50 replies to this topic

[herk]

Advertisements

เห็นด้วยกับความเห็นที่ 3 และ 15
สายการบินอื่นๆ ก็ราคาหมกเม็ดนิ ไม่เห็นมีใครพูดถึง
ถ้าไม่ชอบสายการบินก็ไปใช้บริการสายการบินอื่น
ทีเวลาบางสายการบินเอาเงินภาษีคุณไป สุดท้ายปลายปีก็ขาดทุนเป็นหมื่นๆ ล้านบาท
ไม่เห็นมีใครเอาข้อมูลมาพูดเลยครับ
คือบางทีผมว่าบางคนก็โชว์รวยป่ะ แบบว่าข้ามีเงิน ข้านั่งป้าม่วง ข้านั่งน้าฟ้า อะไรงี้ป่ะ?
โลคอสต์แล้วไง? เก็บโน้นเก็บนี่เพิ่มแล้วไง?

ชอบมากครับ ความคิดเป็นกลางมากครับ
ไม่อคติครับ

[herk]

วันนี้แอร์เอเชีย U-turn กลับไปขายตั๋วหน้าเว็บโดยใช้ราคาซุกซ่อน ไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมแบบเดิมเหมือนสมัยก่อน
หลังจากชูนโยบายขายโดยใช้ราคารวมเบ็ดเสร็จ ไม่มีหมกเม็ดมานานหลายปี
การแข่งขันคงไม่ได้ช่วยอะไรเลย
aasia.jpg

Nok. Air. And. Bangkok. Air. As well

[herk]

คิดถูกจริงๆที่เลือกแอร์เอเชียเป็นตัวเลือกท้ายๆของท้ายๆในการเดินทาง เดิมทีก็ไม่ชอบนั่งเครื่องเล็กอยู่แล้วด้วย ยิ่งมาเจอการตลาดหมกเม็ดหลอกลวงผู้บริโภคแบบนี้เลิกคุยเลย

ดีครับเชิญ. ที่อื่นเลยครับ มีคนพอใจอีกเยอะ

[VICTORY]

บางกอกยังไม่รวมก็เพียงค่าภาษีสนามบินเท่านั้นครับ แต่ภาษีอื่นๆ อันนี้ไม่มีแน่นอนครับ อีกอย่างการบินไทยและบางกอกต่างก็มีเพดานราคาที่แน่นอนอยู่แล้ว ราคาสูงสุดเต็มก็คือเต็มไม่มีสูงกว่านี้

[พ่อไก่]

ผมคิดว่าที่ จขกท. กำลังจะบอกคือ จริงๆ มันก็ไม่ได้ผิดหรอก แต่!!! Air Asia ดันชูนโยบายขายโดยใช้ราคารวมเบ็ดเสร็จ ไม่มีหมกเม็ด แล้วกลับไปขายตั๋วหน้าเว็บโดยใช้ราคาซุกซ่อน (Wording ลอก จขกท.มานะครับ) ผมว่าประเด็นน่าจะอยู่ตรงนี้มากกว่า

[MoJoJoJo]

ประเด็นคือการ U turn ครับ มันเป็นเรื่องน่าเสียดาย

ในเมื่อเคยพัฒนาไปข้างหน้าแล้ว ทำไมถึงย้อนกลับ

[HSVSH]

