ร้ายใครก็ได้ หลายครั้งแล้วครับกับไทยรัฐ การบินไทยก็ก้มหน้าก้มตาโดนด่ากันต่อไป

 

ส่วนเรื่องขาดทุนไม่ขาดทุน อันนั้นสาเหตุหลักๆต้องลงโทษผู้บริหารด้วยครับ ที่เงินเดือนบอร์ด ประธานบอร์ดท่านๆหลายแสนบาทแต่บริหารได้เก่งขาดทุนขนาดนี้

 

ทั้งแทรกแซง เกียร์ว่าง คอรัปชั่น เป็นยุคตกต่ำของทีมบริหารการบินไทยครับ

[srunz]

มั่วนิ่มอ่ะครับ เรื่องขาดทุนก็ส่วนขาดทุนครับ แต่ที่เอามาเขียนนี่เป็นเรื่องความไม่เข้าใจในเรื่องประเด็นของตั๋วที่ตัวเองถือมากกว่าครับ

 

เสียดายนะ อยู่สื่อยักษ์ใหญ่ แต่ืำทำตัวแบบนี้ จรรยาบรรณอยู่ไหนนะ ?

[Hikouki]

ในทางกลับกัน การบินไทยควรจะเลิกแจก "ตั๋วฟรี" พวกนี้ได้แล้วนะครับ นอกจากจะไม่ทำให้เกิดรายได้แล้ว ยังจะไปกีดกันตั๋ว "เต็มราคา" อีก แถมยังมาแว้งกัดทำให้เสียชื่อเสียงอีกด้วย

อยากจะยกตัวอย่างที่เกิดขึ้นกับคนใกล้ตัวครับ

ประมาณปีก่อน คอลัมน์ อ๊อดเทอร์โบลงคอมเพลนเกี่ยวกับสจ๊วตคนหนึ่งใน นสพ ไทยรัฐ ทำนองว่าสจ๊วตพูดจาไม่ดีใส่เรื่องรีเซตทีวีไฟล์ท ซิดนี่ย์ กทม

ซึ่ง ผดส ท่านนั้นเป็นนักข่าวครับ มีเส้นสาย คำสั่งมาให้อัพเกรดไปบีซี แต่ด้วยอะไรก็แล้วแต่ไม่ได้อัพครับ นั่นคือเม้งครั้งที่ 1 ของฮี

พอขึ้นไปทีวีแฮงค์ เม้งครั้งที่ 2

เขาบอกพี่แอร์ที่กำลังเดินดริ้งค์ให้ไปรีเซต พี่แอร์คงติดพันอยู่ยังไม่ได้รีเซตให้ทันที พี่สจ๊วตไม่รู้อิโหน่อิเหน่ทำงานอยู่โซนหลังเดินมาโซนหน้าพอดี นักข่าวบอกให้รีเซตทีวีให้หน่อยแบบน้ำเสียงไม่พอใจบอกว่ารอมาเป็น ชม แล้ว พี่สจ๊วตคนนี้ผมรู้จักเป็นการส่วนตัว เป็นคนสุภาพน่ารัก และรักในอาชีพนี้มาก บอก ผดส ไปว่าแอร์คงกำลังติดพันการให้บริการอาหารอยู่ เดี๋ยวจะไปรีเซตให้นะครับ

แต่นักข่าวท่านนั้น กล่าวหาว่าพี่สจ๊วตจงใจพูดจาให้ได้รับความอับอาย เชิงว่า ผดส ไม่รู้กาละเทศะ มี ผดส เป็นร้อยๆคนรออาหารอยู่ไม่เห็นเหรอ? ซึ่งประโยคหลังพี่สจ๊วตไม่ได้พูดเลย แถมเรื่องใน นสพ ก็ใส่สีตีไข่ยิ่งกว่าละครน้ำเน่าอีกครับ ลงทั้ง ID number ชื่อนามสกุลจริงของพี่สจ๊วตใน นสพ ทั้งหมด พี่เขาเสียหายมากๆ และไม่สามารถทำอะไรได้เลยต้องตกเป็นจำเลยสังคมและเสียชื่อเสียงด้วยนักข่าวแย่ๆแบบนี้ที่คิดว่าตัวเองเป็นสื่อใครๆก็ต้องมากราบเท้า...

