25 replies to this topic

[inggni]

Advertisements

บอร์ดนกแอร์ไฟเขียวตั้งสายการบินราคาประหยัด "นกสกู๊ต" สำหรับเส้นทางบินระยะกลาง-ระยะไกลในเส้นทางการบินต่างประเทศ

 

 

นายปัญญา ชุติสิริวงศ์ เลขานุการบริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) NOK รายงานว่า ตามมติที่ประชุมคณะกรรมการ บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) NOK เมื่อวันที่ 13 ธ.ค. 2556 ได้อนุมัติลงนามในบันทึกความตกลงแบบไม่มีเงื่อนไขผูกพัน (MOU) จัดตั้งสายการบินราคาประหยัด ชื่อ บริษัท นกสกู๊ต จำกัด เพื่อดำเนินธุรกิจสายการบินราคาประหยัด สำหรับเส้นทางบินระยะกลางและระยะไกลในเส้นทางการบินต่างประเทศ ด้วยเครื่องบินแบบ Wide Body เงินลงทุนเบื้องต้น 2 พันล้านบาท โครงสร้างการถือหุ้นเบื้องต้น บริษัทไม่เกิน 51% และ Scoot PTE.LTD 49%

ทั้งนี้ การลงนามดังกล่าวนี้ เป็นเพียงบันทึกความตกลงที่ไม่มีเงื่อนไขผูกพันระหว่างคู่สัญญา อีกทั้งการจัดตั้งบริษัทร่วงลงทุนใหม่ยังขึ้นอยู่กับผลการเจรจาการภารขออนุมัติ และการดำเนินการตามขั้นตอนของกฏหมายที่เกี่ยวข้อง รวมถึงเกณฑ์การได้มาหรือจำหน่ายไปซึ่งทรัพย์สินของสำนักงานกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ และตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย หากมีความคืบหน้าใดๆ เกี่ยวกับการร่วมลงทุนครั้งนี้ บริษัทฯจะแจ้งให้ท่านนักลงทุนทราบผ่านช่องทางการเผยแพร่ข้องมูลของตลาดหลักทรัพย์ต่อไป

 

http://www.bangkokbi...ยะกลาง-ไกล.html

[ff211]

“นกสกู๊ต” สายการบินราคาประหยัด
บินระยะกลางและระยะไกลใช้ฐานที่ดอนเมือง

บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) ร่วมกับ Scoot Pte Ltd ตั้งสายการบินภายใต้ชื่อว่า “นกสกู๊ต” (NokScoot) ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัด สำหรับเส้นทางบินระยะกลางและระยะไกลในเส้นทางบินต่างประเทศด้วยเครื่องบินแบบลำตัวกว้าง ใช้ท่าอากาศยานดอนเมืองเป็นฐานการบินหลัก โดยนกแอร์ถือหุ้นไม่เกินร้อยละ 51 และ Scoot ถือหุ้นร้อยละ 49 เงินลงทุนเบื้องต้นไม่เกิน 2,000 ล้านบาท

“พวกเราทุกคนที่นกแอร์รู้สึกตื่นเต้นกับการร่วมมือกับสกู๊ตในครั้งนี้ ในการขยายเส้นทางบินของเราไปยังต่างประเทศ ซึ่งเป็นจุดมุ่งหมายของนกแอร์เองอยู่แล้ว ที่จะเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าในการเดินทางของพี่น้องชาวไทย และครั้งนี้ถือเป็นโอกาสอันดีที่ได้ต้อนรับผู้โดยสารต่างชาติได้มาเที่ยวประเทศไทยอีกด้วย เพื่อเป็นการกระตุ้นธุรกิจการท่องเที่ยวของประเทศให้คึกคักยิ่งขึ้น” พาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกแอร์กล่าว

MR. Campbell Wilson, CEO ของ Scoot กล่าวเสริมว่า “ประเทศไทยถือเป็นจุดหมายปลายทางสำคัญของนักท่องเที่ยว และถือเป็น Hub สำคัญในภูมิภาคที่สกู๊ตให้ความสำคัญ พวกเราที่สกู๊ตรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ร่วมมือกับนกแอร์ ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดที่ได้รับความยอมรับในประเทศไทย ในการตั้ง “นกสกู๊ต” เพื่อให้บริการเส้นทางบินระยะกลางและระยะไกล ด้วยเครื่องบินแบบลำตัวกว้างซึ่งสกู๊ตมีความพร้อมในส่วนนี้อยู่แล้ว เราต่างหวังว่าการร่วมมือกันครั้งนี้จะพัฒนาตลาดการบินในภูมิภาค และเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางทั้งชาวไทยและต่างชาติได้มากขึ้น”

การร่วมมือจัดตั้งสายการบิน “นกสกู๊ต” ยังขึ้นอยู่กับ ผลของการเจรจาและการขออนุมัติ รายละเอียดของฝูงบิน การให้บริการ และเส้นทางบินจะแจ้งให้ทราบอีกครั้ง

 

https://www.facebook...&type=1

[คุณชายกล้า]

อยากรู้ว่าการทำตลาดเองมันยากมากถึงขั้นทำไม่ได้หรือครับ ถึงต้องไปเอาสายการบินต่างชาติเข้ามาตลอด

[coronaboii]

ขอบคุณครับ

[Rabbitongrass]

อยากรู้ว่าการทำตลาดเองมันยากมากถึงขั้นทำไม่ได้หรือครับ ถึงต้องไปเอาสายการบินต่างชาติเข้ามาตลอด