ส่วนตัวผมคิดตอนนี้การบินไทย ไม่น่าจะเอาเงินภาษีของพวกเราไปใช้ในการบริหารมั้งครับ เพราะรัฐถือหุ้นเพียง 51% การบินไทยน่าจะรับภาระกำไรที่หาได้ โดยถูกหากินจากนักการเมือง และกลุ่มคนที่มีอำนาจเสียมากกว่า คิดอีกมุมมองก็น่าเห็นใจเค้านะครับ เมื่อเปรียบการใช้บริการการโดยสารเครื่องบินก็แล้วแต่ว่าความพึงพอใจของแต่ละคนว่าต้องการอะไร ที่เราจะได้ความคุ้มค่านั้นย่อมเกิดจาก ความรู้สึกที่เราพึงพอใจจากย่างก้าวแรกที่เรา จองตั๋ว เช็คอิน เลือกที่นั่ง การต้อนรับของพนักงาน ความสะดวกสบายเมื่อนั่งอยู่บนเครื่อง ความประทับใจของการบริการ Inflight service ความปลอดภัยของอากาศยานนั้น (บางครั้ง 1 ชั่วโมงก็มีค่าสำหรับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการสิ่งที่กล่าวมานะครับ แต่บางครั้งลูกค้าบางลุ่มก็ไม่ต้องการอะไรมากนอกจากการเดินทางถึงจุดหมายปลายทางที่ปลอดภัยเป็นพอ) ก็แล้วแต่ว่าจะเลือกอะไรล่ะกันครับ อย่าถกเถียงกันเลย เพราะอำนาจการจับจ่ายอยู่ในมือคุณแล้ว

[vincent]

ประเด็นของเจ้าของกระทู้คือ เขากลับไปใช้ระบบหมกเม็ดแบบเดิม ไม่ใช่ว่าสายการบินอื่นไม่มี ก่อนที่จะเข้ามาทะเลาะถกเถียงกันควรอ่านหนังสือให้แตกฉานกันก่อนนะครับ บางท่านก็จะเอาเป็นเอาตายกันไม่ทราบว่ามีหุ้นสายการบินหรือเป็นผู้บริโภคครับ

[Finnair]

ผมอยากเห็นคนไทยหัดชาตินิยมกันหน่อยนะครับ ใช้บริการสายการบินของไทยสิ มีให้เลือกตั้งหลายสายต!อนนี้ สายที่คุณว่าเอาเงินภาษีไปใช้ยังขาดทุน ถ้าคนไทยหันมาใช้สายการบินของไทย เขาจะได้เลิกขาดทุนสักที ผมไม่ได้อคติกับสายการบินต่างชาติหรอกคับ แค่อยากเห็นคนไทยเห็นใจสายการยินของคนไทยด้วยกัน มีให้เลือกตั้งหลายสายทั้ง การบินไทย บางกอกแอร์เวย์ นกแอร์ โอเรียนไทย ผมทำงานด้านการบินเห็นเวลาคนหอบกระเป๋าไปเช็คอินหางแดง บางทีผมก็สงสัยนะว่าเขาไม่รู้หรอว่าโหลดกระเป๋าอ่ะเขาคิดเงินเพิ่มนะ? ซึ่งก็ไม่ใช่ถูกๆ โปรก็มีไม่กี่ที่นั่งต่อไฟล์ท เห็นแย่งกันจองซะ!!
ผมเคยเช็คตั๋วหน้าเค้าเตอร์หางแดงแบบรีบเดินทางกะทันหันคือกลายเป็นสายพรีเมี่ยมราคาถูกไปเลยคับ

[applied11]

น่าเบื่อมากกับราคาที่ไม่เบ็ดเสร็จแบบนี้ ราคาตั๋ว 660 รวมโน้นนี่นั้น 1800 พระเจ้าช่วยด้วย อะไรจะมากมายขนาดนี้ เฮ้อออ

[herk]

ถ้ามีการเตรียมการ เดินทางที่ดี ก็ไม่ต้องจ่าย ค่ากระเป๋าเพิ่ม ครับ

ฉุกเฉิน ก็ต้อง ทำใจครับ ทุกสายการบิน ซื้อหน้างานก่อนขึ้น เค้าก็ จัดเต็ม ผมเคยนั่งนกแอร์ ขาเดียว จาก เชียงใหม่ ดอนเมือง เกือบ 5 พัน
มากดดันอีก มีที่สุดท้าย แล้ว จำใจต้องขึ้น เพราะอยากกลับ ขึ้นไป นั่ง ว่าง อีก8 ที่ เซง แต่ก็ไม่ว่าไรเราเลือกเอง


คุณคือคนเลือก ก่อนจ่ายตัง คุณคือ เจ้านาย คุณ จะขึ้น หรือ จะซื้อ นน ซื้อ ข้าว เลือกที่นั่ง เป็นสิทธิ ขอบคุณ สายการบิน ไม่ได้เอาปืนจ่อหัว คุณ

ฉลาดคิดฉลาดเลือก.