เลยซึ้งกับข่าวแบบนี้จากพวกนี้มากครับ อยากให้ฟังหูไว้หู

[bangkokguy]

ไม่ได้ว่าจะเข้าข้างการบินไทย หรือต่อต้านการบินไทยนะ

 

ในฐานะที่เคยเป็นลูกค้าการบินไทยมาก่อน

 

1 เรื่องการขาดทุน ไม่ได้มีแต่สายที่กำไร ที่ยกมานั้น ถ้าดูกันไปส่วนใหญ่ก็พวกต้นทุนต่ำ แต่การบินไทยก็ไม่ใช่สายเดียวที่ขาดทุน แว่วว่าแควนตัสก็ขาดทุนสาหัสเอาการอยู่

2 เรื่องความไม่ชอบมาพากลในการบินไทย ผมคนนอกก็ได้ยินมามากนะ แต่ไม่รู้ความจริงก็ต้องฟังหูไว้หู แต่ที่แน่นอน คือเรื่องโปรดักส์ของเรา สู้ของสายชั้นนำอย่างสิงคโปร์ไม่ได้จริงๆ จนหลังๆ พอพูดเรื่องนี้ ก็พาลไปว่า แหมม ก็สิงคโปร์เค้าก็รวยกว่า อะไรต่อมิอะไร เราเป็นรัฐวิสาหกิจแค่นี้ก็ดีแล้ว ซึ่งไม่น่าจะพูดได้ เพราะว่า ถ้าในวงการธุรกิจเขาคงไม่สนใจว่าใครเป็นรัฐวิสาหกิจ เขารู้แต่ว่าต้องการแย่งส่วนแบ่งตลาดให้มากที่สุด

3 เรื่องการบริการ เข้าใจว่าส่วนใหญ่คนไทยน่าจะบริการดี แต่ผมก็เข้าใจฝรั่งนะ ถ้าบทเรื่องมากขึ้นมานี่พูดไม่รู้เรื่องทีเดียว ดังนั้นส่วนใหญ่แอร์หรือสจ๊วต ก็อยากจะบริการฝรั่งให้ดี เพราะขี้เกียจมีเรื่อง ทำให้ดูเหมือนบริการคนไทยไม่ดีหรือไม่อยากจะบริการ ทำให้คนเขาชอบเอาไปนินทาว่าร้ายได้

4 เข้าใจว่าการบริการบนเครื่องเป็นเรื่องเครียด แต่อีกแง่หนึ่ง คืองานจบเป็นจ๊อบ ๆ ไม่ต้องมาเวียนหัวปวดหัวภายหลัง ดังนั้น ผมไม่รู้เหมือนกันนะว่า การบินไทยมีเรื่องการ training ดีแค่ไหนอย่างไร แต่ว่า ผมก็เจอแอร์หลายท่านนะ ที่น้ำเสียงค่อนข้างจะ "ดุ" ในความคิดผม แต่บังเอิญว่าผมเป็นลูกค้าที่ขี้เล่น เลยไม่มีปัญหา

5 สิ่งที่ผมเห็นพนักงานการบินไทยเกรงกลัวกันมากคือการแปรรูปเป็นเอกชนแท้ๆ เพราะว่าคาดว่างานคงหนักกว่านี้ แต่ถ้าปล่อยองค์กรแบบนี้ ไม่แน่อาจจะไม่มีองค์กรให้อยู่เลยก็ได้ ผมว่า ก็ต้องเตรียมใจกันให้มาก อยากให้ลองอ่านหนังสือแบบ our iceburg is melting คือผมว่า การบินไทยเหมือนภูเขาน้ำแข็งกำลังละลายนะ ถ้าไม่ปรับตัวผมว่า น่ากลัวมาก ถ้าไม่อยากแปรรูปต้องพยายามหนัก ๆ อย่าได้ทำงานเหมือนง่ายเพราะคู่แข่งมาแรงเหลือเกินและตลาดถ้าเสรีเหมือนไหร่ผมว่า การบินไทยแย่แน่ แต่นี่ด้วยความรักนะครับ เพื่อนๆ อยู่เยอะแยะ เลยอยากจะให้ปรับตัวให้มาก จะได้มีภูมิคุ้มกัน ซึ่งจะว่ากันไป คือแนวเศรษฐกิจพอเพียงแหล่ะ คือโลกมันเปลี่ยน เราต้องสร้างภูมิคุ้มกันให้ดี แต่ไม่ใช่ไปสร้างกะลามาครอบตัวเอง ทีหลังก็ตายอยู่ในกะลา