ถ้าทำเองเดี่ยวโตไม่ทัน Thai AIr Asia X ที่จะมาเร็วๆนี้ + กับงบไม่พอ (พึ่งสั่งเครื่องบินใบพัดป้ายเเดงไปตั้ง6ลำ)
เห็นข่าวนี้ก็ควรจะดีใจนะครับที่'อาหมวยสาวสิงค์โปร'กับ'ป้าม่วง'จะมาร่วมงานกัน (ถึงเเม้จะเป็นบริษัทลูกก็ตาม)

ก็หวังว่าดีลจะไม่โดนเบรกเเบบ'เหนือเมฆกลางอากาศ'เหมือนตอนที่'ป้าม่วง'จะไปจีบ'พี่เสือ'มาช่วยทำสายการบิน

ชั้นโลว์คอสต์เรารักกัน(เเบบเฉพาะกิจไม่งั้นก็โดนTAAXตีกิน)...เเต่ชั้นพรีเมี่ยมเราสู้(กันเองจนปาง)ตาย

#ก็เเค่เป็นสายการบินไทยเเท้(ที่หาทางอยู่รอดโดยไปร่วมทุนกะเพื่อนบ้านคนละครึ่ง)ไม่ใช่นอมินีของสายการบินต่างชาติ 

[Korawit]

ขอบคุณครับ

[VICTORY]

ต่อไปคงมี Virgin Thailand , Thai Ryan Air , Thai Easy Jet , JetStar Thailand .... etc.

[Ped.TD]

ยินดีด้วยครับ

[SiameseGuyz]

อยากรู้ว่าการทำตลาดเองมันยากมากถึงขั้นทำไม่ได้หรือครับ ถึงต้องไปเอาสายการบินต่างชาติเข้ามาตลอด

 

 

นั่นสินะครับ แทนที่จะทำเอง รับกำไรเองทั้งหมด (รับความเสี่ยงทั้งหมดด้วย 555)

 

พูดถึงเรื่องทุนจะขาดแคลนขนาดนั้นเลยเหรอ กำไรก็มีมาตลอด กู้เพิ่มอีกหน่อย (คิดแบบง่ายๆประสาผมน่ะนะ)

ส่วนเรื่องเครื่องบินก็รอเช่าเครื่องปลดระวางจาก TG ก็น่าจะได้ ทั้ง A333 B772 ก็มีแผนปลดในเร็วๆนี้ (เชื่อว่าแผนนี้ก็คงไม่ได้บินเร็วๆนี้) 

ร่วมมือกับ TG คนไทยด้วยกันดีกว่าไหม ยอมๆกันหน่อย DD ให้ TG ถือหุ้นมากขึ้น

ส่วน TG ก็ให้ DD ซื้อหรือเช่าเครื่องไปใช้ต่อแล้ว (หรือ DD กลัวคู่แข่งกระแนะกระแหนว่าชอบใช้เครื่องใหม่มือแปด ??)

 

สายการบินของไทย หาเงินหากำไรเข้าเมืองไทยเพียวๆ น่าจะดีกว่าให้สายการบินต่างชาติสิงร่างสูบกำไรกลับบ้านนะผมว่า

[Ethanol]

ก็ไม่ต่างกับ Thai AirAsiaX เลยนี่ครับ

[Jomie]

น้องนกเหมือนตบหน้าแม่ TG เลยนะ 55

[PaPa_Pum]

ไม่น่าเชื่อนะครับว่าการบินไทย จะบริหารจัดการสู้สิงคโปร์แอร์ไลน์ ไม่ได้

สิงคโปร์แอร์เปิด SCOOT

ไทยแอร์ก้อเปิด SMOOTH ให้นกสู้ไปเล้ย 

[คุณชายกล้า]

ผมกลับมองว่าเรื่่องทุนน่ะไม่น่ายาก
 

แต่ กะกินง่ายใช้ตลาดของScoot ไปด้วยเลยในตัว ไม่ต้องทำ Marketing ใหม่อะไรมากมาย

 

ดีใจมั้ยดีใจครับ แต่จะดีใจมากกว่าถ้า เป็นของไทยเอง 100%

 

ตั้งแต่ thai airasia จนมา thai tiger, thai lion อย่างว่าแหละครับ ในอนาคตอาจจะมี thai jetstar , thai ryan, thai virgin, thai blah blah blah 

[Celebrity]

รู้สึกว่าร่วมทุนกับต่างชาติก็ไม่เห็นเป็นอะไรเลยนิครับ ดีซะอีก พอสายการบินโตขึ้นค่อยทรยศต่างชาติซื้อหุ้นคืนเหมือนในอดีตที่สายการบินแม่เคยทำไว้ในอดีต 

[pakavit_123]

คงเห็นสายการบินในบ้านเราฟัดกันมันก็งานนี้หละ

[kenvlove]

ดุเดือด เลือดพล่านกันเลยทีนี้...

[sasukeooo]

จะร่วม กับใครยังไงไม่รู้ รู้แต่ว่า การท่าอากาศยาน ฟันกำไร บาน ครับ 

[BOEING737CLASSIC]

 

[B748i]

บินไกล มาอีกเจ้า จะได้มีตัวเลือกหลากหลาย

[alcher]

เปิดรูทAussieเร็วๆน่ะครับ จะได้กลับบ้านบ่อยๆ