[B748i]

                    ผมเดินทางก่ะหางแดง เพราะราคาโปรโมชัน เพราะถูกกว่าเจ้าอื่น แต่ต้องจองนานๆๆ เพราะเงินมีจำกัด แต่บินทุกๆเดือน ผมก็เห็นสายการบินอื่น เค้ายังไม่รวม ค่าบริการเสริมต่างๆ เหมือนกัน อย่าง Jetstar,Scoot,Tiger หรือว่าเค้ารวมแล้ว?? สายการบินจะอยู่ได้ก็ด้วยธุรกิจ การบริหารจัดการ เมื่อผู้บริโภคเป็นผู้ตัดสินใจใช้บริการ รกิจต้องเดินต่อไปแล้วก้าวต่อไปข้างหน้า ไม่ได้หยุดอยู่กับที่ ทุกๆๆสายการบินก็พยายามชุจุดเด่น ของตัวเอง Low cost model มันจะเป็นทิศทางเดียวกัน ลองศึกษาจากหลายๆๆสายการบิน ทั่วโลกดู ว่ามันเป็นประมาณไหน อย่างไร ทำไมถึงต้องมาเก็บต่างหาก ไม่รวมให้เสร็จทีเดียว ก็เพราะมันเป็น low cost ยังไงละครับ (ความคิดส่วนบุคคล)

Attached Thumbnails

• 

[herk]

ผมอยากเห็นคนไทยหัดชาตินิยมกันหน่อยนะครับ ใช้บริการสายการบินของไทยสิ มีให้เลือกตั้งหลายสายต!อนนี้ สายที่คุณว่าเอาเงินภาษีไปใช้ยังขาดทุน ถ้าคนไทยหันมาใช้สายการบินของไทย เขาจะได้เลิกขาดทุนสักที ผมไม่ได้อคติกับสายการบินต่างชาติหรอกคับ แค่อยากเห็นคนไทยเห็นใจสายการยินของคนไทยด้วยกัน มีให้เลือกตั้งหลายสายทั้ง การบินไทย บางกอกแอร์เวย์ นกแอร์ โอเรียนไทย ผมทำงานด้านการบินเห็นเวลาคนหอบกระเป๋าไปเช็คอินหางแดง บางทีผมก็สงสัยนะว่าเขาไม่รู้หรอว่าโหลดกระเป๋าอ่ะเขาคิดเงินเพิ่มนะ? ซึ่งก็ไม่ใช่ถูกๆ โปรก็มีไม่กี่ที่นั่งต่อไฟล์ท เห็นแย่งกันจองซะ!!
ผมเคยเช็คตั๋วหน้าเค้าเตอร์หางแดงแบบรีบเดินทางกะทันหันคือกลายเป็นสายพรีเมี่ยมราคาถูกไปเลยคับ

โลกกว้างขึ้น การค้าข้ามชาติที่มาก ผดส ก็จะได้ประโยชน์ จากการแข่งขัน
เมื่อก่อนการขึ้นเครื่องบินเป็นเรื่องของคนรวย เดี๋ยวนี้มาให้เลือก ถูกลงไม่ดียังไงครับ
คนตาดำๆ ตาสีตาสา ก็ขึ้นได้
การบริการก็ มีการแข่งขัน ดีกว่าเมื่อก่อนไปไหนก็ต้องไป กบท ราคาก็แสนแพง เพราะไม่การแข่งขัน
พอเปิดเสรีด้านการบิน สมน้ำหน้า กบท ฟันกำไรมามากพอละ หัดขาดทุนซะบ้าง
ให้รู้ว่า. คนเค้ามีสิทธิ เลือก lion. มาอีก. คนไทยก็แห่ กันขึ้น ทำไมไม่ด่า lion. ครับ
แย่งลูกค้านกแอร์ เต็มทุกเทียว. มันบ่งบอกถึงอะไร คนไทยชาตินิยม เหรอ ขำอะคนไทย. เห็นของถูกก็จองกันเต็ม

