1. สำหรับเที่ยวบินสั้นๆ (ไม่เกิน 2 ชั่วโมง) เรื่องอาหารเป็นอะไรที่มองได้หลายมุมอยู่ ผดส.บางคนอาจมองว่าไม่จำเป็นสำหรับอาหาร(ทั้งร้อนและเย็น) เพราะเวลาบินแปเดียว การเสริฟอาหารแนวนำกลับลงเครื่องได้แบบที่ไทยสมายล์ หรือนกแอร์ รวมถึงการบินไทย ทำอยู่นั้นอาจตอบโจทย์ตรงนี้ได้ดี แต่ผดส.บางคนมองว่าการบินก็ควรได้ทานอะไรบ้าง บริการดังกล่าวก็น่าจะยังตอบโจทย์ได้อยู่
2. ถ้าเป็นไฟลท์เช้าหรือตรงมื้ออาหาร ไทยสมายล์พอจะเสริฟอาหารร้อนประเภทอื่นที่ง่ายๆได้ไหม (ที่ใช้พื้นที่เตาอบน้อยกว่าอาหารหลัก) ถ้าขนาดเล็กสักครึ่งนึงก็ได้ประมาณ 64 ที่ คูณ 3 เตา ก็ได้มากพอสำหรับผดส.ชั้นประหยัด เผื่อหักลบกับอาหารหลักในชั้นธุรกิจ) หรือมื้อเย็นอาจเป็นข้าวผัดง่ายๆในปริมาณที่ไม่มากเท่าอาหารหลัก แต่ช่วยให้ผดส.ไม่หิวระหว่างเที่ยวบิน
3. เหมือนเคยได้ยินว่าไทยสมายล์จะแยกออกมาจากการบินไทย แบบเอกเทศ ไม่รู้ยังเป็นแบบนั้นอยู่หรือเปล่าครับ
1. เรื่องอาหารเนี่ยะ กับถุงยังชีพ พี่คิดว่าเหมาะมากสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ บางคนจะกินหรือไม่กิน หรือจะหิ้วไปฝากลูกหลานเพื่อนฝูงก็แล้วแต่ ปริมาณอาหารก็เหมาะสมดี
2. ถ้าเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ ถ้าเสิร์ฟเป็น Meal Box คล้ายกับของ TG ในเส้นทางที่ไม่เกิน 2 ชั่วโมง ภายในอาจเป็นพวก Cold Cut คล้ายกับ PG และอาจมีขนมปัง ครัวซองก์อุ่นร้อนเพิ่มให้ คิดว่าน่าจะให้ความรู้สึกที่ดีกว่า และมีเครื่องดื่มบริการจัดเต็มเหมือนเดิม
คือถ้าไทยสมายล์ ตั้งใจจะเป็นสายการบินที่อยู่กึ่งกลางระหว่าง การบินไทย (Premium Full Service) กับ นกแอร์ (Premium Low-Cost) อาหารที่เป็นอยู่ถือว่าโอเค
แต่ กลายเป็นว่า ไทยสมายล์ตั้งใจจะเป็น Best Regional Airlines ให้ได้ ดังนั้น การบริการ In-Flight Service ควรต้องวางเกณฑ์ เทียบเท่า บางกอก, ซิงค์แอร์, ดราก้อน ซึ่งทั้ง 3 เจ้าเค้าจัดหนักมากกับเรื่องอาหารการกิน เสิร์ฟเป็นถาดจัดเต็ม ขนาดบางกอกบินในประเทศ พี่ท่านก็จัดเป็นถาดชุดใหญ่ ไม่นับถึงเรื่องเล้าจน์สำหรับผู้โดยสารทุกคนอีกนะครับ แต่ก็เข้าใจถึงโจทย์ ที่การบินไทยวางคือ ลดต้นทุนลง ดังนั้น ถ้าอาหารไม่จัดหนักเท่า ก็ต้องสร้างความรู้สึกว่า อย่างน้อยก็มี และเหมาะสมกับความเป็นไทยสมายล์ นั่นเอง
3. เรื่องแยก เค้าตั้งใจจะแยกจริงๆ ครับ เพราะอย่างที่รู้กัน ตอนนี้ ไทยสมายล์ยังเป็นแค่หน่วยธุรกิจนึงของการบินไทย แต่เค้าเตรียมที่จะแยกไปมี Airline Code เป็นของตัวเอง แต่เรื่องการจัดการภาคพื้น อื่นๆ อันนี้ไม่ทราบนะครับ เพราะถ้าแยกจริงๆ ก็ควรต้องเป็นลักษณะเดียวกับนกแอร์ คือ ทีมบริหารจัดการพนักงานทุกส่วนงานแยกออกจากกันจากบริษัทแม่อย่างชัดเจน
1