[sunthbkk]

เห็นใจทั้งสองฝ่าย อีกฝ่ายอยากได้รับบริการอย่างเต็มที่ ส่วนอีกฝ่ายก็ให้บริการกันอย่างเต็มที่ ส่วนเรื่องกำไรขาดทุนมันก็ด้านบัญชี ถ้าเพิ่มต้นทุนลดรายได้ก็ขาดทุน ทางกลับกันถ้าเพิ่มรายได้ลดค่าใช้จ่ายก็กำไร ไม่อยากให้เอาปนๆกัน นานาจิตตัง ผมเป็นคนไทยคนหนึ่งที่รักประเทศไทยและก็รักสายการบินแห่งชาติ รักกันไว้ครับคนไทยด้วยกัน

[Luv_TG_B777]

ไม่รู้จะเห็นใจใครดี แต่รู้ว่าการบินไทยเป็นแบบนี้ก็ดีเหมือนกันอย่าให้มันตรงมากเลยครับเดี๋ยวจะเหมือนแอร์เอเชียอะไรก็คิดอะไรก็เก็บ 

 

ขอไรก็ไม่ได้  อันนี้ไม่ชอบบบ 

 

จะเป้นไงก็ำได้ เป็นไปเถอะ 

 

แต่เมื่อวานเพิ่งซื้อหุ้นไป 12.80 บาท ขอให้ปั่นให้ถึง 40 บาท ไม่ก็ภาวนาให้ตกกว่านี้อีกหน่อยจะได้ช้อน

 

ไม่ได้เห็นแก่ตัวน้าแต่เห็นแกตังค์เราก็ไม่เคยได้อะไรจากการบินไทยสักเท่าไร อย่างๆน้อยๆ ก็ขอได้จากหุ้นแระกัน 

 

ใครจะเห็นด้วยกับผมหรือไม่เห็นด้วยก็ไม่เป้นไรครับ แต่ส่วนตัวคือผมอยากให้ Restart THAI AIRWAYS เหมือนกัน

[tataerakh]

อ่านแล้วตกใจครับ

....มีหลายประเด็นเลยในเรื่องนี้

เห็นด้วยกันหลายความเห็นคับ

-เรื่อง overbook เคยมีคนพูดแล้ว ประมาณ 3-4 เดือนก่อน ส่วนตัวก็ไม่เห็นด้วยอยู่ดี ถ้ามีการฟ้องร้องว่าเอาเปรียบผู้บริโภค ก็คงแพ้เต็มประตู ไม่ว่าจะอ้างว่าเค้าทำกันทั่วโลก

- เรื่องการทุจริตของการบินไทย และการบบริหารที่ผิดพลาดเกิดการขาดทุน เป็นสิ่งที่แก้ไขไม่ได้ครับ ถ้ายังไม่มีการแปรรูป หากยังอยู่ในระบบรัฐวิสาหกิจจะไปแข่งขันกันระบบเอกชน คงเป็นไปได้ยาก เป็นเรื่องที่ต้องทำใจไป 

- เรื่องของสื่อ เป็นเป็นอย่างงั้นแหละครับ เชื่อได้ เชื่อไม่ได้ ขึ้นกับวิจารณญาณของแต่ละบุคคล คงต้องใช้หลักกาลามสูตรควบคู่กันไปด้วย เชื่อได้ที่สุดก็คือประสบการณ์ตรงของตัวเอง ส่วนตัวนะคับ คนไทยเนี่ยแปลก อะไรเป็นประสบการณ์ดี ก็มักจะเฉยๆ แต่ถ้าเจออะไรแย่ๆก็ว่ากันไปใหญ่โต 

ผมว่าเรื่องดีๆของบุคลากร TG คงมีไม่น้อย แต่ไม่มีคนพูด พอมีเรื่องแย่ก็ทำให้ดูแย่ในสายตาประชาชน

[HS-TND]