Loyalty ? คนไทยมีเหรอครับ



ถ้านกแอร์ กบท บางกอก โอเรียน. ดีจริง ราคาถูกจริง เข้าถึงคนไทยทุกคน จริง ป่านนี้ หางดง lion. และสายการบิน ต่างชาติอื่นที่บินมาคนขนไทยออกไปตปท คงม้วนเสื่อไปนานแล้ว กบท คงไม่ถังแตก
การบริหารโดยคนไทย ยากที่จะเติบโต. หใ้ทันโลก เพราะ การคอรับชั่น มีทุกองค์กร การทำงานที่ สบายๆสไตล์ ไทยแลนด์
ยังไงก็ไม่ทันชาวบ้านเค้า ดูได้จาก สายการบิน แห่งชาติ ของเรา มีมากี่ปี อยากให้เหมือน jal. ไวๆๆ

[herk]

น่าเบื่อมากกับราคาที่ไม่เบ็ดเสร็จแบบนี้ ราคาตั๋ว 660 รวมโน้นนี่นั้น 1800 พระเจ้าช่วยด้วย อะไรจะมากมายขนาดนี้ เฮ้อออ

แสดงว่ายังไม่เข้าใจ หลักการของ สายการบิน low cost. ลองไปหาอ่านดูนะครับ

อย่ามาเปลี่ยนเค้าให้เป็นอย่างที่เราชอบ เพราะเค้าคือ low cost.
Strategy ต่างกัน

[_SJ]

บางกอกยังไม่รวมก็เพียงค่าภาษีสนามบินเท่านั้นครับ แต่ภาษีอื่นๆ อันนี้ไม่มีแน่นอนครับ อีกอย่างการบินไทยและบางกอกต่างก็มีเพดานราคาที่แน่นอนอยู่แล้ว ราคาสูงสุดเต็มก็คือเต็มไม่มีสูงกว่านี้

 

เห็นด้วย TG PG บวกเพิ่มแค่ ภาษีสนามบิน 50 หรือ 100 บาท (หรือ  300 (รึเปล่าไม่แน่ใจ)ในกรณีของสนามบินของบางกอกเอง)

 

ไม่มีรายละเอียดย่อยยิบ

 

อีกอย่าง เพดานราคาที่แน่นอนจริง ๆ ไม่มีมากกว่านั้น

[nutnano]

เข้ามาดู ...

 

ผมว่าบางความเห็นที่บอกให้คนอื่นลดอคติ แต่ตัวเองอคติ ด่าคนที่ไม่เห็นด้วยกับข้างตัวเองนี่มันก็เกินไปนะครับ โพสติดๆ กันหลาย reply ซะด้วยสิ

 

กบท. ขาดทุน เพราะอะไร? คุณต้องดูครับ ช่วง 1-2 ปี กบท. รับเครื่องบินใหม่เป็นว่าเล่น ทั้ง A320 A380 B77W ... ทั้งนี้เขาซื้อใหม่เพื่ออะไรครับ? เพื่อบริการ ผดส. ไม่ใช่หรือ เขาต้องลงทุนเองนะครับ ไม่ได้แบมือขอจากเสี่ยมาเลย์บางคน (รู้สึกว่า TAA ต้องจ่ายค่าเช่าเครื่องบินให้กับบริษัทแม่นะครับ ไม่ได้เอามาใช้ฟรีๆ ไม่ทราบว่าตรงนี้คุณคนที่โจมตีคนอื่นเคยทราบหรือเปล่า?)

 

แอร์แก่ไม่แก่ ไม่เกี่ยวครับ ต่อให้เอาณเดชน์มา แต่บริการงั้นๆ ก็ไม่ประทับใจหรอกครับ อายุไม่ใช่เรื่องสำคัญ แค่ขอให้บริการดี Safety พร้อม อันนี้เป็นพอแล้ว ...

 

สายการบินอื่นๆ หลายสายการบิน ราคาเขารวมทุกอย่างแล้วครับ โหลดกระเป๋า อาหาร เลือกที่นั่ง บลาๆ มีแค่อย่างเดียวที่เขาไม่รวมให้ คือ ค่าธรรมเนียมท่าอากาศยาน หรือ ภาษีสนามบินเท่านั้นครับ ซึ่งเป็นอัตราคงตัวจาก AOT หรือท่าอากาศยานปลายทางนั้นๆ และที่สำคัญเขามีเพดานราคากำหนดไว้ครับ ว่าเส้นทางนี้ ราคาสูงสุดจะไม่เกินเท่านั้น (Full Fare : Y Class) ไม่ใช่อยากขึ้นก็ขึ้นตามใจฉัน ไม่มีเพดานราคาที่แน่นอน

 

ผมเคยเจอ ราคา BKK-HKG ของ FD แล้วผมเงิบเลยครับ ราคาที่แสดงออกมา พอกดรวมทุกอย่างแล้ว เพิ่มตังอีกนิดขึ้น Business Class A380 ของ TG ได้เลย แถมเวลาไม่สวยอีก ไฟลท์ออกจาก BKK 2 ทุ่ม ถึงฮ่องกง 5 ทุ่มกว่าๆ ราคารวมร่วม 15,XXX

 

Thai Air Asia ผมจะใช้บริเวลาที่ต้องออกค่าตั๋วเองเท่านั้นครับ และบินในประเทศเท่านั้น ส่วนที่เหลือ กบท. ครับ เบิกบริษัทได้

 

และส่วนตัว ผมจะเดินทางเรื่องการงาน ดังนั้น TAA ไม่ใช่ตัวเลือกของผมแน่นอน Carry-On ผมอย่างน้อยก็ 2 ใบละ กระเป๋า Laptop + กระเป๋าส่วนตัว ไป TAA รับรองเจอฟันหัวแตก ...

แต่ที่สำคัญ TAA จะราคาถูกแค่ไหนก็ไม่มีผลสำหรับคนที่บ้านติด ARL แบบผมครับ จองตั๋ว ทำเว็บเช็คอิน ใกล้ถึงเวลา ขึ้น ARL เดินตัวปลิวเข้า Gate ... (ในกรณีที่ไม่โหลดกระเป๋า และขาออกส่วนใหญ่มักจะเป็นแบบนี้ด้วยสิ)

 

เรื่อง Concept Low Cost ผมเข้าใจครับ ผมเคยศึกษาด้าน Marketing ของ Low-Cost Airline มา ซึ่งเป็นหนึ่งในการเรียนด้าน Air Transport System มา ... เข้าใจครับ จ่ายเฉพาะเท่าที่ใช้

 

เรื่องอาหาร โหลดกระเป๋า ผมโอเค ที่คุณจะเก็บ เพราะบางทีผมบิน TG ก็รู้สึกว่ามันไม่คุ้มเหมือนกัน ไม่ได้โหลดของ แต่จ่ายค่าน้ำหนักไปแล้ว ... อาหารบางทีไม่อยากกิน แต่ก็เอาให้มา เลยต้องรับไว้

 

อย่างอาหารนี่ ถ้าคุณจะขาย ไม่บริการฟรี ก็เรื่องของคุณครับ แต่อย่าใช้ No Outside Food Policy เถอะ ... ถ้าจะขาย เปิดทางเลือกให้ ผดส. บ้าง ไม่ใช่มัดมือชกซื้อโค้กกระป๋องละ 60 จากคุณ โค้กที่กินแล้วลอยได้หรือไงครับนั่น!!! (ซื้อข้างล่างได้ตั้ง 5 กระป๋อง)

 