ตั้งแต่ผมขึ้นการบินไทยมา ผมบินอย่างสุจริต ผม upgrade อย่างสุจริต ผมขอที่นั่ง exit row อย่างสุจริต เพราะฉะนั้น ผมจะไม่มีทางโดนย้ายในฐานะ "ตั๋วชั้นตำ่" โดยแน่นอน และอีกอย่างหนึ่งคือ ตั๋วแลกไมล์ไม่ใช่ ตั๋วชั้นตำ่ เพราะมันเป็นตัว attract ลูกค้าให้มาบินสายการบินนี้

[UA1MM]

พึ่งกลับจากทริปอังกฤษ ด้วยชั้นหนึ่งการบินไทย เจอมาหลายอย่าง

 

เริ่มตั้งแต่

1 ไปเช็คอิน เจอพนักงานที่ยืนประจำตรงทางเข้าที่บริเวณเช็คอินชั้นหนึ่ง ถามถึง 3 ครั้งว่า เดินทางชั้นหนึ่งใช่ไหม ด้วยน้ำเสียงที่ไม่เพราะ (อันนี้โทษตัวเอง เพราะหน้าตาบ้านนอก)

2 เจ้าหน้าที่ให้ใบ ตม มากรอกเอง ไม่กรอกให้

3 เจ้าหน้าที่พาผ่าน ตม ไปเล้าจ์ อันนี้ไม่มีปัญหา ทำหน้าที่ได้ดี

4 เจ้าหน้าที่ที่ห้องเล้าจ์ก็ดี ไม่มีปัญหา ยกเว้นพนักงานตรงทางเข้า ตอนแจ้งให้จองห้องนวดตัวให้ พนักงานจึงโทรไปสปา ระหว่างนั้นผมยืนรอ แต่เปลี่ยนใจ จึงขอให้กลับไปแจ้งที่โต๊ะ พนักงานทำเสียงพร้อมหน้าจิก

5 การบริการบนเครื่อง ผมว่ามันก็ดี แต่ดีแบบไทย ๆ มันไม่รู้สึกเป็นมืออาชีพ การวางตัว การใช้คำพูด มันใกล้ชิดเกินไป

6 ส่วนขากลับไม่มีปัญหา ทั้งเช็คอิน ทั้งเล้าจ์เจอแต่เจ้าหน้าที่ต่างชาติ บริการแบบต่างชาติ

7 ส่วนบริการบนเครื่องขากลับ ดีกว่าขาไป มีความเป็นมืออาชีพมากกว่า การวางตัว การใช้คำพูด เหมาะสมกว่าขาไป

 

ขาไปมีที่นั่งอัพเกรดมา 3 ที่ ขากลับ 1 ที่ ไม่แน่ใจว่าอัพมาด้วยวิธีไหน

[nutnano]

ตั้งแต่ผมขึ้นการบินไทยมา ผมบินอย่างสุจริต ผม upgrade อย่างสุจริต ผมขอที่นั่ง exit row อย่างสุจริต เพราะฉะนั้น ผมจะไม่มีทางโดนย้ายในฐานะ "ตั๋วชั้นตำ่" โดยแน่นอน และอีกอย่างหนึ่งคือ ตั๋วแลกไมล์ไม่ใช่ ตั๋วชั้นตำ่ เพราะมันเป็นตัว attract ลูกค้าให้มาบินสายการบินนี้

 

ไม่ใช่ตั๋วชั้นต่ำในแบบที่คุณว่าหน่ะ ... แต่มันเทียบแล้วคือคุณจ่ายน้อยที่สุดในเที่ยวบินนั้นๆ

 

โดยแผนกออกตั๋วเขาไม่สนใจครับว่าคุณได้ไมล์มาด้วยวิธีไหน เพราะสมัยนี้ตั๋วแลกไมล์ไม่จำเป็นต้องมาจากลูกค้าสายการบินอย่างเดียวแล้ว ไมล์สามารถโอน point จากบัตรเครดิตเข้ามาได้ รวมไปถึงโอนคะแนน M Card ในเครือ The Mall เข้ามาได้

 