แต่บางอย่างมันเกินไปครับ ไม่มีทางเลือกแต่บังคับจ่าย อย่างค่า Admin Fee หรือ Convenience Fee เวลารูดบัตรเครดิต ค่าเช็คอินที่เคาน์เตอร์ หรือมี Small Print อื่นๆ อีก ซึ่งหมกเม็ด ถ้าคนสังเกตไม่ดี รับรองว่าโดนแน่นอน โดยเฉพาะ 3 อย่างข้างบน Admin, Convenience, Counter Check in มันเป็นส่วนที่สายการบินต้องบริการให้ ผดส. อยู่แล้วครับ อย่ามาผลักภาระให้กับ ผดส. เลย

 

จะให้ไปใช้เว็บเช็คอิน ถ้า ผดส. เป็นตาสีตาสา (ที่สายการบินคุณเปิดโอกาสให้เขาได้บิน) ที่ไม่ค่อยรู้เรื่องด้าน IT มา กะฟันเขาเลยสินะครับนั่นหน่ะ ... ยังไงต้องง้อข้า จ่ายมาซะดีๆ มันเกินไปครับ บ่องตง!!!

 

ปล.1 ที่ญี่ปุ่น ก็เป็นสนามพิสูจน์แล้วว่า Air Asia ไม่ได้แน่เสมอไป ถึงได้หอบผ้าหอบผ่อนกลับมาแบบไปไม่ถูกแบบนี้ เพราะคนญี่ปุ่นเขาชอบคนจริงใจครับ เราไปซื้อของที่นั่น เขาติดราคาหมด จ่ายก็จ่ายตามนั้น จ่ายเท่ากันทั้งต่างชาติและคนญี่ปุ่น เวลาซื้อของที่นั่น คนขายติดราคา และเวลาก่อนจ่ายเงินเขาจะกดเครื่องให้เห็นๆ เลยว่าเขาคิดอะไรไปบ้าง ไม่ใช่หมกเม็ดมี Small Print มี * นั่นนี่โน่น แบบบางสายการบิน

 

ปล.2 TAA นี่ก็จวนจะหมดทางไปแล้วนะนี่ เครื่องก็บินได้ไม่ไกล Slot ในประเทศบางรูทก็เปิดไม่ได้แล้ว ไปเกาหลี ไปญี่ปุ่นก็ไม่ได้ ก็ตันอยู่แค่นั้นแหละ มีเครื่องเยอะเกินไป แต่พิสัยการบินเท่ากันหมด ก็ได้แค่นี้แหละน้า ... จะขยับขยายอะไรๆ ก็ทำได้ลำบาก

[phetphutorn]

เสียความรู็สึก ครับ

[srunz]

เรื่องแค่นี้มัน เล็กน้อยมากครับ ยังไงเวลาจองเราก็ดูราคารวม ขวามืออยู่แล้ว ที่ไม่ชอบจริงๆก็คือค่ารูดบัตรเครดิตนี่แหล่ะครับ จะแพงไปไหนจ๊ะ 

[likeaboss]

การบินไทยกำไรมา40กว่าปีไม่เคยมีชม  พอขาดทุนไม่กี่ปีด่ากันจัง

[lovely a380-800]

ผมเสียความรู้สึกอีกคนครับ เช่น สมมุติว่าโปร กรุงเทพ-ชียงราย ราคา 199 บาท ไม่รวมอย่างอื่น พอรวมภาษีเอ่ย อะไรทําไมเอ่ย 1950 โอ้ววววววววว แม่เจ้า ไม่น่าคบ แค่บอกว่า กรุงเทพ-ชียงราย 1950 รวมหมดทุกอย่างมันก็ดูดีครับ ถ้าแบบนี้ผมจะสบายใจครับ อยากให้ทุกๆสายการบินทําแบบนี้จะน่าคบครับ และไม่ต้องได้เสียเงินมือถือโทรไปสอบถาม call center  ของสายการบินเปลืองตังครับผม เซงงงงงงงงงงงงงงเบย