ฉะนั้นผู้โดยสารที่ใช้ตั๋วแลกไมล์ อาจจะไม่ใช่ลูกค้าสายการบินโดยตรง อาจจะเป็นลูกค้า Paragon Department Store ที่ใช้จ่ายผ่านบัตรเครดิตกสิกรไทย และโอนไมล์จาก Point M Card และ K-Smart Value Choice มาแลกตั๋วชั้นหนึ่ง ก็สามารถทำได้

 

ซึ่งจากตัวอย่างที่ผมยกให้เห็น จะเห็นว่าสายการบินไม่ได้เงินค่าตั๋วโดยสารจากผู้โดยสารคนนี้เลย นอกจากค่าธรรมเนียมเท่านั้น ถ้าไม่มีค่าธรรมเนียม ผู้โดยสารคนนี้ก็มาขอบินฟรีดีๆ นี่เองแหละครับนั่น

[tataerakh]

ผมไม่เห็นด้วยที่เรียกว่าบินฟรี แต้มที่สามารถโอนจากบัตรเครดิตได้ ไม่ว่าบัตรไหนๆ เราก็เสียเงินไป ใช้จ่ายถึงได้แต้มมา จริงก็เอาใช้อย่างอื่นได้อีกเยอะ มันก็เหมือนของมีค่าอย่างหนึ่ง สายการบินได้อะไรมั้ย ผมว่ามันก็เป็นหุ้นส่วนการค้าการธุรกิจคับ ไม่คิดว่าการบินไทยคงไม่ได้อะไรเลยจากการโอนแต้มบัตรเครดิตเป็นไมล์คับ

[nutnano]

 

-เรื่อง overbook เคยมีคนพูดแล้ว ประมาณ 3-4 เดือนก่อน ส่วนตัวก็ไม่เห็นด้วยอยู่ดี ถ้ามีการฟ้องร้องว่าเอาเปรียบผู้บริโภค ก็คงแพ้เต็มประตู ไม่ว่าจะอ้างว่าเค้าทำกันทั่วโลก

 

 

ค่าตั๋วแพงขึ้น เป็น Guaranteed ให้สายการบินว่า ผดส. จะไม่เบี้ยว ไม่มี No Show ไม่มี Refund ใดๆ ทั้งสิ้น แต่แลกกับไม่มี Overbook ละ เอาไหม??? 

 

ต้องใจเขาใจเราครับ

 

หากสายการบินไม่ Overbook เลย แต่มี No show เกิดขึ้น สายการบินจะเอาเงินตรงไหนไปใช้ในการ Operate เที่ยวบินละครับนั่น แถมยังเสียโอกาสที่จะขายที่นั่งให้กับ ผดส. ที่ต้องการเดินทางจริงๆ อีก นอกจากนี้ หาก No show ไปแล้ว ผดส.ที่ No show มาขอเลื่อน Flight มันก็กระทบไปเป็นลูกโซ่แหละครับ ก็ไปกระทบ Flight ถัดไป ซึ่งอาจจะเต็มเหมือนกันก็เป็นได้

 

ในกรณีที่มี Overbook สายการบินจะ Offer ให้ ผดส. ที่ถูก Deny Boarding ครับ แต่ในขั้นแรก ยังไงเขาก็ไม่ Deny คุณง่ายๆ หรอกครับ เขามีวิธีรับมือกับพวกนี้ อาจจะหา Volunteer หรือ ในกรณีที่ ผดส. Check-in on time ทุกคน โดยพวกแรกที่จะโดนเลยแน่นอนคือ พวกตั๋ว Staff ตั๋ว ID ครับ ถ้าคุณไม่ใช่พวกนี้ ก็ลดความเสี่ยงลงไปในระดับนึง ต่อมา จะเป็นพวกตั๋วแลกไมล์ที่ไม่ได้มีสถานะ Gold หรือ Platinum

 

ถ้าในกรณีที่มี ผดส. มา Check-in สาย อันนั้นเป็นของแน่นอนอยู่แล้วที่จะถูก Deny Boarding ครับ เพราะสายการบินได้แจ้งคุณล่วงหน้าแล้วว่า เช็คอินล่วงหน้าอย่างน้อยก่อนเครื่องออก 45 นาที

 

ดังนั้นถ้าไม่อยากให้สายการบินเพิ่มจำนวน Overbook ในอัตราส่วนที่เพิ่มขึ้น จง CF แล้ว No CC นะครับ